2011年12月中旬，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )信息發(fā)布會(huì )在京召開(kāi)。會(huì )議公布，商用車(chē)在今年1至11月的銷(xiāo)量同比下降了5.93%。與此形成鮮明對比的是，今年前11個(gè)月我國皮卡銷(xiāo)量卻同比增長(cháng)了7.9%，年底有望突破40萬(wàn)大關(guān)，再創(chuàng )皮卡市場(chǎng)年度銷(xiāo)量的新高。皮卡市場(chǎng)何以能保持穩定的增長(cháng)勢頭，為此記者走訪(fǎng)了多家皮卡銷(xiāo)售終端，大多數負責人表示除了剛性需求的因素外，另一個(gè)關(guān)鍵因素便是“新”——款式出新與服務(wù)創(chuàng )新。

　　款式推陳出新，貼合市場(chǎng)潮流

　　“皮卡僅僅皮實(shí)耐用、性?xún)r(jià)比高，已經(jīng)不能完全滿(mǎn)足市場(chǎng)需求了。如今的消費者開(kāi)皮卡也要講究面子，越來(lái)越注重外觀(guān)漂亮和內部舒適，對此，廠(chǎng)家們在車(chē)型車(chē)款上不斷地推陳出新，這就相應帶動(dòng)了今年皮卡市場(chǎng)的消費活力和增長(cháng)勢頭。”不少經(jīng)銷(xiāo)商如是說(shuō)。

　　記者了解到，國內皮卡的消費者很多為個(gè)體戶(hù)、私營(yíng)業(yè)主，除了用來(lái)拉貨之外，平時(shí)也開(kāi)皮卡會(huì )見(jiàn)朋友或客戶(hù)，因此也相當看重車(chē)子的外觀(guān)造型和舒適性，催生了新的市場(chǎng)潮流。

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，在2011年，長(cháng)城、福迪、福田等自主品牌均陸續推出了新款皮卡，例如長(cháng)城的2.2L的風(fēng)駿5大雙豪華版、福迪的2011改款小超人、福田的全新拓路者等，無(wú)一不在外觀(guān)造型、內飾做工、安全舒適等方面相比前產(chǎn)品做了改進(jìn)和提升。

　　“今年福迪除了固有的小超人、雄獅及其加長(cháng)版外，還特意趕在年底前到店了小超人的2011改款版，原先的分體式車(chē)燈，換成了一體化前大燈，時(shí)尚的流線(xiàn)型使大燈看上去神采奕奕；中網(wǎng)也煥然一新，風(fēng)格更為硬朗時(shí)尚，開(kāi)起來(lái)非常有面子。”走訪(fǎng)過(guò)程中，福迪皮卡終端負責人向記者透露：“這款車(chē)一到店，便有不少老新老客戶(hù)前來(lái)咨詢(xún)。”

　　服務(wù)模式創(chuàng )新，開(kāi)始顯露成效

　　除了款式上的出新，皮卡服務(wù)深化在銷(xiāo)售中的作用也逐漸顯現。一位業(yè)內資深人士表示，皮卡廠(chǎng)商的服務(wù)意識在逐步增強，不少大品牌都在早些時(shí)候推出了各種各樣創(chuàng )新的服務(wù)模式，其成效在今年體現得比較明顯，也有效促進(jìn)了整個(gè)市場(chǎng)的增長(cháng)。

　　“我們買(mǎi)皮卡常在工地、鄉鎮間跑，出了問(wèn)題如果得不到及時(shí)解決，就會(huì )很麻煩。”一位正在看車(chē)的消費者告訴記者。銷(xiāo)售負責人表示，由于售后服務(wù)是否貼心、便捷，會(huì )直接影響著(zhù)皮卡的銷(xiāo)售，廠(chǎng)家一直在追求把服務(wù)的方式做新、做細。記者在走訪(fǎng)中也了解到，福迪汽車(chē)的皮卡車(chē)主很多在距離市中心六七十公里以外的小城鎮，因此，廠(chǎng)家特地從兩年前就開(kāi)始長(cháng)期開(kāi)展針對三四線(xiàn)城市的服務(wù)上門(mén)活動(dòng)。由銷(xiāo)售店提前通知當地車(chē)主，然后由經(jīng)驗豐富的資深售后人員帶著(zhù)設備去到縣城蹲點(diǎn)，一待就是幾天，方便車(chē)主們及時(shí)保養和維修。“今年不少新客戶(hù)是之前的老客戶(hù)介紹過(guò)來(lái)的，成交率很高，這種服務(wù)在其中發(fā)揮了很重要的作用。”福迪的終端服務(wù)人員無(wú)不興奮地向記者介紹。此外，長(cháng)城的推出的“服務(wù)快遞”，江鈴的JMCcares個(gè)性化服務(wù)體系等，這些貼心的服務(wù)措施，都為各自今年良好市場(chǎng)表現立下了汗馬功勞。

　　期待政策更新，放手市場(chǎng)成長(cháng)

　　走訪(fǎng)中，在問(wèn)及銷(xiāo)售負責人對于明年皮卡市場(chǎng)的預期時(shí)，記者聽(tīng)到最多的話(huà)便是“希望國家能盡早放開(kāi)限行政策，那未來(lái)的皮卡銷(xiāo)量將有更快的增長(cháng)”。

　　據了解，目前全國幾乎所有的省會(huì )城市都對皮卡全天限行、主干道限行或二環(huán)內限行等舉措；其它地級市也一半以上有限行政策，這在一定程度上制約了皮卡市場(chǎng)的發(fā)展，目前皮卡在國內整個(gè)市場(chǎng)中保有量不到2%，而任何一個(gè)汽車(chē)發(fā)達國家，北美和歐洲國家還有日本等國，甚至是中東非洲等地區，皮卡的保有量超過(guò)30%?？梢?jiàn)國內皮卡市場(chǎng)的成長(cháng)空間還非常之大。
　　筆者期待政策早日更新，放手讓皮卡廠(chǎng)家們成長(cháng)，繼續保持甚至加速皮卡業(yè)的增長(cháng)。