關(guān)注汽車(chē)的朋友可能在乘用車(chē)和客車(chē)的宣傳資料里瞥見(jiàn)過(guò)關(guān)于靜音科技應用的說(shuō)明，卻很少能在一款輕型卡車(chē)的介紹里找到這些內容。南京依維柯下線(xiàn)的高端輕卡“超越”恰恰在這個(gè)還沒(méi)被同行們重視起來(lái)的領(lǐng)域下足了功夫。它率先應用了NVH靜音科技，不僅為駕駛員和同車(chē)者提供了寧靜舒適的內環(huán)境；還大大“柔”化了傳播到周邊環(huán)境的噪聲，把“呼嘯而過(guò)”變成“天籟幽幽”。

　　超越輕卡的NVH

　　NVH是指Noise(噪聲),Vibration(振動(dòng))和Harshness(聲振粗糙度),由于以上三者在汽車(chē)的機械振動(dòng)中是同時(shí)出現且密不可分的，因此常把它們放在一起進(jìn)行研究。簡(jiǎn)單地講，乘員在汽車(chē)中的一切觸覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)感受都屬于NVH研究的范疇，此外，還包括汽車(chē)零部件由于振動(dòng)引起的強度和壽命等問(wèn)題。從NVH的觀(guān)點(diǎn)來(lái)看，汽車(chē)是一個(gè)由激勵源(發(fā)動(dòng)機、變速器等)、振動(dòng)傳遞器(由懸掛系統和邊接件組成)和噪聲發(fā)射器〔車(chē)身)組成的系統。 汽車(chē)NVH特性的研究應該是以整車(chē)作為研究對象的，但由于汽車(chē)系統極為復雜，因此經(jīng)常將它分解成多個(gè)子系統進(jìn)行研究，如底盤(pán)子系統(主要包括前、后懸架系統)、車(chē)身子系統等。NVH靜音科技 對“超越”輕卡控制噪音的作用，主要體現在主要部件的科技含量和對分析模型的科學(xué)應用這兩個(gè)方面。

南京依維柯“超越”輕卡內飾

　　科技切入超越輕卡心臟

　　“超越”輕卡的心臟——發(fā)動(dòng)機采用了共軌電噴系統：使得發(fā)動(dòng)機的震動(dòng)和噪音更小，怠速噪聲降至76dBA,整車(chē)的舒適性與駕駛品質(zhì)顯著(zhù)提升；變速箱應用全磨齒加工工藝，加工精度高，比競爭對手的傳動(dòng)效率高約5%。噪音低8%-15%。

　　“超越”輕卡采用了與意大利技術(shù)同步的板簧彈性襯套總成。此襯套總成由橡膠、尼龍、復合尼龍、金屬等材料組成，具有吸振、降噪、免維護、可靠性好等優(yōu)點(diǎn)，提升了整車(chē)舒適性，這一技術(shù)目前在國內為“超越”輕卡所獨有。輕卡類(lèi)傳動(dòng)軸動(dòng)平衡等級一般為G40，且為分體動(dòng)平衡，“超越”輕卡應用了新型聯(lián)體傳動(dòng)軸總成，傳動(dòng)軸動(dòng)平衡等級達到了G16，且為整體動(dòng)平衡。在整車(chē)行駛過(guò)程中，有效降低了整車(chē)震動(dòng)、噪音，提升整車(chē)NVH性能。

　　另外，“超越”輕卡的冷卻系統采用了由電磁離合器控制的發(fā)動(dòng)機風(fēng)扇，通過(guò)電磁感應方式嚙合，靈敏度高；通過(guò)發(fā)動(dòng)機ECU直接控制和管理，風(fēng)扇轉速根據冷卻液和增壓空氣溫度變化，降噪效果非常明顯，還可節能8%。

南京依維柯“超越”輕卡

　　分析跟進(jìn)超越輕卡降噪

　　“超越”在輕卡行業(yè)首次運用乘用車(chē)噪聲評價(jià)方法，采用Müller BBM公司PAK-MK-II噪聲振動(dòng)測試分析系統，測量排氣尾管噪聲及其引起的駕駛室噪聲。早在1998年，Müller BBM就成為了噪聲振動(dòng)行業(yè)中第一家加入ASAM ODS標準(ASAM-ODS為國際通用的開(kāi)放式數據標準，這個(gè)標準已經(jīng)在汽車(chē)行業(yè)得到廣泛的使用)的企業(yè)，積極地參與了其中NVH方面的標準制定。“超越”輕卡這種按照乘用車(chē)標準合理優(yōu)化設計的做法，第一次將輕型卡車(chē)乘員享受到了小轎車(chē)級別的寧靜舒適。

　　針對輕卡噪音的另一個(gè)主要源頭——排氣系統，“超越”輕卡對排氣消聲器這個(gè)排氣系統消噪裝置進(jìn)行了前所未有的深入研究。一方面“超越”運用GT-Power軟件建立排氣消聲器聲學(xué)分析模型，分析發(fā)動(dòng)機排氣的聲學(xué)特性并根據分析結果加以改善，從而提高了整車(chē)NVH性能。另一方面，還針對消聲器引入了CFD分析模型。CFD是英文Computational Fluid Dynamics(計算流體動(dòng)力學(xué))的簡(jiǎn)稱(chēng)。它是伴隨著(zhù)計算機技術(shù)、數值計算技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。簡(jiǎn)單地說(shuō)，CFD相當于"虛擬"地在計算機做實(shí)驗，用以模擬仿真實(shí)際的流體流動(dòng)情況。而其基本原理則是數值求解控制流體流動(dòng)的微分方程，得出流體流動(dòng)的流場(chǎng)在連續區域上的離散分布，從而近似模擬流體流動(dòng)情況。

　　通過(guò)上述兩種分析模型的仿真模擬，綜合考慮消聲器內部的聲學(xué)性能和空氣動(dòng)力性能，“超越”輕卡有效地運用了數值方法預測排氣消聲器的阻力及聲學(xué)性能，為其消聲器的改進(jìn)和優(yōu)化設計提供了科學(xué)依據。

南京依維柯超越輕卡下線(xiàn)

　　超越輕卡成果斐然

　　運用符合乘用車(chē)國際標準的分析系統，在整車(chē)各核心部件的研發(fā)制造中引入先進(jìn)科技，“超越”輕卡在全面引入NVH靜音科技降低噪聲方面不僅面面俱到，還創(chuàng )造了業(yè)內的多項第一，在國內輕卡行業(yè)處于領(lǐng)先水平。實(shí)車(chē)測試中，“超越”在車(chē)速80km/h時(shí)耳旁噪聲低至70dB，駕駛室中的乘員能清晰地低聲交談；車(chē)外加速噪聲也低至78dB，感覺(jué)更像是一輛緩緩駛過(guò)的乘用車(chē)。

　　“超越”輕卡率先在國內商用車(chē)領(lǐng)域采用的多層靜音科技，充分體現了這款產(chǎn)品的高端品質(zhì)，也表明了其制造商——南京依維柯對環(huán)境保護和駕乘舒適度的人文關(guān)懷。我們也期待國內其他輕卡品牌重視產(chǎn)品的噪聲控制，讓車(chē)內乘客和車(chē)外行人共享和諧舒適的環(huán)境，共同努力為提高現代人的生活水平做出貢獻。