日前，關(guān)于“汽車(chē)下鄉”政策重啟的傳聞再度引發(fā)熱議。“現在看來(lái)，重啟汽車(chē)下鄉已成定局，只是時(shí)間問(wèn)題。”汽車(chē)行業(yè)分析師賈新光告訴記者。據悉，新一輪汽車(chē)下鄉政策或將惠及1.3L及以下車(chē)型，補貼的范圍將從之前的微車(chē)擴大到小排量轎車(chē)和商用車(chē)。

　　對于汽車(chē)下鄉政策重啟的消息，中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)張小虞認為，重啟汽車(chē)下鄉政策，可以考慮將國家政策下放為各地方政府補貼政策。依據地方實(shí)際情況，由地方財政進(jìn)行補貼。

　　他認為，上述方式一方面簡(jiǎn)化了政策執行環(huán)節的復雜性，另一方面可以依照各地不同情況因地制宜，會(huì )帶來(lái)更佳的效果。但是，對于這一方式有可能造成的地方汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的保護行為，張小虞表示“這種情況難以避免”。

　　事實(shí)上，重慶、吉林等地方政府，已經(jīng)對當地企業(yè)生產(chǎn)的自主品牌車(chē)型進(jìn)行了上述形式的補貼，刺激效果有所顯現。

　　以重慶為例，今年5月底，重慶宣布實(shí)施為期1年的補貼政策，針對農村人口購買(mǎi)行政轄區內生產(chǎn)的1.6升及以下排量的微型客車(chē)、載重量不超過(guò)6噸的輕型及微型載貨車(chē)，按購買(mǎi)售價(jià)的6%給予補貼，最高不超過(guò)3000元，加上長(cháng)安集團對相關(guān)車(chē)型追加的4%補貼，補貼力度將達到10%。

　　來(lái)自重慶方面的銷(xiāo)量數據顯示，重慶市今年陸續出臺多項措施后，今年前三季度重慶汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量增速均高于全國8個(gè)百分點(diǎn)以上。尤其是9月份，重慶轎車(chē)產(chǎn)量增速首超全國平均水平，SUV和微車(chē)也表現搶眼。

　　此外，8月份吉林省也宣布啟動(dòng)汽車(chē)下鄉補貼政策，將對該省內農民購買(mǎi)一汽森雅、佳寶全系車(chē)型給予10%的惠農補貼。

　　分析認為，如果“汽車(chē)下鄉”補貼政策能夠在全國范圍內展開(kāi)，有望刺激微車(chē)及輕卡需求的回暖，這對微車(chē)類(lèi)廠(chǎng)商如長(cháng)安、上汽等帶來(lái)利好，同時(shí)也會(huì )刺激福田汽車(chē)、江淮汽車(chē)及江鈴汽車(chē)等輕卡企業(yè)在農村市場(chǎng)的銷(xiāo)售。

　　另一個(gè)不容忽視的事實(shí)是，在第一次汽車(chē)下鄉政策實(shí)施期結束后，中國汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增速下滑，為13年來(lái)最低。

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )有形市場(chǎng)分會(huì )蘇暉表示，農村市場(chǎng)巨大，政府出臺政策不要一刀切，應限制一二線(xiàn)城市的增長(cháng)，鼓勵農村市場(chǎng)。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚也認為，應該出臺有利于廣大農村市場(chǎng)的鼓勵政策，臨時(shí)性“汽車(chē)下鄉”政策作用有限，長(cháng)期的鼓勵政策很有必要。