中國汽車(chē)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件已經(jīng)成熟，但是報廢車(chē)來(lái)源問(wèn)題還沒(méi)有得到完全解決，再制造企業(yè)仍面臨“巧婦難為無(wú)米之炊”的尷尬。隨著(zhù)政策的扶持，汽車(chē)再制造產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入新階段，外資企業(yè)也正在觀(guān)察這個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)。

　　繼2008年發(fā)改委首次推出《汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)管理辦法》，確定14家汽車(chē)企業(yè)為再制造試點(diǎn)企業(yè)。三年后的9月14日，發(fā)改委再次發(fā)文《關(guān)于深化再制造試點(diǎn)工作的通知》，將擴大再制造產(chǎn)品種類(lèi)和試點(diǎn)范圍，并提高扶持力度。

　　外資蠢蠢欲動(dòng)

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計的數據顯示：2009年，再制造發(fā)動(dòng)機約11萬(wàn)臺，再制造變速器約6萬(wàn)臺，再制造發(fā)電機、起動(dòng)機100萬(wàn)臺左右，產(chǎn)值不到25億元。幾年前美國汽車(chē)零部件再制造年產(chǎn)值已經(jīng)達到500億美元。

　　但是中國汽車(chē)零部件再制造潛力仍吸引了外資企業(yè)爭相投資。據統計，截至2010年年底，我國民用汽車(chē)保有量接近8000萬(wàn)輛，國內報廢車(chē)輛近400萬(wàn)輛。

　　在目前14家再制造領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)不錯的濟南復強動(dòng)力有限公司是一家專(zhuān)門(mén)從事發(fā)動(dòng)機再制造的中英合資企業(yè)，外資方為英國李斯特集團，其控股的英國桑德威爾公司是英國較大的專(zhuān)業(yè)化發(fā)動(dòng)機再制造公司。

　　8月27日，作為我國首個(gè)動(dòng)力總成再制造基地及第一批汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)企業(yè)，大眾汽車(chē)集團和中國一汽集團合資建立的動(dòng)力總成再制造基地——大眾一汽發(fā)動(dòng)機(大連)公司動(dòng)力總成再制造項目在大連投產(chǎn)，初期投資約1億元人民幣，將從發(fā)動(dòng)機再制造開(kāi)始，未來(lái)將變速箱再制造也納入其中，項目初期計劃年產(chǎn)能5000臺。

　　同樣在8月份，天奇股份公告，已與德國ALBA簽署框架協(xié)議，雙方擬斥資1億元進(jìn)入中國報廢汽車(chē)回收利用市場(chǎng)，借此將業(yè)務(wù)延伸至廢舊汽車(chē)精細拆解和高效分揀裝備領(lǐng)域。天奇股份定向增發(fā)預案引用的數據顯示，2009年，全國回收拆解報廢汽車(chē)超過(guò)200萬(wàn)輛，預計2020年以后，每年回收拆解報廢汽車(chē)將在1000萬(wàn)輛左右。

　　北美商用車(chē)底盤(pán)傳動(dòng)系統領(lǐng)域最大的再制造供應商美馳也對中國汽車(chē)再制造產(chǎn)業(yè)表達濃厚興趣，準備借機進(jìn)入中國市場(chǎng)。

　　尷尬處境

　　“我們的再制造零配件是有市場(chǎng)但沒(méi)有舊機，一年只能再制造200臺發(fā)動(dòng)機。我們的舊機渠道來(lái)源于上海大眾、上海通用等與我們有戰略合作的售后網(wǎng)絡(luò )，或者是其4S店或者主機廠(chǎng)生產(chǎn)的次品。很多報廢車(chē)都直接進(jìn)鋼廠(chǎng)了。”一家汽車(chē)再制造企業(yè)老總告訴記者。

　　根據《中國汽車(chē)市場(chǎng)年鑒2010》統計，2009年中國汽車(chē)保有量為7741.65萬(wàn)輛，實(shí)際報廢量?jì)H占保有量的2.61%，遠低于歐美等發(fā)達國家注銷(xiāo)報廢率的6%~10%的水平。

　　2010年7月，《報廢機動(dòng)車(chē)回收拆解管理條例(征求意見(jiàn)稿)》(下稱(chēng)《征求意見(jiàn)稿》)的公布給汽車(chē)拆解企業(yè)和再制造企業(yè)帶來(lái)了曙光?！墩髑笠庖?jiàn)稿》提出的汽車(chē)總成及其他零部件可被出售給再制造企業(yè)，經(jīng)過(guò)再制造加工后繼續銷(xiāo)售使用，并鼓勵汽車(chē)拆解企業(yè)與汽車(chē)制造廠(chǎng)以及再制造企業(yè)形成長(cháng)期的戰略合作聯(lián)盟。

　　有消息透露，《報廢機動(dòng)車(chē)回收拆解管理條例》將于2011年年底之前出臺，但是由于政府部門(mén)之間協(xié)調的問(wèn)題，汽車(chē)零部件再制造仍將處于“無(wú)米下炊”的困境。