據媒體報道，安徽江淮汽車(chē)股份有限公司日前與NC2 Global LLC(美國卡特彼勒與美國納威司達合資公司,簡(jiǎn)稱(chēng)"NC2")簽署中重卡合資合作框架協(xié)議,將在合肥設立合資公司,負責生產(chǎn)、制造和銷(xiāo)售中重型卡車(chē)和卡車(chē)零部件等業(yè)務(wù)。合資公司投資總額至少為20億元,注冊資本不少于8億元,雙方股權比例為50%：50%。

　　江淮走上合資道路很正常，而且合資規模比較小，是商用車(chē)不是乘用車(chē)，不值得大驚小怪。在中國搞汽車(chē)而不合資是傻瓜，因為國家對合資公司的政策太優(yōu)惠了。其實(shí)，江淮的合資也是“蓄謀已久”，在引進(jìn)現代技術(shù)生產(chǎn)重卡時(shí)，已經(jīng)在著(zhù)手合資，如果不是其他原因，可能合資公司早幾年就成立了。

　　江淮在商用車(chē)領(lǐng)域自主發(fā)展是比較不錯的，由給別人打工供應底盤(pán)到獨立制造整車(chē)，最后能和一汽東風(fēng)相抗衡，特別是企業(yè)的經(jīng)濟效益，多年領(lǐng)先行業(yè)。正是有了商用車(chē)的積累，才使江淮產(chǎn)生了進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域的沖動(dòng)。一個(gè)企業(yè)的發(fā)展都會(huì )經(jīng)歷平原區，上升區，到達高原區，這樣螺旋式上升。江淮目前商用處在一個(gè)高原區，尋求突破，合資也許是一個(gè)不錯的選擇。

　　江淮在這些年的發(fā)展中，一直構想如何將自己做大，成為一家大型獨立汽車(chē)公司。經(jīng)過(guò)這次金融危機，人們追求規模的熱情雖然有所降低，但是作為一家獨立汽車(chē)企業(yè)，還是需要有一定的規模做支撐，而要達到能獨立生存的規模，產(chǎn)品譜系一定要相對比較全，乘用車(chē)是一定不能少的，這就是江淮冒著(zhù)巨大的市場(chǎng)風(fēng)險上轎車(chē)的緣由。今年江淮同悅經(jīng)過(guò)價(jià)格調整，銷(xiāo)量上升很快，令業(yè)界刮目。

　　至于所謂“大安汽”問(wèn)題，有關(guān)權威人士認為，這是媒體對安徽省汽車(chē)規劃的誤讀誤解，是炒作出來(lái)的概念，純屬是子虛烏有。安徽省的確有做一個(gè)大的安徽汽車(chē)公司的想法，但這是一個(gè)沒(méi)有時(shí)間表的設想。從目前的市場(chǎng)情況，江淮和奇瑞各自獨立發(fā)展得都很健康，不存在同室操戈、內部競爭的情況，安徽省沒(méi)有想把兩家捏在一起的意圖。就發(fā)展而言，兩個(gè)企業(yè)都各自獨立做大，對安徽省無(wú)論現實(shí)利益還是未來(lái)發(fā)展都是有利無(wú)害的事情。