德國曼5.6億歐元收購重汽25%股份

　　德國卡車(chē)制造商德國曼公司 (簡(jiǎn)稱(chēng)“MAN”)與中國重汽正式簽約，以5.6億歐元收購中國重汽25%的股份，并向中國重汽輸出在重型卡車(chē)方面的生產(chǎn)技術(shù)。

　　根據協(xié)議，中國重汽將獲得曼公司的TGA卡車(chē)，D80、D20、D26發(fā)動(dòng)機以及相關(guān)零部件在中國的獨家及不可轉讓的許可技術(shù)和專(zhuān)門(mén)技術(shù)，用于中國重汽的新型卡車(chē)產(chǎn)品，許可期限為7年。同時(shí)，曼公司還將提供持續的技術(shù)和管理支持，為新產(chǎn)品的生產(chǎn)和本地化提供幫助。據悉，該產(chǎn)品將在中國重汽國內現有工廠(chǎng)生產(chǎn)。根據公告，中國重汽為此將支付8500萬(wàn)歐元的技術(shù)許可費用，分6年支付完畢。

　　早在1984年，中國重汽的母公司中國重汽集團就收購了曼公司旗下的子公司斯太爾的卡車(chē)技術(shù)。中國重汽集團于1960年制造出中國首輛重型卡車(chē)，目前在中國重型汽車(chē)市場(chǎng)占有率達到20%，2008年卡車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，根據中國重汽的年報，2008年該公司實(shí)現銷(xiāo)售收入260億元，凈利潤為12.5億元。

　　曼公司位于德國，是全球第三大重型卡車(chē)制造商。該公司表示，通過(guò)對中國重汽的股權投資，將在全球最大以及發(fā)展最快的中國卡車(chē)市場(chǎng)穩占一席之地。

　　大眾將以80億歐元全額收購保時(shí)捷

　　據德國媒體18日報道，此前被保時(shí)捷收購過(guò)半股份的大眾汽車(chē)公司將以80億歐元(112.8億美元)全額收購保時(shí)捷。

　　如果大眾成功收購保時(shí)捷，屆時(shí)新公司將擁有總共10個(gè)汽車(chē)品牌，控制保時(shí)捷的皮耶希和波爾舍家族將持有新公司一半股份，德國下薩克森州政府將持有20%股份，來(lái)自卡塔爾的主權基金將持有14.9%-19.9%股份。

　　中國車(chē)企：普遍很謹慎

　　陜汽：重組考慮并購或控股方式

　　陜汽公關(guān)部王小民表示，國家希望一些企業(yè)重組其他企業(yè)實(shí)現自己的發(fā)展壯大，同時(shí)這也是企業(yè)自身需要。陜汽也重組了陜西本省的微型客車(chē)、商用車(chē)等企業(yè)，除此之外，零部件企業(yè)是陜汽重組的范圍。陜汽也有這方面的計劃。關(guān)于重組，陜汽的態(tài)度是，根據企業(yè)自身戰略發(fā)展的要求，可采取并購或是控股的方式重組。

　　奇瑞：國內重組為做強

　　日前，奇瑞汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理助理兼新聞發(fā)言人金弋波在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，無(wú)論是國內并購還是國際并購，奇瑞汽車(chē)均不會(huì )盲目采取行動(dòng)，而是立足企業(yè)需要，謹慎實(shí)施并購行為。

　　金弋波強調，并購本身不是目的，做大也不是問(wèn)題，做強才是奇瑞尋求并購的真正目的。“美國三大汽車(chē)制造商，就是因為盲目追求做大而病入膏肓，現在只能甩賣(mài)品牌求生，所以我反對只做數量加法的并購”。

　　金弋波說(shuō)，奇瑞的并購遵循強強聯(lián)合和優(yōu)勢互補的原則，只有在企業(yè)文化能夠融合的前提下進(jìn)行并購，爭取起到1+1>2的效應。

　　華晨汽車(chē)：不會(huì )被兼并，也不會(huì )去兼并

　　近期華晨汽車(chē)一直陷于被重組的傳聞漩渦之中，北有實(shí)力雄厚的一汽，南有財大氣粗的廣汽，這兩家腰包豐腴的企業(yè)似乎早已窺視上了華晨汽車(chē)這個(gè)有著(zhù)良好研發(fā)能力的自主品牌企業(yè)。華晨汽車(chē)公關(guān)部相關(guān)負責人對于“重組”這個(gè)詞語(yǔ)顯得非常敏感，她說(shuō)，“華晨并不是反對重組，重要的是重組的企業(yè)要互有資源。”