德國曼在經(jīng)歷喜獲成功的 2008 年后又以飽滿(mǎn)的精神步入困難重重的 2009 年

        2008 年又是德國曼商用車(chē)輛集團公司大獲成功的一年，盡管下半年需求大幅降低，但公司在全球又售出 10 萬(wàn)多輛卡車(chē)和公交巴士車(chē)。這也是這家領(lǐng)先的商用車(chē)輛制造商和運輸解決方案提供商連續第四年在營(yíng)業(yè)利潤方面打破記錄。2008 年，公司的營(yíng)業(yè)利潤增長(cháng)了 2%，達到 10.62 億歐元（2007 年：10.39 億歐元）。銷(xiāo)售回報率達 10.0%，與 2007 年持平。營(yíng)業(yè)額增加 2%，達到 106 億歐元（2007 年：104 億歐元），連續第六次創(chuàng )下新記錄。

        卡車(chē)部（Truck Division）共計銷(xiāo)售 96,478 輛卡車(chē)（2007年：93,260 輛），營(yíng)業(yè)額達 90.88 億歐元（2007 年：90.23 億歐元）。這項新記錄主要歸功于全新的 TGS 和 TGX 系列重型卡車(chē)，這兩個(gè)車(chē)系于 2007 年推出，并在上市后取得了巨大的成功。2008 年，TGS 系列卡車(chē)的銷(xiāo)量為 19,841 輛，TGX 系列的銷(xiāo)量為 24,402 輛。

        因受金融和經(jīng)濟危機的影響，2008 年歐洲卡車(chē)市場(chǎng)的需求由 42.1 萬(wàn)輛減少至 41.2 萬(wàn)輛（降低了 2%）。盡管如此，德國曼商用車(chē)輛集團公司的卡車(chē)銷(xiāo)量仍能增加 3%，從而使其 6 噸以上卡車(chē)的市場(chǎng)份額增加 0.4 個(gè)百分點(diǎn)，達到 16.6%。盡管經(jīng)濟環(huán)境惡劣，這樣的成績(jì)仍將推進(jìn)曼公司向其占據 18.0% 歐洲市場(chǎng)份額的中期目標邁進(jìn)一大步，并使曼成為歐洲市場(chǎng)上最具可持續發(fā)展地位的卡車(chē)品牌。自 1975 年以來(lái)，這個(gè)以雄獅圖案為標志的品牌的市場(chǎng)份額已經(jīng)上升了 9.6 個(gè)百分點(diǎn)，從過(guò)去的 7.0% 增至目前的 16.6%；在這方面，尚無(wú)其它品牌可以望其項背。除歐洲的核心市場(chǎng)外，曼還能夠鞏固甚至拓展其在東歐、俄羅斯/CIS 和近東卡車(chē)市場(chǎng)上的地位。由于實(shí)施國際增長(cháng)戰略，曼上年的卡車(chē)銷(xiāo)售額有 38% 來(lái)自歐洲以外的市場(chǎng)。2005 年，這一數字僅有 26%。

        在德國 NEOPLAN 工廠(chǎng)的重組框架內，德國曼商用車(chē)輛集團公司已在很大程度上為其公交巴士業(yè)務(wù)未來(lái)實(shí)現可持續且可盈利發(fā)展鋪平了道路。地處薩克森 Vogtland 的普勞恩（Plauen）工廠(chǎng)已經(jīng)完成擴建，現可生產(chǎn) NEOPLAN 公交巴士整車(chē)。位于皮爾斯?。≒ilsting）的公交巴士廠(chǎng)被新成立的 VISEON Bus GmbH 公司并購。

        由于金融市場(chǎng)條件和未來(lái)的經(jīng)濟趨勢尚不明朗，因此，2009 年的經(jīng)營(yíng)前景仍然非常不確定，但預計商用車(chē)輛的收進(jìn)訂單將會(huì )顯著(zhù)減少，營(yíng)業(yè)額和產(chǎn)量同樣如此。盡管面臨艱難的市場(chǎng)環(huán)境，德國曼商用車(chē)輛集團公司仍將繼續在那些對未來(lái)至關(guān)重要的領(lǐng)域保持活力，繼續開(kāi)發(fā)現代化產(chǎn)品系列，使服務(wù)重點(diǎn)更貼近個(gè)體客戶(hù)的需求，并繼續拓展售后服務(wù)業(yè)務(wù)。

        在慕尼黑，德國曼商用車(chē)輛集團公司新建成一個(gè)專(zhuān)科學(xué)校。在最先進(jìn)的培訓方法和材料的輔助下，服務(wù)人員將可在此獲得相應資格。今年夏季，全新的曼論壇（MAN Forum）——一個(gè)以商用車(chē)輛為重點(diǎn)的現代化體驗世界，將在慕尼黑開(kāi)幕。在一幢現代化的建筑物內容納著(zhù) Branch Competence Center（部門(mén)能力中心）、Customer Center（客戶(hù)中心）和 Brand World（品牌世界），部門(mén)能力中心展示采用具有各部門(mén)特色的車(chē)身的卡車(chē)；在客戶(hù)中心，顧客可以提取其新卡車(chē)和公交巴士車(chē)；在品牌世界，參觀(guān)者可以體驗這個(gè)以雄獅圖案為標志的品牌。在曼論壇附近，NEOPLAN 論壇初具規模，它將于 2009 年末 2010 年初開(kāi)幕。

        為了進(jìn)一步縮短與客戶(hù)之間的距離，德國曼商用車(chē)輛集團公司將繼續擴大其在全球、特別是東歐新興市場(chǎng)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。2008 年，公司共計投入約 1 億歐元，用于服務(wù)中心（Service Center）的新建建筑和設施現代化。今年，德國曼商用車(chē)輛集團公司將新建 30 個(gè)服務(wù)中心。

        作為全球領(lǐng)先的商用車(chē)輛制造商之一，曼公司認為自己應竭盡全力繼續提高運輸效率。為了履行對客戶(hù)、社會(huì )及環(huán)境的責任，曼公司去年的研發(fā)投入達到 2.57 億歐元（2007 年：2.34 億歐元），這相當于營(yíng)業(yè)額的 2.4%（2007 年：2.2 %）。

        新型TGX系列卡車(chē)配備XL、XLX和XXL型駕駛室，主要針對長(cháng)途運輸而設計，可以滿(mǎn)足起居/駕駛舒適性、人機工程學(xué)和設計的最高要求。除經(jīng)濟高效的D20和D26系列直列六缸發(fā)動(dòng)機外，還可選配適于重型卡車(chē)運輸任務(wù)的曼全新680馬力V型八缸發(fā)動(dòng)機。經(jīng)過(guò)改進(jìn)的空間分隔可為駕駛員提供最大限度的行動(dòng)自由，而新的設備特性和注重細節的解決方案又可激發(fā)駕駛員的熱情，同時(shí)將TGX系列卡車(chē)的舒適性和安全性提高到可與乘用車(chē)相媲美的水平。

        TGS 系列卡車(chē)

        目前，配備M、L及LX型駕駛室的TGS系列卡車(chē)主要面向牽引、建筑工地運輸、本地運輸和配送運輸市場(chǎng)。新型TGS系列卡車(chē)采用可靠的六缸共軌發(fā)動(dòng)機，兼具最大的車(chē)體長(cháng)度和小巧的外部尺寸，并能在極為緊湊的空間內實(shí)現對車(chē)輛的操控。嶄新的內飾設計在彰顯卓越品質(zhì)的同時(shí)更注重實(shí)用性，可為駕駛員提供一個(gè)理想的工作場(chǎng)所。

        TGX V8 型卡車(chē)

        全新TGX V8型卡車(chē)是曼公司Trucknology® Generation卡車(chē)中的旗艦車(chē)型，同時(shí)也是一款頂尖車(chē)型。這款全歐洲動(dòng)力最強勁的卡車(chē)系列采用鍍鉻工藝、真皮座椅和V型八缸發(fā)動(dòng)機，是一種非常特別的牽引車(chē)，適用于整車(chē)重量高且地形條件極其惡劣的長(cháng)途運輸服務(wù)，能夠滿(mǎn)足駕駛員的所有需求。這款卡車(chē)的裝備特別精良，是一款可用來(lái)提升形象和聲望的理想車(chē)型。

        發(fā)動(dòng)機

        曼的發(fā)動(dòng)機均采用油耗低、重量輕、節省空間的MAN EGR + PM-KAT®過(guò)濾器，無(wú)需復雜技術(shù)或添加劑，可作為滿(mǎn)足歐4，歐5，甚至更高的EEV排放標準的基礎技術(shù)；創(chuàng )新而經(jīng)濟的共軌發(fā)動(dòng)機技術(shù)是符合目前及未來(lái)廢氣排放標準的關(guān)鍵，具有高效環(huán)保的特性，確保低噪音排放和經(jīng)濟的油耗。曼 EVB搖臂制動(dòng)器可完全自動(dòng)操作，并將蝶閥發(fā)動(dòng)機制動(dòng)器的輸出功率提高60%。在動(dòng)力性和經(jīng)濟性上均具有超凡的吸引力。同時(shí)提供世界頂級的服務(wù) - 從技術(shù)咨詢(xún)和安裝，到保養和維修，曼公司都首屈一指。