“我不相信今年內會(huì )搞汽車(chē)下鄉。”近日，新長(cháng)安之星在河北長(cháng)安基地宣告上市。長(cháng)安汽車(chē)商用車(chē)商業(yè)管理部部長(cháng)楊大勇在接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，今年重啟“汽車(chē)下鄉”的傳聞，已引發(fā)消費者觀(guān)望和市場(chǎng)波動(dòng)。而從目前的信息判斷，今年內“汽車(chē)下鄉”政策鐵定不會(huì )重出江湖。

　　政策傳聞讓車(chē)企閃了腰

　　近日又有傳聞稱(chēng)“汽車(chē)下鄉”政策近期將出臺，但楊大勇表示：“從我了解到的信息看，我不相信今年內會(huì )搞汽車(chē)下鄉，當然明年就說(shuō)不定了。”

　　提到“汽車(chē)下鄉”，楊大勇有些郁悶。今年早些時(shí)候，有關(guān)部門(mén)曾經(jīng)商討重新推出“汽車(chē)下鄉”政策，車(chē)企也得到了明確的信號，但最終由于有部門(mén)反對而“流產(chǎn)”。這樣一來(lái)，企業(yè)準備的庫存和推廣資源都浪費了。“傳聞不斷，消費者不知道政策什么時(shí)候出臺，就推遲入市，引起了銷(xiāo)量的下滑。”楊大勇說(shuō)，“車(chē)企因此被閃了腰。”

　　重慶今年下半年則率先出臺“汽車(chē)下鄉”政策，和長(cháng)安一起對消費者補貼10%。楊大勇表示，下半年以來(lái)，長(cháng)安在重慶的銷(xiāo)量大增了15%。

　　“所以汽車(chē)下鄉要搞就搞，不搞就不搞，持續的爭論讓企業(yè)很難受。”楊大勇說(shuō)。他還認為，汽車(chē)刺激政策不能總是“短期性的打激素”，一下子又“下重手”，應該著(zhù)眼于長(cháng)期引導，特別對于農村小排量汽車(chē)消費還是應該有長(cháng)期政策支持，不能時(shí)有時(shí)無(wú)。

　　產(chǎn)能過(guò)剩將引發(fā)大洗牌

　　此前實(shí)施兩年的“汽車(chē)下鄉”政策，在刺激市場(chǎng)“井噴”的同時(shí)，也造成嚴重透支。“長(cháng)安08年銷(xiāo)量35萬(wàn)輛，09能就達到70萬(wàn)，10年達到85萬(wàn)，11、12兩年市場(chǎng)則被透支，前期籌建的產(chǎn)能只能放空。”楊大勇說(shuō)。他認為，更嚴重的是，“前兩年幾乎所有汽車(chē)集團都介入微客市場(chǎng)，目前市場(chǎng)容量大約只有270萬(wàn)輛，而到2015年產(chǎn)能將達到700萬(wàn)輛，勢必引發(fā)一場(chǎng)腥風(fēng)血雨的行業(yè)大整合。”

　　楊大勇認為，微客行業(yè)是規模競爭最充分的行業(yè)。今年五菱的銷(xiāo)量將達到130萬(wàn)輛，長(cháng)安是70萬(wàn)輛，兩者將占有約74%的市場(chǎng)份額，加上小康占據12%份額。“這種高市場(chǎng)集中度，將會(huì )讓新進(jìn)入者很難立足。”