據2009年的銷(xiāo)量數據顯示，對于汽車(chē)下鄉受益頗豐的微面、輕卡，總銷(xiāo)量都得到了井噴式發(fā)展，微面銷(xiāo)售量相比去年同期增長(cháng)了80%。作為受二三級市場(chǎng)及富裕農村地區用戶(hù)非常歡迎的皮卡，也同樣受政策光環(huán)的籠罩受益匪淺，迎來(lái)了歷年來(lái)罕見(jiàn)的增長(cháng)高峰期。

　　據數據顯示，2008年皮卡累計銷(xiāo)量198475輛，同比增長(cháng)7.5%。2009年皮卡銷(xiāo)售25.58萬(wàn)輛，同比增長(cháng)29%，與往年相比出現了狂放式增長(cháng)，2009年皮卡車(chē)市的氣勢磅礴很顯然受了汽車(chē)下鄉政策的惠澤。

汽車(chē)下鄉有效拉動(dòng)皮卡銷(xiāo)售

　　皮卡由于油耗低、結實(shí)耐用，使用成本低；越野性能遠勝微面和輕卡、能給適應農村路況，能在高速公路行駛輕松達到120公里/小時(shí)以上，舒適性最接近轎車(chē)這些特性，讓農民朋友深受喜愛(ài)。作為皮卡行業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)，2009年長(cháng)城皮卡累計銷(xiāo)售7.1萬(wàn)輛，其中1.5萬(wàn)人以上購買(mǎi)長(cháng)城皮卡領(lǐng)取了補貼，幾乎占總銷(xiāo)量的1/5，可以看出農民用戶(hù)在皮卡的消費中占據了舉足輕重的作用。

　　2010年被各方關(guān)注的國家關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)消費的政策措施，都已陸續出臺。乘用車(chē)補貼做減法，汽車(chē)下鄉做加法。除汽車(chē)下鄉政策繼續延續之外，以舊換新的單車(chē)補貼金額得到了大幅度提高?？梢?jiàn)，車(chē)市增長(cháng)中樞開(kāi)始輪動(dòng)，從一線(xiàn)城市已步入二三線(xiàn)城市，以及廣大農村市場(chǎng)，“汽車(chē)下鄉”作為今年的重頭戲，必將再次激活農村車(chē)市。

　　我國農村人口眾多，隨著(zhù)農民收入的日益提高，農村交通環(huán)境的逐步改善，農民對于改善交通工具的愿望和意識也在逐漸加強。國家汽車(chē)下鄉政策的推動(dòng)和延續，眾多汽車(chē)廠(chǎng)家對農村市場(chǎng)的積極開(kāi)拓，對適合農村市場(chǎng)產(chǎn)品的大力開(kāi)發(fā)，降低了農民朋友的購車(chē)成本，有效刺激了農村車(chē)市。以長(cháng)城汽車(chē)為代表的廠(chǎng)家，2009年先后投入9千多萬(wàn)元，在全國推出“1=2創(chuàng )富加速工程”和“千縣千展”活動(dòng)，進(jìn)一步完善，終端二、三級銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設，車(chē)輛配送體系建設等方面，推出了適合廣大農民使用的高性?xún)r(jià)比的皮卡車(chē)型，給農民客戶(hù)創(chuàng )造了更好的購車(chē)條件。

　　汽車(chē)下鄉政策的繼續，迎合了汽車(chē)廠(chǎng)家、消費者的雙重期盼。眾多廠(chǎng)家也早已應聲而動(dòng)，農民朋友也會(huì )得到真正的實(shí)惠，汽車(chē)消費也必將會(huì )迎來(lái)又一個(gè)高峰。