根據市場(chǎng)經(jīng)驗，每年的5月會(huì )是國內車(chē)市 “傳統淡季”的開(kāi)始。今年也沒(méi)例外，5月份以來(lái)就顯示出增速回落的跡象，6月份以來(lái)，車(chē)市更是庫存壓力倍增，降價(jià)促銷(xiāo)成為車(chē)市主題，這在某種程度上傳遞出強烈的“遇冷”信號。與汽車(chē)市場(chǎng)整體遇冷相比，皮卡領(lǐng)先者風(fēng)駿皮卡則顯得有些“異常”，其火熱的銷(xiāo)量與整個(gè)車(chē)市反差很大。

　　業(yè)內人士分析，進(jìn)入5月后乘用車(chē)庫存有所上升，達到54.75萬(wàn)輛，比3月底增加1.81萬(wàn)輛。這還是不包括經(jīng)銷(xiāo)商庫存的數字。6月份，消費者持幣觀(guān)望態(tài)度更濃，車(chē)市的成交量整體下滑。眾多的車(chē)商庫存量一度激增，有的車(chē)商面對低迷的市場(chǎng)時(shí)甚至用“苦不堪言”來(lái)形容銷(xiāo)量不好。一方面，車(chē)商已無(wú)利潤空間，一方面消費者期望價(jià)格更低，車(chē)市進(jìn)入兩者相持博弈的停滯狀態(tài)。

　　而非乘用車(chē)領(lǐng)域的皮卡行業(yè)領(lǐng)先者----風(fēng)駿皮卡，繼3月份突破月銷(xiāo)萬(wàn)輛大關(guān)，正式進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)的“萬(wàn)輛俱樂(lè )部”后，4、5、6月份風(fēng)駿皮卡勢頭不減，仍以近萬(wàn)輛繼續領(lǐng)漲整個(gè)皮卡市場(chǎng)，絲毫沒(méi)有受車(chē)市淡季寒流的影響。6月份風(fēng)駿皮卡累計銷(xiāo)售8803輛，1-6月份累計銷(xiāo)售48556輛，平均每月保持近萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)，同比增長(cháng)60%左右，形成與乘用車(chē)市場(chǎng)明顯不同的“冰火兩重天”。而談到庫存問(wèn)題，一位長(cháng)城內部人員告訴記者，目前風(fēng)駿皮卡因持續熱銷(xiāo)，產(chǎn)能比較緊張，各地經(jīng)銷(xiāo)商每天都在不斷催貨，甚至有些地區的經(jīng)銷(xiāo)商“都到廠(chǎng)子里來(lái)?yè)屫?rdquo;，風(fēng)駿現在并沒(méi)有庫存積壓?jiǎn)?wèn)題，相反，風(fēng)駿目前的問(wèn)題是供貨略顯不足。

　　對于風(fēng)駿皮卡這種“逆勢”行為，這位工作人員表示，這主要源于風(fēng)駿皮卡這半年來(lái)的一系列動(dòng)作。如風(fēng)駿5新品上市、6萬(wàn)元高端皮卡的推出等等，給市場(chǎng)帶來(lái)了一連串的沖擊波，在新品與高性?xún)r(jià)比的不斷吸引下，皮卡行業(yè)老大---風(fēng)駿皮卡，銷(xiāo)量持續見(jiàn)好，淡季也未現低迷。

　　上市不久的全新一代高端皮卡風(fēng)駿5，所體現出的科技與時(shí)尚元素，成為了皮卡新的發(fā)展潮流，堪稱(chēng)皮卡產(chǎn)品的一次蛻變，同時(shí)也成為了風(fēng)駿皮卡銷(xiāo)量激增的一生力軍。風(fēng)駿5搭載了三菱汽油機和首款與德國博世聯(lián)合開(kāi)發(fā)的--電控高壓共軌柴油機，兩款產(chǎn)品均有動(dòng)力強勁、節能環(huán)保的特點(diǎn)。業(yè)內專(zhuān)家表示，風(fēng)駿5底盤(pán)采用獨有的螺旋簧轎車(chē)前懸設計，大大降低了行駛中的顛簸感，提升了乘坐舒適性。而配備的E-GAS Borgwarner四驅系統，大大了提高了車(chē)輛的越野能力。它是國內第一款獲得歐盟WVTA認證的高端皮卡，它通過(guò)了行人保護試驗、環(huán)保ELV標準等嚴格的國際標準，獲得了在歐盟國家無(wú)限制自由銷(xiāo)售權。

　　6萬(wàn)元高端皮卡的推出更是牢牢抓住了潛在的皮卡消費者。在皮卡消費主流的6萬(wàn)區間，消費者可選擇的皮卡很多，但此價(jià)格區間更多是經(jīng)濟型皮卡。預算6萬(wàn)元就能購買(mǎi)高端風(fēng)駿3皮卡，顯然是一種超值之選，這也成為了風(fēng)駿皮卡井噴重要原因。6萬(wàn)元高端風(fēng)駿3皮卡，搭載了GW491QE汽油機、2.8TDI柴油機，配置相當豐富，且從工信部公布的數據看，油耗都比其他車(chē)型低很多。