物流需求的快速增長(cháng)，迅速壯大了中國輕卡行業(yè)。但如何選購一輛高度價(jià)值的輕卡，卻令很多處于起步初期的中國物流用戶(hù)為難。無(wú)奈之下，一些用戶(hù)在選購輕卡時(shí)，跟風(fēng)購買(mǎi)和按照自己的品牌習慣購買(mǎi)比較常見(jiàn)，但不同用戶(hù)所在的行業(yè)和環(huán)境有著(zhù)本質(zhì)的區別，其選購標準自然有著(zhù)天壤之別。專(zhuān)業(yè)人士建議，用戶(hù)在選購合適的商用車(chē)時(shí)，應將其持續低成本運營(yíng)能力、致富能力放在首位，并規避三大購車(chē)誤區。
 
　　誤區一：價(jià)格就是一切
 
　　目前，輕卡產(chǎn)品價(jià)格從幾萬(wàn)到十幾萬(wàn)，差距非常大。不同的價(jià)位意味著(zhù)什么？很多用戶(hù)習慣用“低價(jià)意味著(zhù)實(shí)惠”、“高價(jià)意味著(zhù)高端”等傳統觀(guān)念來(lái)理解。
 
　　但高端輕卡不同于其它商用車(chē)，作為生產(chǎn)工具，選購輕卡的第一標準其實(shí)不是價(jià)格，而是行業(yè)、地域適用性。1、比如快遞行業(yè)，首先考慮的是車(chē)輛在運營(yíng)周期內能持續發(fā)揮極高的出勤率和高效性能，快遞行業(yè)用車(chē)，裝滿(mǎn)一車(chē)廂也不會(huì )超過(guò)3噸，對車(chē)輛重載性能的要求不高，對時(shí)間和效率的要求是第一位。

　　2、比如冷鏈行業(yè)，行駛距離長(cháng)，常常涉及到跨省干線(xiàn)運輸，每年行駛里程會(huì )超過(guò)10萬(wàn)公里，那么對油耗控制得就異常嚴格。冷鏈企業(yè)在采購車(chē)輛時(shí)，首先考慮的是在最常用的車(chē)速范圍內的油耗，如果一輛高端輕卡能在該企業(yè)的運營(yíng)環(huán)境下，百公里油耗降低1升，那么整個(gè)車(chē)隊一年的經(jīng)驗成本能降低幾十萬(wàn)元。

　　3、比如市區內綜合貨物配送行業(yè)，由于辦理市區內營(yíng)運的相關(guān)通行證件比較復雜，“辦證不易”，所以對車(chē)輛的使用周期較長(cháng)。這些企業(yè)往往對高端輕卡的運營(yíng)周期都有一個(gè)長(cháng)期的規劃，要求車(chē)輛具備較強的耐用性能。
 
 　　誤區二：網(wǎng)點(diǎn)決定了服務(wù)質(zhì)量

　　對從事高附加值運輸的高端輕卡而言，服務(wù)也是生產(chǎn)力！

　　與乘用車(chē)不同，輕卡作為運營(yíng)工具，一旦出現故障維修，勢必影響客戶(hù)的運營(yíng)安排。因此，決定輕卡服務(wù)質(zhì)量的，并不在于網(wǎng)點(diǎn)數量，或者網(wǎng)點(diǎn)內服務(wù)人員的工作態(tài)度。如何以服務(wù)保障輕卡持續、穩定運營(yíng)，才是選購中考量廠(chǎng)商服務(wù)質(zhì)量的第一標準。

　　遺憾的是，在車(chē)輛故障預測、第一時(shí)間報警方面，國內主流商用車(chē)企業(yè)仍處于零起步狀態(tài)：不但沒(méi)有為車(chē)輛配備Can總線(xiàn)等相關(guān)的硬件配置，也沒(méi)有相關(guān)的軟件開(kāi)發(fā)。因此，對大多數企業(yè)而言，以智能服務(wù)保障車(chē)輛運營(yíng)只是一個(gè)傳說(shuō)。

　　 但與眾多市場(chǎng)一樣，輕卡市場(chǎng)的挑戰者也扮演了創(chuàng )新者的角色：新近入市的開(kāi)瑞綠卡，在配備了Can總線(xiàn)、GPS、液晶大屏顯示等硬件裝置后，據傳已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)輕卡增值應用開(kāi)發(fā)計劃。據開(kāi)瑞綠卡相關(guān)領(lǐng)導介紹，增值應用開(kāi)發(fā)計劃的核心之一，就是通過(guò)對車(chē)輛運行狀態(tài)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監控，提前預測可能出現的車(chē)輛問(wèn)題，并依據公司聯(lián)網(wǎng)售后服務(wù)系統，第一時(shí)間確認、完成車(chē)輛最近點(diǎn)的配件準備，從而幫助用戶(hù)提升車(chē)輛運行穩定性，創(chuàng )造更多運營(yíng)價(jià)值。與其它輕卡服務(wù)體系不同的是，開(kāi)瑞綠卡起步就具備了為客戶(hù)主動(dòng)提供全價(jià)值綜合服務(wù)的能力，而不是簡(jiǎn)單的被動(dòng)式服務(wù)。

　　誤區三：節約成本只能靠司機經(jīng)驗

　　正是由于高端輕卡主要服務(wù)于不同行業(yè)的規?；渌瓦\輸，每一個(gè)行業(yè)配送都有其載荷、路況、時(shí)間段等不同特點(diǎn)，所以節約成本不能只靠司機傳統的經(jīng)驗，尤其是節油方面，需要有系統的解決方案。車(chē)輛自身的基礎節油性能，司機的操作方式和行駛速度，底盤(pán)傳動(dòng)系統的速比匹配都會(huì )大幅影響到整車(chē)的實(shí)際油耗。

　　同樣，開(kāi)瑞綠卡作為創(chuàng )新者，為用戶(hù)提供的不僅僅是一輛具備良好的節油基礎的整車(chē)，而是真正對城市配送行業(yè)進(jìn)行了量身打造，致力為降低每一個(gè)行業(yè)用戶(hù)的燃油成本及維護成本。在發(fā)動(dòng)機自身強大的低速扭矩基礎上，按照用戶(hù)的行業(yè)需求進(jìn)行動(dòng)力匹配，把最經(jīng)濟的發(fā)動(dòng)機轉速對應在用戶(hù)最常用的速度區間上。同時(shí)，開(kāi)瑞綠卡把不同行業(yè)用車(chē)的最經(jīng)濟的駕駛方法和維護規劃，培訓給了用戶(hù)和司機，把降低用戶(hù)成本真正落到了實(shí)處，而不是停留在口號上。目前，開(kāi)瑞綠卡在快遞行業(yè)的運營(yíng)中，創(chuàng )下了百公里油耗小于8升的記錄，

　　開(kāi)瑞綠卡在快遞行業(yè)、家居建材行業(yè)、藥材配送行業(yè)的首批用戶(hù)，體驗到開(kāi)瑞綠卡所帶來(lái)的高價(jià)值，讓用戶(hù)在運營(yíng)上所創(chuàng )造的周期利潤遠遠大于在車(chē)輛購買(mǎi)時(shí)的成本投入。

更多信息請進(jìn)入開(kāi)瑞綠卡試駕測試報告：開(kāi)瑞綠卡全面測評報告
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