在4萬(wàn)億元投資計劃和相關(guān)汽車(chē)消費刺激政策陸續開(kāi)始公布實(shí)施后，重卡和柴油發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)已經(jīng)率先感受到了經(jīng)濟復蘇帶來(lái)的一絲暖意。

　　近日，從濰柴動(dòng)力獲悉，公司今年一季度銷(xiāo)售回暖，其中工程機械、重卡等工程用車(chē)增長(cháng)明顯，業(yè)績(jì)將較2008年四季度出現顯著(zhù)提升。有機構更預測，濰柴動(dòng)力3月份發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)量有望突破3.6萬(wàn)臺，實(shí)現同比正增長(cháng)。

　　濰柴能走到今天，公司董事長(cháng)、被稱(chēng)為“牛人”的譚旭光居功至偉。公司近期公告預計，2008年銷(xiāo)售收入約331億元，營(yíng)業(yè)利潤在24億~38億元之間，利潤總額在26億~29億元之間。

　　去年底，“牛人老譚”高調發(fā)布了濰柴動(dòng)力今后的發(fā)展目標，“力爭在2012年銷(xiāo)售收入突破1000億元，進(jìn)入世界500強行列。”

　　譚旭光能否再次一鳴驚人，關(guān)鍵在于他借助投資拉動(dòng)的東風(fēng)完成戰略布局后，如何在執行中加大消費刺激砝碼。

　　合并湘火炬打造大濰柴

　　2004年，德隆系資金鏈斷裂，不得不出售包括湘火炬在內的諸多資產(chǎn)。由于湘火炬控股陜西重汽和齒輪行業(yè)第一的法土特，湘火炬的出售無(wú)疑帶來(lái)了中國重卡行業(yè)的又一次重組機會(huì )。

　　2005年8月，濰柴以10.2338億元拿下了湘火炬28.12%的股權，成為第一大股東;2007年4月30日回歸A股。濰柴動(dòng)力開(kāi)創(chuàng )了H股上市公司以吸收合并方式回歸A股市場(chǎng)的先河，吸收合并湘火炬后的新公司，擁有中國最優(yōu)秀的動(dòng)力總成(發(fā)動(dòng)機、變速箱、車(chē)橋)優(yōu)勢，打造了國內最完善的汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)鏈，公司業(yè)績(jì)大幅攀升。

　　目前，陜西重汽已經(jīng)確立的6萬(wàn)輛、8萬(wàn)輛、10萬(wàn)輛階梯發(fā)展目標，為濰柴發(fā)動(dòng)機的配套前景創(chuàng )造了潛在的發(fā)展空間;在1000億元的銷(xiāo)售目標中，陜西重汽要貢獻350億~400億元;法士特的盈利能力與市場(chǎng)占有率甚至超過(guò)濰柴發(fā)動(dòng)機，在1000億元規劃中，法士特至少將貢獻100億元。

　　聯(lián)手福田開(kāi)拓新市場(chǎng)

　　濰柴在發(fā)動(dòng)機方面的優(yōu)勢在于提前進(jìn)入市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢和低廉的成本。

　　多年來(lái)，濰柴動(dòng)力一直是福田汽車(chē)核心零部件的主要供應商，兩家企業(yè)在產(chǎn)品制造、技術(shù)研發(fā)和銷(xiāo)售服務(wù)上保持著(zhù)良好的關(guān)系。

　　2006年6月，濰柴與福田汽車(chē)正式簽署了《戰略合作框架協(xié)議書(shū)》，雙方擬展開(kāi)全面戰略合作，包括產(chǎn)品市場(chǎng)合作和股權合作。

　　根據協(xié)議，未來(lái)5年內，福田汽車(chē)就其重型汽車(chē)(14噸及以上)所用濰柴動(dòng)力發(fā)動(dòng)機、齒輪箱配套率，將不低于2007年濰柴動(dòng)力在福田汽車(chē)重型汽車(chē)產(chǎn)品上的配套率水平，并逐年提高;福田承諾在未來(lái)5年內，除引進(jìn)并合資合作的生產(chǎn)品牌發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品之外，不開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)同濰柴動(dòng)力相競爭的重型汽車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機、齒輪箱產(chǎn)品等。作為戰略投資者，濰柴動(dòng)力將參與認購福田汽車(chē)定向增發(fā)的股份。

　　布局海外尋找新機遇

　　按照譚旭光的想法，濰柴動(dòng)力的未來(lái)目標應該是成為一家通用發(fā)動(dòng)機供應商，為重型汽車(chē)、客車(chē)、工程機械、船用、發(fā)電等行業(yè)提供大功率動(dòng)力配套。

　　目前，濰柴在大功率發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)上的霸主地位十分穩定。在國內15噸及以上重型汽車(chē)和5噸裝載機領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先。此前，濰柴和奧地利AVL公司聯(lián)合建立了“濰柴-AVL歐洲研發(fā)中心”，意圖繼續保持技術(shù)上的領(lǐng)跑優(yōu)勢。

　　濰柴動(dòng)力日前透過(guò)旗下子公司濰柴動(dòng)力國際發(fā)展有限公司，以299萬(wàn)歐元競拍獲得法國博杜安公司的相關(guān)資產(chǎn)，資產(chǎn)賬面價(jià)值約1382萬(wàn)歐元，有關(guān)交易現正進(jìn)行行政審批程序。據悉，濰柴的目的是拿到其16L的發(fā)動(dòng)機技術(shù)。同時(shí)，公司還與通用汽車(chē)在法國斯特拉斯堡的一家汽車(chē)零件制造分廠(chǎng)進(jìn)行接觸。

　　“公司在資本運作市場(chǎng)，正積極尋找機會(huì )。”濰柴動(dòng)力投資者關(guān)系部人士表示。據譚旭光透露，“濰柴每年開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品就有幾十種，新產(chǎn)品產(chǎn)值已經(jīng)占到企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值的一半。”

　　2009年濰柴將根據市場(chǎng)需求推出更多新產(chǎn)品。一方面，繼續向社會(huì )大批量投放具備國際先進(jìn)動(dòng)力水平的藍擎國ⅢWP10、WP12發(fā)動(dòng)機。同時(shí)，還將以10升、12升發(fā)動(dòng)機為基礎，功率段向下延伸。最近，濰柴推出了WP5、WP7柴油機產(chǎn)品，這兩款產(chǎn)品承接了藍擎動(dòng)力核心技術(shù)，并借鑒了最先進(jìn)的中小排量發(fā)動(dòng)機研發(fā)理念，是濰柴為8～12米客車(chē)、中重型卡車(chē)及各種工程機械量身定制的全新機型。

　　同濟大學(xué)汽車(chē)學(xué)院汽車(chē)后市場(chǎng)研究所所長(cháng)陳榮章認為，今后公司面臨的困難也不小，擴張后的人才瓶頸、研發(fā)能力的限制、銷(xiāo)售渠道開(kāi)拓的難題等等，都是今后公司應該重點(diǎn)關(guān)注和解決的問(wèn)題。