近日，江淮商用車(chē)公司推出了國內首款“大微卡”——江淮好微。與目前市場(chǎng)上源自微車(chē)技術(shù)的微卡不同，江淮好微采用了與輕卡相同的底盤(pán)結構，不僅整車(chē)尺寸明顯大于普通微卡，車(chē)架、前后車(chē)橋也更加粗壯、結實(shí)，具有突出的載貨優(yōu)勢。該車(chē)售價(jià)2.73萬(wàn)起，目前，重點(diǎn)銷(xiāo)售區域的前期試銷(xiāo)已經(jīng)結束，即將在全國各地好運專(zhuān)營(yíng)店全面投放。

　　作為一款介于輕卡和微卡之間的“大微卡”，好微的駕駛室寬度達到1560mm，視野開(kāi)闊，前臉的“微笑”造型設計來(lái)源于JAC意大利研發(fā)中心。整車(chē)貨箱尺寸為3100×1560×320(mm)，使微卡用戶(hù)大型貨物無(wú)法運輸的問(wèn)題得以解決。核定載重量為0.75噸，運載能力比微卡平均水平提升50%。該車(chē)采用全柴480柴油發(fā)動(dòng)機，匹配帶爬坡?lián)醯呐R工LG5-15變速器，保證了該車(chē)在重載下仍具有較強的動(dòng)力。好微與市面上現有的普通微卡相比，無(wú)論是駕駛室空間、載貨能力還是整車(chē)強度，都具有明顯的優(yōu)勢。

　　在湖南長(cháng)沙江淮好運專(zhuān)營(yíng)店，用戶(hù)們在近距離仔細觀(guān)察和試駕“好微”后，對該車(chē)產(chǎn)生了濃厚的興趣。微卡車(chē)主李師傅表示，好微操控輕松，提速有力，轉彎半徑小，急剎車(chē)穩定性也不錯。尤其是與普通的微型貨車(chē)相比，好微駕駛室空間更寬敞、舒適度更好，而且貨箱“不止大一點(diǎn)”。

　　江淮商用車(chē)公司市場(chǎng)策略部杜俊超介紹說(shuō)：“在前期市場(chǎng)調研中，不少用戶(hù)反映，普通微卡雖然操縱靈巧，但是載貨能力不足，而輕卡又超出了自己的日常需求。因此，我們開(kāi)發(fā)出江淮好微，以彌補輕卡、微卡之間的空白市場(chǎng)，滿(mǎn)足消費者的不同需求。從試銷(xiāo)過(guò)程看，市場(chǎng)對大微卡產(chǎn)品的認可度很高，投放的第一批產(chǎn)品已全部售出。”

　　細分市場(chǎng)、細分用戶(hù)群是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，江淮好微也不是第一個(gè)吃螃蟹者。五菱榮光以創(chuàng )新的大微客產(chǎn)品，給沉悶的微車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了一股清新之風(fēng)，并贏(yíng)得了一大批輕客用戶(hù)的青睞，引領(lǐng)微車(chē)進(jìn)入了“大微客”時(shí)代；江淮推出的國內第一款“大輕卡”——威鈴，憑借其高承載、低油耗的獨特優(yōu)勢，成功地在普通中卡和輕卡之間開(kāi)辟出一塊全新的細分市場(chǎng)，并成為這一領(lǐng)域的領(lǐng)導者。此次江淮率先推出的“大微卡”，無(wú)疑是卡車(chē)市場(chǎng)的又一次變革。

　　比輕卡小、比微卡大的江淮好微，以其鮮明的產(chǎn)品特點(diǎn)填補了輕卡和微卡之間的產(chǎn)品空白，開(kāi)啟了一個(gè)全新的“大微卡”時(shí)代。市場(chǎng)分析人士認為，輕型、微型卡車(chē)市場(chǎng)的增量空間巨大，江淮好微獨特的“大微卡”概念或將吸引其他輕卡廠(chǎng)商的仿效，進(jìn)而引發(fā)的新一輪的競爭。