受計重收費政策影響，卡車(chē)的輕量化已成為政策性的剛性需要。因此，國內的主流重卡都紛紛推出輕量化的產(chǎn)品。作為牽引車(chē)中的高端品牌，具有歐洲先進(jìn)重卡技術(shù)背景的青年曼卡早已成為輕量化產(chǎn)品的實(shí)踐者，其代表車(chē)型JNP4250FD1 6X4牽引車(chē)便是一款已經(jīng)受到用戶(hù)認可的輕量化卡車(chē)。

　　JNP4250FD1裝配MAN發(fā)動(dòng)機，其以整體的輕量化設計、MAN單級橋、高強度車(chē)架、橡膠懸架等技術(shù)，使得整車(chē)比同類(lèi)產(chǎn)品大大降低自重。該款車(chē)型采用的MAN單級驅動(dòng)橋，是目前世界最大最強的單級減速橋之一，是與德國MAN專(zhuān)家進(jìn)行深入技術(shù)合作的結晶。具有結構可靠、承擔扭矩大、壽命長(cháng)、噪聲低、質(zhì)量輕、效率高、油耗低、使用維修方便等優(yōu)點(diǎn)；經(jīng)反復高負荷、高強度驗證，各項性能達到國際先進(jìn)水平。優(yōu)化設計的準雙曲線(xiàn)錐齒輪，強度更高，壽命更長(cháng)；接觸區更大，運轉更平穩，噪聲更低；滿(mǎn)足低發(fā)動(dòng)機轉速所要求的大范圍齒輪傳動(dòng)比。差速半軸齒輪和行星齒輪為精密鍛造，具有更大強度和更高耐沖擊性。矩形截面驅動(dòng)橋殼，成型尺寸準確，形狀規矩，滿(mǎn)足強度要求并提高了剛度，毫無(wú)疑問(wèn)，這大大減輕了整車(chē)質(zhì)量。

　　此外，該款車(chē)型的車(chē)架運用高強度合金材料鋼（德國MAN技術(shù)要求的特制鋼材），強度高，承載能力大大增強的同時(shí)，還減輕了整車(chē)質(zhì)量。車(chē)架結構非常先進(jìn)與國際通用標準同步，前寬后窄(270 mm X80 mm X8mm)，全部數控沖孔，有極高的孔位精確度。整車(chē)重心高度更低，穩定性更好。為各類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)改裝提供了最佳設計條件。

　　而該車(chē)最大的一個(gè)亮點(diǎn)還在于采用了能大大降低整車(chē)質(zhì)量的橡膠懸架（美國的翰德森橡膠懸架）。大家知道，橡膠懸架最大特點(diǎn)是自重輕，相比較傳統帶平衡軸的鋼板彈簧，整個(gè)懸架系統要輕500kg左右，從而可以增加車(chē)輛的有效載荷；其次，安裝橡膠懸架的重型卡車(chē)可以大大減少車(chē)輛的輪胎磨損，有效降低車(chē)輛使用者的維修成本；另外，橡膠懸架系統其剛度更軟、剛度可變且配置了輔助橡膠彈簧和推力桿從而又大大提高了車(chē)輛平順性能、穩定性能和安全性能。

　　據青年汽車(chē)市場(chǎng)部茍勇經(jīng)理介紹，該款車(chē)型自2005年開(kāi)始裝備橡膠懸架系統以來(lái)，通過(guò)國內一些重卡用戶(hù)的直接使用，用戶(hù)反響良好。其各方面的優(yōu)異性能正被終端用戶(hù)廣泛認可。2008年春節前后，隨著(zhù)國家計重收費和限超政策實(shí)施區域的不斷擴大，用戶(hù)對重卡產(chǎn)品結構需求的改變非常明顯，自重輕、高效節油型重卡廣受青睞。作為卡車(chē)底盤(pán)的主要部件，懸架總成的自重減輕且性能改善后，正逐漸受到卡車(chē)用戶(hù)的熱烈歡迎。
　　
　　此外，近年來(lái)油價(jià)逐步上漲，用戶(hù)的運營(yíng)成本與日俱增，用戶(hù)對車(chē)輛的節油性能格外關(guān)注。一般情況下，汽車(chē)自重每減少10%，燃油消耗可降低15%，青年曼卡JNP4250FD1比同類(lèi)產(chǎn)品自重降低約5%，因此油耗大大降低，相信會(huì )有更多的用戶(hù)會(huì )因此受益。