作為產(chǎn)業(yè)振興計劃的一部分，“汽車(chē)下鄉”政策已經(jīng)在內地市場(chǎng)觸發(fā)了一系列的連鎖效應，在帶動(dòng)當地汽車(chē)銷(xiāo)售的同時(shí)也在相當程度上為擴大內需助推了一把力。但在東莞市場(chǎng)，本被業(yè)內看好的政策受惠車(chē)型輕卡和微客等商用車(chē)仍未因此從年初的低谷中“翻身”，在經(jīng)銷(xiāo)商和廠(chǎng)家的努力的“自救”下，輕卡市場(chǎng)在波動(dòng)中緩慢復蘇。

　　輕卡銷(xiāo)量呈波動(dòng)狀態(tài)

　　“我覺(jué)得在現在的經(jīng)濟環(huán)境下，輕卡市場(chǎng)的淡旺季可能要重新排座次了。”在談到近段時(shí)間商用車(chē)銷(xiāo)量的反彈現象時(shí)，駿宇車(chē)行董事總經(jīng)理李偉洪有些開(kāi)玩笑地說(shuō)道，據李介紹，根據往年的慣例，在每年的春節后3月、4月間是商用車(chē)的銷(xiāo)售旺季，而到了6月、7月則與乘用車(chē)一樣處于淡季，但今年不同，春節后，很多經(jīng)銷(xiāo)商并沒(méi)有迎來(lái)想象中的銷(xiāo)量大增，反而是在不抱有太大希望的6月份，幾乎所有的品牌都迎來(lái)了“豐收”，“我們車(chē)行在6月份的增量大約達到了30%”，江鈴慶鈴經(jīng)銷(xiāo)商渝慶車(chē)行總經(jīng)理羅添培也對6月份的“反常”增長(cháng)有些意外。好景不常在，進(jìn)入7月后，各經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)現好不容易上去的銷(xiāo)量又出現了下滑，“上半月還能挺住，基本能保持與6月同期相當的數據，但到了下半月就出現了反復，銷(xiāo)量下降得比較明顯。”李偉洪雖然有政策進(jìn)行支撐，但在經(jīng)濟形勢的不穩定的背景下，市場(chǎng)還是出現了波動(dòng)反復的情況。“雖然不是很穩定，但平均值與年初的低谷相比還是好了一些。”羅添培認為市場(chǎng)正在處于緩慢復蘇的狀態(tài)中。

　　市場(chǎng)復蘇多靠“自救”

　　對于目前的局面，東莞多數經(jīng)銷(xiāo)商都認為目前的短暫復蘇狀態(tài)，政府政策的扶持只是一個(gè)“引子”，車(chē)商多是靠自己通過(guò)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)爭取業(yè)績(jì)。事實(shí)上，自今年3月汽車(chē)下鄉政策推行以來(lái)，大量車(chē)企紛紛加入下鄉大潮中，然而更多車(chē)企只是停留在促銷(xiāo)活動(dòng)和網(wǎng)絡(luò )渠道下沉的宣傳口號上。有業(yè)內人士指出，下鄉企業(yè)不能只靠“天”吃飯，怎么去用政策、讓政策發(fā)揮最大的效用才是關(guān)鍵。

　　羅添培接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，6月份的銷(xiāo)量增長(cháng)主要靠一款新車(chē)江鈴100P的上市推動(dòng)，利用了一場(chǎng)物流協(xié)會(huì )舉辦講座的機會(huì )進(jìn)行了集中公關(guān)，這才有了銷(xiāo)量“爆發(fā)”的局面，“此外，產(chǎn)品結構的調整對于銷(xiāo)量也有拉動(dòng)”，羅添培稱(chēng)，新上市的江鈴100P在價(jià)格上比老款車(chē)便宜了1萬(wàn)到2萬(wàn)元，這個(gè)數目對于消費者來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的誘惑，一定程度上刺激了銷(xiāo)售增長(cháng)。

　　而輕卡的另一主力品牌南京依維柯則通過(guò)對產(chǎn)品的更新，推出城市快運王這樣的產(chǎn)品來(lái)解決困惑在物流快運企業(yè)中的進(jìn)城難問(wèn)題，以此來(lái)拉動(dòng)銷(xiāo)量。同時(shí)，該公司還開(kāi)展“致富躍進(jìn)村”活動(dòng)，開(kāi)啟了“多管齊下、一管到底”的汽車(chē)下鄉新模式。據了解，目前，南京依維柯首個(gè)致富躍進(jìn)村已經(jīng)在山東臨沂大義堂村掛牌成立，其他各地的致富躍進(jìn)村也在緊張籌建當中，預計到年底將建成100個(gè)致富躍進(jìn)村。

　　“汽車(chē)下鄉”在莞作用有限

　　對于媒體炒作得沸沸揚揚的“汽車(chē)下鄉”政策在東莞市場(chǎng)仍處于悄無(wú)聲息的狀態(tài)，“說(shuō)實(shí)話(huà)，這項政策聽(tīng)起來(lái)對于我們的產(chǎn)品有利，但實(shí)際上我們到現在仍未從中明顯受益。”李偉洪表示由于政策規定，申請補貼需要農村戶(hù)口、換購新車(chē)等限制性條件，而由于東莞農村戶(hù)籍人口少，買(mǎi)車(chē)多為新莞人等特點(diǎn)，使得這項政策在東莞淪為操作性不強的“雞肋”，“大家都知道申請的手續麻煩，因而買(mǎi)車(chē)時(shí)都沒(méi)客戶(hù)問(wèn)。”南京依維柯直接繞開(kāi)申請補貼的冗雜手續，直接宣布購買(mǎi)躍進(jìn)輕卡的消費者除獲得國家規定的直接補貼外，還能獲得南京依維柯額外提供的最高3000元的現金補貼。

　　渝慶車(chē)行總經(jīng)理羅添培則還對這項政策存有希望，“反正我們已經(jīng)在店頭掛起了宣傳橫幅，觀(guān)望等待政府出臺進(jìn)一步的執行細則，我們的很多客戶(hù)也在觀(guān)望之中。”羅添培認為，商用車(chē)市場(chǎng)若想在下半年迎來(lái)徹底“翻身”，“汽車(chē)下鄉”政策的落實(shí)將成為非常關(guān)鍵的一個(gè)變量。