《圣經(jīng)》中有一句話(huà)：“凡是有的，還要給他，使他富足;但凡沒(méi)有的，連他所有的，也要奪去。”后來(lái)被衍生成眾所周知的“馬太效應”，即強者恒強，弱者恒弱的意思。馬太效應在社會(huì )各個(gè)領(lǐng)域廣泛存在，在皮卡汽車(chē)市場(chǎng)表現尤為明顯。業(yè)界一分析皮卡市場(chǎng)就要看長(cháng)城皮卡的發(fā)展歷程，消費者一購買(mǎi)皮卡，必然會(huì )先想到長(cháng)城皮卡，其他品牌很難擠進(jìn)皮卡主流品牌的領(lǐng)地，這也造成了皮卡市場(chǎng)強者快弱者痛。

　　據介紹，長(cháng)城皮卡已有13年的歷史，從1998年到現在，長(cháng)城皮卡在國內同行業(yè)中已連續11年保持了市場(chǎng)占有率、產(chǎn)品品種、出口數量、市場(chǎng)保有量等多項第一，市場(chǎng)占有率一度高達50%以上。長(cháng)城皮卡至今已經(jīng)形成迪爾、賽鈴、賽酷、風(fēng)駿四大系列的23個(gè)品種，截至08年底僅國內長(cháng)城皮卡的市場(chǎng)保有量幾近50萬(wàn)臺。根據09年長(cháng)城汽車(chē)產(chǎn)品規劃，長(cháng)城皮卡在09年有3款皮卡新品加入，齊全的產(chǎn)品線(xiàn)將滿(mǎn)足不同用戶(hù)多元化需求。

　　長(cháng)城皮卡在國內市場(chǎng)的品牌業(yè)績(jì)所產(chǎn)生的品牌效應自然是不言而喻的。長(cháng)城皮卡一旦在這一領(lǐng)域獲得了成功和進(jìn)步，就會(huì )產(chǎn)生一種積累優(yōu)勢，就會(huì )有更多的機會(huì )取得更大的成功和進(jìn)步，這就是長(cháng)城皮卡一直獨占皮卡市場(chǎng)王者地位的一個(gè)重要原因。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新產(chǎn)銷(xiāo)快訊：1-8月份登記在冊的皮卡品牌累計銷(xiāo)量154052輛，其中長(cháng)城汽車(chē)以4.5萬(wàn)輛名列榜首，占整個(gè)皮卡市場(chǎng)份額的27.9%，名列二至六位的是鄭州日產(chǎn)23191輛，江鈴19958輛、中興汽車(chē)15394輛、慶鈴12891輛、福田11727輛，分別占市場(chǎng)份額的15.1%、13%、10%、8.4%、7.3%。長(cháng)城皮卡的市場(chǎng)份額相當于第二、三名市場(chǎng)份額相加的總和，僅僅前四位品牌的市場(chǎng)占有率能做到總體份額的10%以上。

　　與此同時(shí)，以長(cháng)城皮卡為代表的中國皮卡在國外也熱力不減。據國家統計局皮卡出口數據統計，長(cháng)城皮卡一直是國內出口數量最大，出口數額最多的皮卡品牌。自2000年，長(cháng)城皮卡的年平均出口都在以90%的速度增長(cháng)，共銷(xiāo)往全球128個(gè)國家和地區，包括歐盟、非洲、中東、俄羅斯、東南亞、中南美洲及加勒比海等地區，其中有穩固營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)渠道的國家達到81個(gè)，在俄羅斯、南非等地的市場(chǎng)，長(cháng)城皮卡的市場(chǎng)占有率高達50%。截止08年底，長(cháng)城皮卡出口超過(guò)4萬(wàn)輛，再創(chuàng )長(cháng)城皮卡出口史數量新高。

　　俗話(huà)說(shuō)沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的愛(ài)，也沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的恨。皮卡市場(chǎng)的馬太效應看似簡(jiǎn)單，似乎對其他品牌也有些許的不公。但在這效應背后隱含的是長(cháng)城皮卡多年來(lái)潛心磨礪出來(lái)的核心競爭力，是長(cháng)城皮卡過(guò)硬的品質(zhì)和極高的性?xún)r(jià)比。長(cháng)城汽車(chē)一直對皮卡產(chǎn)品的精耕細作，不停的自我超越是馬太效應經(jīng)久不衰的根本原因，不然怎會(huì )那么容易就有皮卡市場(chǎng)上的常青樹(shù)。