長(cháng)期以來(lái)，連云港港散糧發(fā)運一直采取先用編織袋包裝，然后再用起重機械裝車(chē)的作業(yè)工藝，裝車(chē)成本高、效率低，且時(shí)常受空車(chē)來(lái)源不足問(wèn)題的制約。L18型散糧專(zhuān)用車(chē)是用于裝運小麥、玉米和大豆等散糧的專(zhuān)用鐵路車(chē)輛，在我國只在東北地區運行。與傳統的通用敞口車(chē)比較，其不僅具有可直接散裝、散卸的優(yōu)點(diǎn)，并具有裝車(chē)成本低、效率高，貨損貨差小，運輸風(fēng)險低等多方面優(yōu)勢。據了解，散糧不用編織袋包裝而直接散裝上車(chē)，裝車(chē)效率可提高一半以上，同時(shí)每噸可節約10元多包裝費用。
為進(jìn)一步提高市場(chǎng)競爭力，降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)營(yíng)效益，作為連云港港惟一從事散糧裝卸業(yè)務(wù)的國投公司，早在幾年前就開(kāi)始謀劃運輸方式的革新工作。在港口集團領(lǐng)導的關(guān)心、幫助下，該公司通過(guò)多方努力，終于獲得鐵路部門(mén)支持，使連云港港成為我國東北地區之外首個(gè)運行散糧專(zhuān)用車(chē)的港口。
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