伴隨09車(chē)市實(shí)現的巨幅增長(cháng)，新年伊始，長(cháng)城汽車(chē)也迎來(lái)歷史發(fā)展的新跨越——第70萬(wàn)輛皮卡正式下線(xiàn)，再度刷新行業(yè)領(lǐng)軍神話(huà)，續寫(xiě)出中國汽車(chē)工業(yè)史上又一“長(cháng)城奇跡”。

第70萬(wàn)輛長(cháng)城風(fēng)駿駛出生產(chǎn)線(xiàn)

　　在市場(chǎng)資源共享的背景下，長(cháng)城皮卡以不斷超越的態(tài)勢，邁進(jìn)70萬(wàn)輛大關(guān)，同時(shí)也將中國皮卡帶入一個(gè)全新時(shí)代。榮譽(yù)背后是長(cháng)城的不斷努力與超越。

　　精耕細作 內外并舉

　　在激烈的汽車(chē)市場(chǎng)競爭中，長(cháng)城汽車(chē)實(shí)行獨有的精耕細作模式最終創(chuàng )造了長(cháng)城皮卡連續12年銷(xiāo)量冠軍的傳奇，保持了市場(chǎng)占有率、產(chǎn)品品種、市場(chǎng)保有量等多項第一。

　　1999年底，長(cháng)城在中國皮卡行業(yè)首家推出了“四種底盤(pán)五種規格”的皮卡，創(chuàng )造了中國皮卡的多品種，引領(lǐng)并推動(dòng)了皮卡多元化、多層次發(fā)展。2007年初，長(cháng)城推出了搭載與德國博世（BOSCH）聯(lián)合開(kāi)發(fā)INTEC（電控高壓共軌）柴油機的長(cháng)城風(fēng)駿，揭開(kāi)了自主品牌皮卡在高端市場(chǎng)與合資品牌競爭的序幕。

　　風(fēng)駿于2009年9月，通過(guò)歐盟整車(chē)型式認證，成為國內市場(chǎng)第一款獲得此認證的高端皮卡，獲得了在歐盟國家的無(wú)限制自由銷(xiāo)售權。

　　精耕國內市場(chǎng)的同時(shí)，長(cháng)城汽車(chē)仍不忘超越。從1998年首家批量出口以來(lái)，到2009年，長(cháng)城在海外的保有量最大，占中國皮卡出口海外的80%。盡管金融危機使國際市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑，但2009年出口金額和出口量在國產(chǎn)汽車(chē)中仍保持第一。

　　中國汽車(chē)新的增長(cháng)點(diǎn)

　　隨著(zhù)2009年車(chē)市的火爆，一直不被關(guān)注的皮卡也在悄然崛起，來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新銷(xiāo)量數據顯示，2009年皮卡銷(xiāo)量25. 58萬(wàn)輛，增長(cháng)近30%，在徘徊了幾年后，輕松跨過(guò)20萬(wàn)輛的大關(guān)。特別年底，皮卡市場(chǎng)迎來(lái)銷(xiāo)量井噴，在12月份，僅長(cháng)城皮卡就銷(xiāo)售9068臺，不僅創(chuàng )造了一年來(lái)的行業(yè)銷(xiāo)售記錄，而且這一數據在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)也可進(jìn)入主流產(chǎn)品行列。這種情況，對汽車(chē)界里處于比較邊緣地位的皮卡產(chǎn)品來(lái)說(shuō)實(shí)屬罕見(jiàn)。在此背景下，長(cháng)城皮卡70萬(wàn)輛的下線(xiàn)，迎來(lái)了一個(gè)新的突破的同時(shí)，也開(kāi)啟了皮卡新的時(shí)代。

　　皮卡在中國汽車(chē)界正式發(fā)展成熟，并開(kāi)始向主流產(chǎn)品邁進(jìn)。今后皮卡業(yè)將肩負更多推動(dòng)中國汽車(chē)發(fā)展的責任。有分析人士認為，隨著(zhù)中國經(jīng)濟的持續增長(cháng)，國內外汽車(chē)文化的接軌，以及“節能減排”、“技術(shù)升級”和“產(chǎn)業(yè)調整”等2009年汽車(chē)行業(yè)的關(guān)鍵詞的延續，將繼續提升皮卡市場(chǎng)發(fā)展空間，皮卡將會(huì )成為中國汽車(chē)行業(yè)新的增長(cháng)點(diǎn)，同時(shí)以創(chuàng )造了70萬(wàn)輛“皮卡奇跡”的長(cháng)城為代表的中國皮卡廠(chǎng)家，將成為中國汽車(chē)品質(zhì)的代表。