9月29日，江淮汽車(chē)公告稱(chēng)，江淮汽車(chē)與NC2GLobal LLC(下稱(chēng)“NC2公司”)簽署了中重卡合資合作框架協(xié)議，雙方擬設立中外合資公司，總投資額為20億元，雙方各持50%股權，生產(chǎn)和銷(xiāo)售中重型卡車(chē)及卡車(chē)零部件等業(yè)務(wù)。

　　合作：江淮首度聯(lián)姻外資巨頭

　　在江淮汽車(chē)發(fā)布的公告上稱(chēng)，江淮與NC2成立的合資公司注冊資本將不少于人民幣8億元。雙方各持50%股權。其中江淮汽車(chē)將幾乎全部的中型卡車(chē)和重型卡車(chē)的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)作為出資投入合資公司，包括研發(fā)設施、生產(chǎn)基地、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )等。而NC2將以現金出資，并為合資公司提供某些工業(yè)產(chǎn)權。合資公司將利用江淮汽車(chē)現有的部分研發(fā)設施在合肥設立專(zhuān)門(mén)的中重卡研發(fā)中心。

　　據悉，上述合資合作事項還需報江淮汽車(chē)和NC2公司各自董事會(huì )、股東大會(huì )和政府有關(guān)部門(mén)批準后生效。江淮汽車(chē)總經(jīng)辦一位人士表示，一旦合作成功，將打破了江淮“國內唯一沒(méi)有合資而躋身國內十大汽車(chē)集團”的稱(chēng)號，也改寫(xiě)了江淮汽車(chē)的資本布局。

　　目標：江淮重卡產(chǎn)量或增長(cháng)3倍

　　“此次合資，對于江淮而言，意義重大。”安徽省汽車(chē)商業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)蔣天賜告訴記者。

　　資料顯示，江淮汽車(chē)重卡業(yè)務(wù)起步于2004年，江淮汽車(chē)引進(jìn)韓國現代集團重卡底盤(pán)技術(shù)，在國內生產(chǎn)格爾發(fā)牌重卡。但因售價(jià)較同級別車(chē)高出3萬(wàn)~5萬(wàn)元，銷(xiāo)量持續不佳。2007年，江淮汽車(chē)與現代集團終止技術(shù)合作。依靠自身力量發(fā)展重卡業(yè)務(wù)，雖然逐年銷(xiāo)量略有增長(cháng)，但整體業(yè)績(jì)仍然不盡如人意。2009年上半年，江淮汽車(chē)中重卡銷(xiāo)售2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)26.4%。相對競爭對手，江淮重卡產(chǎn)銷(xiāo)規模依然偏小，市場(chǎng)占有率不高，與中國重汽等公司存在較大差距。

　　“預計合資公司初期會(huì )提高現有中重型卡車(chē)產(chǎn)量3倍。”江淮汽車(chē)相關(guān)人士稱(chēng)。“此外，江淮重卡一直不是它的優(yōu)勢產(chǎn)品，此次選擇合資，也是想騰出更多的精力來(lái)發(fā)展輕卡和轎車(chē)。”蔣天賜表示。

　　猜測：增加江淮“合并”中話(huà)語(yǔ)權

　　“合資對于江淮的意義還遠不止這些。”省經(jīng)信委一位長(cháng)期關(guān)注安徽汽車(chē)業(yè)發(fā)展的官員意味深長(cháng)地說(shuō)。記者了解到，該官員所指的深遠意義，還是在之前盛傳的江淮奇瑞合并“大安汽”項目上。

　　數字顯示，經(jīng)過(guò)近3年的努力，江淮汽車(chē)由商用車(chē)為主打造全系列汽車(chē)制造商的戰略轉型已經(jīng)基本成功。截至9月26日，江淮乘用車(chē)突破30萬(wàn)輛，得益于2009年的轎車(chē)增長(cháng)，江淮已經(jīng)走出了2年多的困難局面，重新進(jìn)入到一個(gè)較快增長(cháng)的通道。

　　如果未來(lái)江淮奇瑞真要合并，毫無(wú)疑問(wèn)，江淮的業(yè)績(jì)會(huì )給自己取得更多的話(huà)語(yǔ)權。而這次合資，同樣是江淮增加自己話(huà)語(yǔ)權的一個(gè)重要砝碼。

　　小資料：NC2是何方神圣

　　據了解，NC2公司是由美國納威司達和美國卡特彼勒成立的合資公司?？ㄌ乇死帐鞘澜缟献畲蟮耐练焦こ虣C械和建筑機械的生產(chǎn)商，也是全世界柴油機、天然氣發(fā)動(dòng)機和工業(yè)用燃氣渦輪機的主要供應商。納威司達則是北美最大的中型馬力柴油發(fā)動(dòng)機及6~8級商用卡車(chē)和客車(chē)生產(chǎn)商。

　　2009年4月6日，建立一個(gè)雙方各持一半股份的合資企業(yè)——即NC2公司。該合資企業(yè)將在北美以外的地區拓展全球商用卡車(chē)業(yè)務(wù)。