從推出第1代Trucknology重卡產(chǎn)品TGA到第2代的TGX/TGS，德國曼(MAN)花了4年時(shí)間和1億歐元。為了一個(gè)換代產(chǎn)品花如此大的代價(jià)，曼是不是有點(diǎn)過(guò)了。大可不必質(zhì)疑，憑借時(shí)間和資金投入獲得的多方面提升，TGX/TGS正在不斷贏(yíng)得人們的喜愛(ài)。
 
　　2010年11月9日，曼公司2010高效駕駛活動(dòng)室外培訓在天津北辰舉行。紅色的TGX28.400格外引人注目。正如曼公司服務(wù)部經(jīng)理劉工所介紹的，TGX/TGS作為曼公司的主力產(chǎn)品，集安全性、舒適性、方便性、高效性、可靠性于一身，處處體現出了曼產(chǎn)品的“可靠、經(jīng)濟、創(chuàng )新”。
 
　　本次試駕的車(chē)型是一款TGS 28.400牽引車(chē)。曼在有意強化其產(chǎn)品外型的強壯形象，這種情況在TGS身上更加突出。整個(gè)前臉被等分成2塊兒，上部是一整塊采用了纖維板之類(lèi)材料的高光格柵，使得上面的“MAN”以及獅子標志更加顯眼，與很多重卡多采用的橫條或網(wǎng)狀格柵相比，的確顯得個(gè)性十足。下部則被灰色的保險杠所獨享，乍一看，前臉的比例似乎有點(diǎn)不太協(xié)調，但從整體看，沒(méi)有采用與車(chē)身同色的巨大保險杠恰恰使得TGS看上去充滿(mǎn)了一種征服的力量。

 
　　相比TGA的另外一個(gè)變化應當是兩側的導流罩，TGS的導流罩看上去更獨立于駕駛室，但沒(méi)有顯得突兀，而是將駕駛室兩側做凹進(jìn)處理，不僅增加了導流量，而且使得整個(gè)前臉呈現出非常立體的“V”字型。從倒梯形到“V”字型，TGS的這種變化說(shuō)明“V”字型前臉正在成為國際重卡設計的流行趨勢。
外表的粗獷并不能代表TGS的全部。作為公路長(cháng)途運輸用車(chē)，駕駛室內部需要的是無(wú)微不至的細膩設計。事實(shí)上，這一點(diǎn)也正在左右著(zhù)很多客戶(hù)對車(chē)輛的選擇。
 
　　TGS的內飾以黑色和灰色為主色調，在儀表臺、轉向盤(pán)等處輔以銀色的裝飾條，使得整個(gè)內飾看上去既穩重又不單調。無(wú)論是儀表臺覆蓋件還是座椅臥鋪的面料都很考究，做工細膩，體現出德國汽車(chē)制造業(yè)的水準。試駕前調整好座椅、反光鏡、轉向盤(pán)的位置是必須要做的工作，在這個(gè)過(guò)程中，對于TGS的好感也在不斷增加。
 
　　TGS駕駛員座椅從安全帶的位置到包裹式靠背，看上去很酷，頗有幾分賽車(chē)座椅的感覺(jué)。坐上去之后才發(fā)現這是一款真正的空氣懸浮座椅，可以根據駕駛者的體重找打最佳的高度，無(wú)需手動(dòng)調節。同時(shí)可以調整座椅的硬度，避免因路況顛簸影響駕駛的安全性。轉向盤(pán)調整也非常簡(jiǎn)單，只要按動(dòng)調整按鈕，就可以將轉向盤(pán)拉到最適合你的位置。TGS的視鏡有7個(gè)之多，包括帶加熱功能的2個(gè)后視鏡、2個(gè)廣角鏡和3個(gè)下視鏡，通過(guò)車(chē)門(mén)上的控制模塊就可以輕松完成位置調整。這個(gè)控制模塊還包括加熱功能鍵、電動(dòng)升降門(mén)窗控制鍵，高度集成的設計便于駕駛員在行進(jìn)中操控。同樣的設計理念還體現在轉向盤(pán)與儀表臺上。
 
　　在多功能轉向盤(pán)上可以看到很多按鍵，左側主要是音響和車(chē)輛信息菜單控制鍵，右側為巡航控制鍵。TGS的儀表臺設計非常簡(jiǎn)單，音響與左側幾個(gè)功能鍵構成一個(gè)控制模塊，空調與其他幾個(gè)功能鍵構成另外一個(gè)控制模塊。正副駕駛之間沒(méi)有座椅，低地板設計使得空間非常充裕，既方便通過(guò)，又增加了駕駛員的休息空間。雖然駕駛室的空間并不突出，但緊湊的設計使得駕駛室并沒(méi)有局促之感，不是靠犧牲上下臥鋪的空間，而是靠?jì)x表臺的高度集成。

　　本次試駕的地點(diǎn)是天津北辰區一個(gè)度假山莊內，車(chē)少，道路彎曲不平整。之所以選擇這條路線(xiàn)，是因為這樣的路況條件能充分考察TGS作為一款長(cháng)途公路運輸用車(chē)是否稱(chēng)職。試駕車(chē)型采用12擋自動(dòng)變速器，其換擋開(kāi)關(guān)設計得很有特點(diǎn)，沒(méi)有采用常用的換擋桿而是旋鈕開(kāi)關(guān)，這種新奇的設計需要花幾分鐘時(shí)間適應。將加速踏板踩到底，因為沒(méi)有負載， 400PS的MAN共軌發(fā)動(dòng)機并沒(méi)有發(fā)出巨大的轟鳴。

　　路上的車(chē)很少，使用巡航成為最好的選擇。通過(guò)轉向盤(pán)上的巡航控制將車(chē)速定在80 km/h，終于可以讓踩著(zhù)加速踏板的腳休息一下。而隨著(zhù)車(chē)速的提高，路面的也會(huì )顯得有些顛簸，這時(shí)空氣懸浮座椅總會(huì )通過(guò)氣壓的變化來(lái)適應。怪不得試駕結束，很多人都不愿意下車(chē)。也可以想象駕駛TGS從事工作的駕駛員的長(cháng)途奔襲，該是多么完美的一種生活！