風(fēng)起于青萍之末，曾是全球最大汽車(chē)零部件供應商的德?tīng)柛５牟糠謽I(yè)務(wù)將花落“緋聞”集中地北京———將全球制動(dòng)和懸掛零部件業(yè)務(wù)剝離出售給北京京西重工有限公司，雙方已簽訂認購協(xié)議。據路透社報道，京西重工擬以9000萬(wàn)美元收購德?tīng)柛４瞬糠謽I(yè)務(wù)，不過(guò)對于交易價(jià)格，坊間亦有流傳為1億美元。

　　昨日，京西重工相關(guān)人士并無(wú)興致多談，稱(chēng)“談判還沒(méi)有最終完成。”而記者獲悉，在京西重工背后，一個(gè)3000億的產(chǎn)業(yè)藍圖正在醞釀之中。

　　對于德?tīng)柛?，制?dòng)和懸掛業(yè)務(wù)的出售則是其瘦身的又一步，自2005年提出破產(chǎn)保護至今，德?tīng)柛Ｒ恢痹诳嗫鄴暝?，企圖通過(guò)剝離非核心業(yè)務(wù)輕裝上陣。昨有分析人士指，與京西重工的合作或許是其攜手中國企業(yè)的開(kāi)始。

　　北京規劃大手筆圖謀3000億

　　記者了解到，京西重工是北京市為推進(jìn)此次收購而專(zhuān)門(mén)成立的合資公司。就在本周一，北京房山區政府網(wǎng)站才披露了“北京京西重工有限公司”正式注冊成立的消息，稱(chēng)擬引進(jìn)德?tīng)柛壹芗爸苿?dòng)系統核心技術(shù)，在竇店鎮建立高端汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)基地，是房山工業(yè)發(fā)展史上投資最大、尖端技術(shù)含量最高的重點(diǎn)項目。

　　京西重工由北京房山國有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限責任公司與首鋼總公司、寶安投資發(fā)展有限公司共同出資組建，注冊資本金8億元。首鋼4.08億占總股本51%、區資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司2億占25%、寶安投資1.92億占24%.

　　此前，北京消息靈通者對此已有所耳聞，并希望能夠沾點(diǎn)“財氣”。北京華風(fēng)騰龍房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司副總經(jīng)理袁軍就在上周的某論壇上透露，房山區在竇店劃出5公里范圍，建立一個(gè)京西重工五公里范圍的年產(chǎn)值預計3000億的產(chǎn)業(yè)帶，產(chǎn)業(yè)城應在3-5年內建完。他格外關(guān)注這一消息。

　　昨日，北京房山國有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限責任公司工作人員告訴記者，目前京西重工還沒(méi)有正式成立落地，“人都還在美國談判，還沒(méi)最后談完。”對于交易價(jià)格也未予確認。

　　據悉，北京的零部件工業(yè)發(fā)展較為緩慢，一汽、上汽和東風(fēng)都有自己的主供零部件體系，但北汽控股旗下的北京奔馳、北京現代、北汽福田等的很多零部件均無(wú)法在北京找到供應商。廣發(fā)證券分析師李明(化名)表示，此次收購應該是北京產(chǎn)業(yè)規劃中的題中之義，且以此可吸引更多相關(guān)企業(yè)進(jìn)入。“現在汽配的市場(chǎng)規模達一萬(wàn)多億，如果房山區產(chǎn)業(yè)規模真達到3000個(gè)億，便可實(shí)現三分天下有其一。”

　　德?tīng)柛啾垩a血或咸魚(yú)翻生

　　相對于北京的壯志凌云，德?tīng)柛t可以說(shuō)被是逼到了懸崖邊緣，不得不為。高昂的工資、設備老化、養老金補貼高等都是其面臨困境的主因。德?tīng)柛Ｄ陥箫@示，這個(gè)全球第二大零部件公司截至2008年12月31日，總資產(chǎn)103.10億美元，總負債245.90億美元。除了此次與京西重工的合作外，去年12月，德?tīng)柛和Ａ似湓谥袊K州的工廠(chǎng)的生產(chǎn)，近期又為了節約上千萬(wàn)元的參展費用，放棄參加4月的上海車(chē)展。

　　為擺脫困境，德?tīng)柛冸x非核心業(yè)務(wù)，全力發(fā)展核心業(yè)務(wù)。迄今為止已將催化劑和車(chē)門(mén)模塊等業(yè)務(wù)成功售出，制動(dòng)、懸架與京西重工簽訂了協(xié)議，轉向、底盤(pán)也在尋找買(mǎi)家，進(jìn)行著(zhù)一系列甩包袱行為。

　　蓋世汽車(chē)網(wǎng)總裁陳文凱認為，9000萬(wàn)美元無(wú)法幫助重病纏身的德?tīng)柛Ｃ撾x困境，由于交易將在今年第四季度完成，遠水解不了近渴。但如果美國法院批準這樁收購案，將大大增強德?tīng)柛５牧鲃?dòng)資金及償還能力，為其從銀行得到更多融資提供可能性，并增強德?tīng)柛Ｔ诘聽(tīng)柛?、通用和財政部三者未?lái)達成的破產(chǎn)保護解決方案中的話(huà)語(yǔ)權。

　　據外媒報道，德?tīng)柛?月31日稱(chēng)，如果通用汽車(chē)不能在4月7日前將之前預簽協(xié)議中的收購承諾增至4.5億美元，該公司1.17億美元的現金抵押將在4月8日被用于支付未償債務(wù)。而4月7日是德?tīng)柛?、通用和財政部一致認可的德?tīng)柛Ｆ飘a(chǎn)保護案解決方案提交的最后期限。由于通用汽車(chē)現任CEO由奧巴馬政府任命，因此在這場(chǎng)利益的博弈中，德?tīng)柛Ｃ媾R著(zhù)唱獨角戲場(chǎng)面，現實(shí)迫使它不得不另外尋找出路。

　　此案若成或掀收購序曲

　　實(shí)際上，這次京西重工與德?tīng)柛：炇鹋潘愿傎弲f(xié)議，并非是中國企業(yè)首次與德?tīng)柛５慕佑|。在德?tīng)柛Ｐ计飘a(chǎn)之后，萬(wàn)向、東風(fēng)、福耀等廠(chǎng)家都向德?tīng)柛伋鲞^(guò)橄欖枝，但美國一家私人投資集團34億美元的注資令中國企業(yè)失去了與德?tīng)柛Ｉ钊虢佑|的機會(huì )。

　　如今的金融危機令國外零部件企業(yè)資產(chǎn)縮水，也為中國企業(yè)跨國收購提供了可能性?！镀?chē)產(chǎn)業(yè)振興計劃》也提到希望通過(guò)兼并以重組提升整車(chē)業(yè)實(shí)力，因此各地政府紛紛重視零部件行業(yè)的發(fā)展。“德?tīng)柛Ｄ壳斑€有底盤(pán)、轉向等非核心業(yè)務(wù)，假如京西重工收購成功，可能會(huì )掀起一場(chǎng)中國企業(yè)收購小高潮。”陳文凱表示，未來(lái)中國企業(yè)與德?tīng)柛５暮献饔腥龡l道路，一是與實(shí)力強大的民營(yíng)零部件公司直接談判，二是由政府牽頭，整車(chē)企業(yè)與零部件公司攜手收購德?tīng)柛I(yè)務(wù)，三是有強大資金實(shí)力的非汽車(chē)行業(yè)集團將德?tīng)柛２糠謽I(yè)務(wù)收購后，經(jīng)過(guò)包裝后再售出。

　　■聲音

　　并購關(guān)鍵不在價(jià)格而在消化能力

　　蓋世汽車(chē)網(wǎng)總裁陳文凱：“目前德?tīng)柛Ｃ媾R著(zhù)嚴重困境，因此資產(chǎn)估值肯定不高。如無(wú)潛在風(fēng)險，像未知債務(wù)和員工、客戶(hù)關(guān)系維護等，目前的價(jià)格應該比較合理。”

　　廣發(fā)證券汽車(chē)行業(yè)分析師李明(化名)：“價(jià)格不是關(guān)鍵因素，德?tīng)柛５募夹g(shù)領(lǐng)先使得這次并購頗具吸引力，對于提升國內相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平非常有利。交易達成可能性很大，但是否會(huì )成為成功的并購還無(wú)法得知。危機下是并購多發(fā)期，現國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)很多在進(jìn)行海外并購，吉利上周剛將澳大利亞自動(dòng)變速器公司DSI納入旗下，關(guān)鍵是能否成功消化轉化為自己的優(yōu)勢。”

　　●部分公司收購德?tīng)柛Ｐ袨?/strong>