大運重卡2009年10月投產(chǎn)，距今短短1年時(shí)間。“大運汽車(chē)”已家喻戶(hù)曉，這首功歸于它強勢的廣告投放以及推動(dòng)生產(chǎn)力的“營(yíng)銷(xiāo)革命”。

　　欲作產(chǎn)品，先樹(shù)品牌!大運重卡投入1.5億巨資廣告費塑造強勢品牌，在全國重卡領(lǐng)域還是首家。在大運之前，重卡產(chǎn)品的宣傳主要針對特定人群開(kāi)展，各廠(chǎng)家主要選擇在專(zhuān)業(yè)汽車(chē)刊物發(fā)布技術(shù)類(lèi)測評、高速路上設置巨幅廣告牌、以及在煤礦和工地集中的區域市場(chǎng)舉辦巡展活動(dòng)等。大運打破這種常規，除了以上述方式宣傳，也在普通大眾群體宣傳，如參加人氣車(chē)展——今年4月底的北京車(chē)展、本月即將舉行的廣州車(chē)展，以及在各大電視臺投放廣告。

　　大運收獲了豐厚的回報：不僅全國各地100多家的優(yōu)秀經(jīng)銷(xiāo)商加盟，解決了網(wǎng)絡(luò )問(wèn)題;光是帶來(lái)的訂單，大運目前的產(chǎn)能都滿(mǎn)足不了，今年以來(lái)，已出現用戶(hù)排隊等車(chē)的現象。

　　大運的營(yíng)銷(xiāo)理念

　　大運以營(yíng)銷(xiāo)見(jiàn)長(cháng)，但大運不光靠營(yíng)銷(xiāo)。

　　重卡企業(yè)比拼的是質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)和網(wǎng)絡(luò )。

　　總結用戶(hù)的需求，無(wú)非是大馬力皮實(shí)可靠的發(fā)動(dòng)機、寬大舒適的駕駛室、優(yōu)質(zhì)的核心零部件及各零部件的高匹配性、整車(chē)工藝的高品質(zhì)、整車(chē)運行的可靠性、實(shí)惠的價(jià)格，再加上安全性。

　　作為新廠(chǎng)家，大運撬動(dòng)市場(chǎng)采用

　　“楔子戰略”——集中力量做精品。以自卸車(chē)產(chǎn)品為例，大運在6X4和8X4驅動(dòng)形式分別選擇一款產(chǎn)品切入，分別是25噸的DYX3253和31噸DYX3311，市場(chǎng)上超過(guò)70%的自卸車(chē)集中在這兩個(gè)噸位。大運裝配的是市場(chǎng)上最認可的：大馬力濰柴WP10系列發(fā)動(dòng)機、最經(jīng)濟實(shí)惠的EGR發(fā)動(dòng)機、法士特變速箱、漢德前后橋等。

　　“愿與大運汽車(chē)同規格、同期出場(chǎng)的重卡產(chǎn)品進(jìn)行對比碰撞試驗，如果大運重卡落敗的話(huà)，支付給對方10 0萬(wàn)元人民幣。”這是在一次媒體發(fā)布會(huì )上大運汽車(chē)董事長(cháng)遠勤山針對大運汽車(chē)安全性的說(shuō)明。據悉，大運汽車(chē)在安全性方面下足功夫：駕駛室采用全金屬結構骨架鳥(niǎo)巢式設計，前圍下部采用了國內重卡首創(chuàng )特有吸能保險杠。該車(chē)的整體安全性在國內處于領(lǐng)先水平。

　　舒適性方面大運駕駛室為四點(diǎn)懸浮式支撐設計，歐式大空間，內飾依轎車(chē)標準打造。

　　大運重卡集合了用戶(hù)一切所需要的，更重要的是，在大運拓展市場(chǎng)階段，高配置并不意味著(zhù)高價(jià)位，大運以經(jīng)濟的價(jià)格給用戶(hù)實(shí)現了這一切!

　　大運的品質(zhì)

　　大運汽車(chē)成立于20 0 4年，但是批量投產(chǎn)是20 09年10月。中間有近5年的時(shí)間，大運建成了具有國內先進(jìn)水平的沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝生產(chǎn)線(xiàn)，提高工藝水平，同時(shí)對重卡產(chǎn)品不斷試驗、完善，確保質(zhì)量可靠后方推向市場(chǎng)。

　　大運重卡完全采用自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，1500多臺套主要生產(chǎn)設備、500多臺套主要檢測試驗設備，均達到國內先進(jìn)水平，工藝流程完全現代化水平。以重卡生產(chǎn)組裝過(guò)程中對工藝性能要求最高的焊接工藝為例：高水品的焊接工藝確保產(chǎn)品的高強度對接和彼此接合的嚴絲合縫，在國內，各重卡企業(yè)選用經(jīng)驗豐富的焊接工人保證工藝水平，而大運的焊接，使用從瑞典ABB采購的高精度焊接機器人作業(yè)，使焊接精度達到了0.1毫米，保證了生產(chǎn)一致性，并提高了工作效率。

　　大運的夢(mèng)想

　　與業(yè)內幾個(gè)曾創(chuàng )造了“歐曼奇跡”、“陜汽速度”的企業(yè)實(shí)現萬(wàn)臺年產(chǎn)量的時(shí)間相比，大運今年1-10月份共銷(xiāo)售近6000臺，11月份銷(xiāo)量首次突破1000臺，預計全年銷(xiāo)量超過(guò)8000臺，大運實(shí)現萬(wàn)臺的時(shí)間將比以前任何一個(gè)企業(yè)都少。而且大運已與厄瓜多爾、埃及、阿爾及利亞等境外公司簽訂了海外訂單，未來(lái)5年訂單數量總數為19600輛，平均年出口重卡將達到約4000輛。

　　2011年，大運汽車(chē)制造有限公司在提出的“十二五”規劃二期工程中，計劃投資20億元人民幣，投產(chǎn)后將形成年產(chǎn)10萬(wàn)輛以上的規模，現已開(kāi)始施工。大運重卡2011年銷(xiāo)量目標兩萬(wàn)臺，力爭在3-5年時(shí)間內完成年產(chǎn)重卡5萬(wàn)輛目標，7-8年內完成年產(chǎn)10萬(wàn)輛目標。