2011年10月26日，一批55臺尼日利亞出口車(chē)緩緩駛出大運重卡廠(chǎng)區大門(mén)，開(kāi)始發(fā)運。

　　大運重卡自2009年正式投產(chǎn)以來(lái)，秉持著(zhù)“追求卓越、以質(zhì)取勝、持續改進(jìn)、顧客滿(mǎn)意”的質(zhì)量方針，依托“大運”品牌在國內市場(chǎng)的良好口碑，以遍布全國的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )為載體，迅速開(kāi)拓國內外市場(chǎng)，呈現出產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的良好態(tài)勢，截止目前，大運重卡已遠銷(xiāo)非洲、南美洲、亞洲等多個(gè)國家和地區，并獲得了客戶(hù)的廣泛贊譽(yù)。

　　大運重卡產(chǎn)品的不斷改進(jìn)優(yōu)化，以及大運重卡在國際、國內影響的不斷提升，企業(yè)擁有了向國際市場(chǎng)進(jìn)軍的實(shí)力和實(shí)施大運重卡國際化戰略信心，并在進(jìn)軍國際市場(chǎng)中取得了優(yōu)異的成績(jì)。

　　本次發(fā)送尼日利亞的大運重卡出口車(chē)訂單是大運集團在今年8月初與尼日利亞客商所簽訂的，包括一款自卸車(chē)、兩款牽引車(chē)共三種車(chē)型。這三款車(chē)型都采用了濰柴國三系列發(fā)動(dòng)機、法士特變速箱、漢德雙級輪邊減速重型驅動(dòng)橋技術(shù)的黃金動(dòng)力組合。

　　大運重卡黃金動(dòng)力組合配置的濰柴國三發(fā)動(dòng)機，采用WEVB排氣門(mén)制動(dòng)，壽命顯著(zhù)延長(cháng)，同時(shí)應用復合板沖壓油底殼，有效降低噪音，提高了駕乘的舒適性，全面匹配國際先進(jìn)的配套總成，大大的提高了發(fā)動(dòng)機的整體可靠性。

　　大運重卡搭載了陜西法士特引進(jìn)的美國伊頓技術(shù)制造的重型汽車(chē)變速器，新穎先進(jìn)的設計，提高了結構精度，軸向尺寸變短、重量減輕，換檔更輕便靈活，同時(shí)有效降低了噪音，也提高了承載能力，可靠性更穩更強。

　　大運重卡驅動(dòng)橋主要采用的是持續改進(jìn)近20年和全面優(yōu)化后的陜西漢德斯太爾系列的驅動(dòng)橋與曼前橋，性能更為優(yōu)越，引領(lǐng)業(yè)內。同時(shí)，大運重卡的橋殼材料經(jīng)過(guò)全面加厚、截面加高，并應用淬火工藝在半殼整體上，使得驅動(dòng)橋的整體抗彎能力提高了近30%，即使在超載或復雜路面的情況下，也絕不出現彎曲變形和疲勞斷裂。新淬火工藝的應用杜絕了發(fā)生打齒現象的可能性，而在加強單齒抗彎度上，也新采用了精模鍛工藝，整個(gè)齒輪金屬組織堅固無(wú)比，柔韌度更強，另外，不同齒對采用配合研磨工藝，使得橋在重載高速時(shí)，全面降低了噪聲及油溫。因此，大運重卡整車(chē)技術(shù)突出了大功率、低油耗、高適應性的特色。

　　按照大運重卡董事長(cháng)遠勤山的戰略規劃部署，未來(lái)大運重卡年銷(xiāo)量的分布結構——國際市場(chǎng)占50%，國內市場(chǎng)占50%。遠董事長(cháng)還強調，不好的產(chǎn)品是不能走出國門(mén)的，否則損害的將是中國出口車(chē)的整體形象。

　　此次面向尼日利亞的批量出口，充分表明了大運重卡在產(chǎn)品技術(shù)、工藝、質(zhì)量和服務(wù)等方面的進(jìn)一步提升，獲得了國際市場(chǎng)的高度肯定，也標志著(zhù)大運重卡的國際化戰略邁出了堅實(shí)的一步，更為占領(lǐng)國際市場(chǎng)高端重卡的主流地位打下了堅實(shí)的基礎。