南京依維柯高端輕卡“超越”下線(xiàn)引起了國內商用車(chē)企以及相關(guān)行業(yè)人士的關(guān)注，躍進(jìn)輕卡在國產(chǎn)輕卡的歷史上具有著(zhù)舉足輕重的地區誒。高端輕卡“超越”對于國內輕卡發(fā)展有著(zhù)劃時(shí)代的意義。近日，記者有幸采訪(fǎng)了南京依維柯總經(jīng)理周亮，周總對于“超越”產(chǎn)品以及南京依維柯未來(lái)的發(fā)展做了一個(gè)定位。

南京依維柯總經(jīng)理周亮

　　正向開(kāi)發(fā)破冰

　　近期，對于南京依維柯來(lái)說(shuō)，歷時(shí)4年自主研發(fā)出來(lái)的首款高端輕卡“超越”下線(xiàn)引起業(yè)界關(guān)注。畢竟，這款產(chǎn)品不僅成為躍進(jìn)品牌首次向高端跨越的嘗試，更大的意義在于開(kāi)啟了輕卡商用車(chē)從中國制造到中國創(chuàng )造的破冰之旅。

　　那么，基于南京依維柯的不少產(chǎn)品在市場(chǎng)舉足輕重的地位，今后的戰略是如何思考的呢？此外，作為中國歷史最悠久的輕卡自主品牌，其自主創(chuàng )新的實(shí)踐經(jīng)驗對同行又有何意義？看得出，盡管“超越”尚未上市，但周亮依然掩飾不住自信的心情，因為這是第一款經(jīng)過(guò)正向開(kāi)發(fā)的輕卡，不僅顛覆了很多概念，并且十分具有競爭力和生命力。

　　更有點(diǎn)意思的是，這位曾經(jīng)留學(xué)英國、運作過(guò)企業(yè)海外市場(chǎng)，并有過(guò)國內多家商用車(chē)企業(yè)工作經(jīng)歷的南京依維柯掌門(mén)人，如今作為意方代表，他和他的業(yè)務(wù)團隊，實(shí)現著(zhù)中國自主輕卡的高端夢(mèng)想。對于這一點(diǎn)，他表示，不管代表哪一方，都會(huì )代表南京依維柯的利益，都會(huì )為中國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展做貢獻，都會(huì )全力以赴關(guān)注“超越”的未來(lái)。

　　有關(guān)南京依維柯的產(chǎn)品，吸引業(yè)界注意的是最近這5年間，其輕客產(chǎn)品不僅憑借非承載車(chē)身以及多功能加改裝車(chē)的設計鶴立雞群，達到45%以上的占有率，同時(shí)在輕卡市場(chǎng)也保持了快速增長(cháng)的競爭優(yōu)勢。從而在一定程度上講，“超越”的下線(xiàn)應該被賦予劃時(shí)代的意義。值得強調的是，目前國內很多輕卡產(chǎn)品都是基于日系車(chē)基礎，而含有歐系DNA的“超越”，其強壯的車(chē)身才是最富于科技含量和承載力想象的。

　　目前可以肯定的是，南京依維柯在輕客和輕卡市場(chǎng)的攤子已經(jīng)鋪開(kāi)，而周亮和他的團隊也在上汽 “十二五”設定的30萬(wàn)輛目標中，找到了自主與引進(jìn)的結合點(diǎn)。

　　據了解，周亮接手南京依維柯恰恰是“上南合作”剛剛啟動(dòng)，而隨后南京依維柯就開(kāi)始了躍進(jìn)品牌面向國內外兩個(gè)市場(chǎng)高端系列的研發(fā)。躍進(jìn)輕卡是上汽集團商用車(chē)板塊“一重二輕”的主力軍，上汽希望依托躍進(jìn)品牌的自主創(chuàng )新，助力上汽實(shí)現進(jìn)入中國商用車(chē)第一陣營(yíng)的愿景。

　　在周亮看來(lái)，資產(chǎn)的重組，帶來(lái)了技術(shù)優(yōu)勢的整合與疊加，更為躍進(jìn)品牌通過(guò)正向開(kāi)發(fā)、走向高端提供了膽略和底氣。“躍進(jìn)在中國汽車(chē)歷史上曾是一款具有時(shí)代意義的品牌，在經(jīng)歷輝煌之后，它也曾有過(guò)低谷，但是近幾年在國內輕卡行業(yè)發(fā)展整體遭遇瓶頸之時(shí)，它卻能夠準確把握形勢，適應發(fā)展要求，為重塑躍進(jìn)汽車(chē)的品牌形象打下了堅實(shí)的基礎。”周亮自信地表示，從1958年開(kāi)始的品牌沉淀，加上上汽集團的研發(fā)實(shí)力、意大利依維柯無(wú)私的技術(shù)支持，對開(kāi)發(fā)流程的掌握，計算理論應用到正向開(kāi)發(fā)以及全球產(chǎn)品的定位，這些“底氣”科學(xué)地融合在一起，為這款高端輕卡帶來(lái)成功的保證。

　　周亮進(jìn)而解析到，南京依維柯將躍進(jìn)品牌的復興分為三個(gè)階段，一是提升產(chǎn)品質(zhì)量；二是加強管理體系、服務(wù)體系和營(yíng)銷(xiāo)模式的創(chuàng )新；三是在高端領(lǐng)域形成突破和創(chuàng )新。他們目前已正式完成了輕卡矩陣的構建，形成了涵蓋高端、中端、低端在內的完整的輕卡產(chǎn)品體系。

　　此前躍進(jìn)品牌在產(chǎn)品規劃中還包含了中重卡，但周亮表示，“經(jīng)董事會(huì )研究，對產(chǎn)品規劃進(jìn)行了重新布局，目前南京依維柯將專(zhuān)注于輕卡、中卡組合，并打造‘可信賴(lài)的中國制造品牌’”。

 　　1 N意義破解

　　實(shí)際上，從目前的國內商用車(chē)排名來(lái)看，南京依維柯僅排名第九，業(yè)界前三名是東風(fēng)、北汽和一汽。但是記者了解到，在眾多企業(yè)中，南京依維柯通過(guò)戰略轉型對正向開(kāi)發(fā)方面卻是最舍得下本。雖然開(kāi)發(fā)成本昂貴，但是他們明白實(shí)現1 N是值得的。

　　近年來(lái)，國內商用車(chē)企業(yè)在研發(fā)上的投入平均每年都占總產(chǎn)值的3%-5%。周亮表示，南京依維柯就是要根據用戶(hù)的需求，從用戶(hù)的角度進(jìn)行相對高成本的正向開(kāi)發(fā)，以得到客戶(hù)的認可。年產(chǎn)值在100億元的南京依維柯，將在幾年內投入10億元以上進(jìn)行“超越”產(chǎn)品的研發(fā)工作。

　　“超越”就是一款采取正向開(kāi)發(fā)的杰出作品，“雖然從設計研發(fā)到產(chǎn)品下線(xiàn)投入巨大，但是這個(gè)產(chǎn)品的生命力至少可以保持10年”。周亮說(shuō)，“我們的產(chǎn)品戰略采用的是1 N模式”。記者理解所謂1 N，就是在一個(gè)開(kāi)發(fā)平臺上的產(chǎn)品品種延伸，其生命周期是10年。

　　“作為南京依維柯的首款高端輕卡產(chǎn)品，上汽集團將商用車(chē)研究院搬到了南京，整車(chē)的試驗也有部分是在意大利完成的。”周亮舉例說(shuō)，“超越”從設計初期直至下線(xiàn)，從VE/VA價(jià)值工程、SE工程、品質(zhì)工程、整車(chē)匹配工程到300萬(wàn)公里可靠性試驗、RGT等壽命試驗、SQE評審、WCM全球制造體系，科學(xué)嚴謹的生產(chǎn)管理流程，始終貫穿于“超越”的整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程。

　　躍進(jìn)“超越”依托上汽和依維柯兩大股東的研發(fā)及全球供應鏈體系支撐，保證了整車(chē)成本在同品質(zhì)車(chē)型中具有較好的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢，相信相關(guān)車(chē)型上市以后會(huì )極具競爭力，并打造成為消費者心目中可信賴(lài)的金字招牌。

　　海外市場(chǎng)破局

　　事實(shí)上，盡管“超越”的問(wèn)世打破了目前國內高端輕卡市場(chǎng)日系產(chǎn)品一枝獨秀的格局，但僅憑一款產(chǎn)品的突破，周亮身上的擔子并不輕松。

　　按照上汽集團的計劃，到2015年，上汽集團將形成產(chǎn)銷(xiāo)50萬(wàn)輛商用車(chē)的規模，其中30萬(wàn)輛任務(wù)壓在南京依維柯身上，這意味著(zhù)“十二五”期間上汽商用車(chē)接近六成的銷(xiāo)量將由南京依維柯完成，而“超越”等躍進(jìn)產(chǎn)品以25萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標，將成為上汽在商用車(chē)市場(chǎng)布局的重要棋子。

　　要完成這樣的規劃，對于目前只有14萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)的南京依維柯而言絕對是一個(gè)挑戰。不但需要更多的產(chǎn)品作為支撐，更需要借助出口海外的捷徑，通過(guò)全球化來(lái)實(shí)現。

　　周亮告訴記者，南京依維柯目前的產(chǎn)品正借助外方意大利依維柯的全球渠道，在海外欠發(fā)達地區和新興工業(yè)地區銷(xiāo)售。明年9月，“超越”也將啟動(dòng)全球戰略，目標鎖定了歐洲部分發(fā)達國家和地區。

　　對于國內輕卡行業(yè)正處于調整期的說(shuō)法，周亮認為中國汽車(chē)工業(yè)經(jīng)歷高速發(fā)展之后，已經(jīng)進(jìn)入微增長(cháng)時(shí)代，不會(huì )再有大幅增長(cháng)的機會(huì )出現，而此時(shí)要想突破瓶頸，就要借助競爭力和國際化破局，南京依維柯已經(jīng)做好了迎接微增長(cháng)的準備。

　　據透露，目前南京依維柯的第一階段目標是自主平臺的產(chǎn)品出口將占到年銷(xiāo)量的25%。不過(guò)，周亮坦承，一個(gè)成功的國際化企業(yè)出口應該占到40%的銷(xiāo)量。

　　今年的市場(chǎng)情況是國內商用車(chē)企業(yè)平均水平下降了7%，南京依維柯卻逆市增長(cháng)，其輕卡業(yè)務(wù)實(shí)現了19%的增長(cháng)。業(yè)界普遍認為，雖然行業(yè)進(jìn)入了調整期，但是對于企業(yè)的長(cháng)久發(fā)展卻不是壞事，這是一個(gè)優(yōu)勝劣汰的必然過(guò)程。周亮表示，面對挑戰，南京依維柯不會(huì )放過(guò)任何一個(gè)超越自己的機會(huì )。