從摩托車(chē)到汽車(chē) “大運”轉型

　　記者：董事長(cháng)我知道這次我們第一次參加北京車(chē)展，也就是北京車(chē)展的新客人。我們帶來(lái)的產(chǎn)品是重卡，給我們介紹一下這款產(chǎn)品吧。

　　遠勤山：我們的廠(chǎng)已經(jīng)投入了五六年了，為什么是第一次參加北京國際車(chē)展呢？因為我們原來(lái)是做摩托車(chē)的，我們知道如果不能把質(zhì)量做好，那么產(chǎn)品推向市場(chǎng)負面的消息會(huì )很大。這幾年經(jīng)過(guò)陸續的路試測試，以及各個(gè)方面的測試，在市場(chǎng)推出來(lái)以后感覺(jué)不錯的話(huà)就會(huì )深入推進(jìn)。因為重卡跟小轎車(chē)不一樣，大家知道小轎車(chē)只要有錢(qián)就買(mǎi)好一點(diǎn)的，錢(qián)少買(mǎi)差一點(diǎn)的。但卡車(chē)完全不同了，卡車(chē)是如何帶來(lái)經(jīng)濟效益。這需要質(zhì)量要好，因為拉著(zhù)貨運輸不到目的地就要虧錢(qián)。第二是油耗低。第三還需要見(jiàn)到效益。最后才是享受。因為買(mǎi)小轎車(chē)是為了享受，而卡車(chē)是為了賺錢(qián)。

　　這幾年我們結合目前歐洲的技術(shù)，因為歐洲的卡車(chē)性能各方面可以說(shuō)是非常好的，安全性比較高?？ㄜ?chē)后面有兩個(gè)臥鋪，像軟臥一樣，24小時(shí)除了吃飯就是躺著(zhù)，吃了飯以后再換班。一個(gè)小轎車(chē)一個(gè)月跑上1000公里、2000公里。但重卡一個(gè)月要跑3萬(wàn)公里，平均每天要跑1000公里，質(zhì)量安全性要求非常高。目前日本車(chē)比較省油，我們結合技術(shù)就要考慮安全和技術(shù)。材料好那么就要費油，那我們就要考慮如何結合。還有就是價(jià)錢(qián)的問(wèn)題，國內的重卡要賣(mài)到30多萬(wàn)，國內的重卡已經(jīng)跟國外很接近了。目前這個(gè)車(chē)一般跑三年就要報廢了。國外的車(chē)也是跑三年的，但價(jià)錢(qián)比中國的貴，所以目前中國跑的都是國產(chǎn)的車(chē)。目前民營(yíng)企業(yè)比較大的企業(yè)我們是其中之一，通過(guò)這幾年的路試和實(shí)驗，我們買(mǎi)出的車(chē)已經(jīng)跑了15萬(wàn)公里。

　　記者：目前你們重卡的價(jià)位是什么樣的？

　　遠勤山：是30萬(wàn)。目前30多噸的比較多一點(diǎn)。

　　記者：當初您從摩托車(chē)行業(yè)選擇進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的時(shí)候，首先考慮的是重卡行業(yè)而沒(méi)有進(jìn)入轎車(chē)行業(yè)是出于什么樣的考慮？是因為這適合大運的企業(yè)特征是嗎？

　　遠勤山：做什么事情都是有市場(chǎng)分析。目前摩托車(chē)的競爭也很激烈，但在激烈競爭中我們沖到了前面。目前轎車(chē)的競爭也是非常激烈的，但卡車(chē)競爭雖然激烈但比起摩托車(chē)來(lái)還是好一些的。另外重卡是商用消費品，目前我們了解到的市場(chǎng)發(fā)展趨勢，以及目前全國的路網(wǎng)，未來(lái)中國的經(jīng)濟重量是非常大的，再加上規范等等對重卡的需求量是非常大的。而且國際上目前做重卡的規模都不是特別大的，特別大的也不多。所以我們覺(jué)得目前做重卡比較有機會(huì )。

　　大運汽車(chē)堅持走自主創(chuàng )新道路

　　記者：我們的技術(shù)是完全自主的，這有困難嗎？

　　遠勤山：做什么事情都有困難，因為什么都有利、有弊。我們做摩托車(chē)做得很好，但都是自己的技術(shù)。要是跟別人合資的話(huà)可能會(huì )有好處，好處是接觸平臺比較好，前期發(fā)展比較快。但后面國外不會(huì )把最先進(jìn)的技術(shù)全部投入給你，也不會(huì )給你培養人才，所以弊端是成本很高，永遠得不到核心的技術(shù)。國外已經(jīng)占領(lǐng)市場(chǎng)了，都不希望和中國合資來(lái)占領(lǐng)它的地盤(pán)，而我們就沒(méi)有這種顧慮，我們的技術(shù)不受任何的制約隨時(shí)可以出去。所以五年的時(shí)間我們的出貨量是非常大的，也可以說(shuō)我們的利潤也很高

　　但是現在人才已經(jīng)全球化了，只要提供一個(gè)平臺，因為我國這幾年的經(jīng)濟大發(fā)展，改革開(kāi)放以后民營(yíng)企業(yè)原來(lái)不讓干，現在是支持我們干，可以說(shuō)是發(fā)生了天翻地覆的變化，我們得到了原始的資本金。只要是提供好的平臺，好的待遇、甚至是股份，全世界的人才都會(huì )為你所有，這樣你掌握的技術(shù)就是自己的，不用任何的制約就可以大踏步地占領(lǐng)世界市常

　　借助別人的力量有眼前利益，再過(guò)十年看一下合資企業(yè)是什么樣？我認為10年以后、20年以后就是民營(yíng)企業(yè)的天下。而且目前隨著(zhù)中國經(jīng)濟大環(huán)境的發(fā)展，借助中國經(jīng)濟總量向外擴張?，F在國外的市恥小，規模一大成本會(huì )降低，這樣研發(fā)就可以大投入。目前一臺車(chē)投入一個(gè)億，規模很小那么成本就很高，如果投入一萬(wàn)輛的話(huà)成本就下來(lái)了，這就進(jìn)入了良性循環(huán)。未來(lái)20年誰(shuí)不受制約、誰(shuí)的機制靈活，誰(shuí)用人才的方面力度比較大，誰(shuí)就在這個(gè)市場(chǎng)有收獲。

　　記者：我們在重卡的渠道和招商方面如何做呢？

　　遠勤山：我們有幾個(gè)原則：第一，把產(chǎn)品做好，只有做好才能向市場(chǎng)推廣。第二，廣告宣傳。目前專(zhuān)門(mén)給好萊塢做大片的保羅和格雷給我們做宣傳片，現在在中央電視臺一直在播放。第三，服務(wù)要及時(shí)跟上。第四，我們目前選一個(gè)地區銷(xiāo)售而不是到處銷(xiāo)售。我們要讓經(jīng)銷(xiāo)商和消費者都得到實(shí)惠，一開(kāi)始我們是讓消費者和經(jīng)銷(xiāo)商受惠的，只有他們賺錢(qián)了以后才可以給他們安心地賣(mài)貨，但我要求他們一定要把服務(wù)做好。只要是打電話(huà)一個(gè)小時(shí)之內必須趕到解決質(zhì)量問(wèn)題。這樣規模才能起來(lái)。有了規模以后才能研發(fā)，如果是只生產(chǎn)一輛車(chē)投入一個(gè)億，那么這個(gè)車(chē)的成本就是一個(gè)億。

　　注重質(zhì)量和口碑塑造 大運重卡不急于出口海外

　　記者：未來(lái)五年我們準備做多少輛呢？

　　遠勤山：我們的目標是五萬(wàn)臺重卡，因為它的產(chǎn)值是比較大的。但在7、8年時(shí)間內我們要達到10萬(wàn)輛以上。為什么我們5月份可以說(shuō)全方位向國際上銷(xiāo)售？為什么我們一開(kāi)始沒(méi)有面向國際，是因為產(chǎn)品剛上市我們對質(zhì)量并不是很有底，雖然測試很好。但目前國內賣(mài)了五個(gè)月以后反饋的信息很好。前幾天我們在廣交會(huì )展示以后馬上過(guò)來(lái)很多的外商想跟我們合作。如果不注重后期的話(huà)，賣(mài)得快退得也快，產(chǎn)品賣(mài)出以后服務(wù)一定要跟上。我們現在還是一個(gè)小兵，再過(guò)幾年我們就不是小兵了。