2013中國東川泥石流國際汽車(chē)越野賽迎來(lái)首家卡車(chē)組（T4組）參賽車(chē)隊——南京依維柯超越車(chē)隊。南京依維柯旗下的輕型卡車(chē)是中國第一輛輕卡的開(kāi)創(chuàng )者，也創(chuàng )造了輕型卡車(chē)問(wèn)鼎珠穆朗瑪峰5200米大本營(yíng)的先河。

　　依維柯征戰東川

　　2013年5月2日，由國家體育總局汽車(chē)、摩托車(chē)運動(dòng)管理中心主辦的2013中國東川泥石流國際汽車(chē)越野賽于5月1日至5月7日在云南東川舉辦。在第一天的兩條特殊賽段中，南京依維柯車(chē)隊的王文朝/王武京駕駛依維柯躍進(jìn)超越T4卡車(chē)順利完成了比賽，為東川泥石流賽道留下了輝煌的第一筆紀錄。

　　眾所周知，東川泥石流國際汽車(chē)越野賽的賽道有突兀砂石、錯落戈壁、濕地、險灘、澇塘、流沙等，具有兇險復雜、天然唯一、多樣性和不可重復性，是與中國漠河冰上賽道、撒哈拉大沙漠賽道齊名的最具特色的賽道之一。讓人心驚肉跳的泥石流不僅給了汽車(chē)越野運動(dòng)愛(ài)好者提供了獨特的比賽場(chǎng)地，也成為了驗證車(chē)輛綜合性能的最佳舞臺。東川泥石流賽車(chē)場(chǎng)是賽車(chē)界公認的“拆車(chē)場(chǎng)”，在這里考驗的不僅是車(chē)技，賽道對車(chē)輛的性能要求也極度苛刻。據悉，東川泥石流賽事完賽率僅有30%，完賽率遠遠低于其他賽事。在國內越野賽事圈內流傳著(zhù)這樣兩句話(huà)：“誰(shuí)的車(chē)技高，東川見(jiàn)分曉”、“哪個(gè)車(chē)子好，就來(lái)東川跑一跑”。

　　本次賽事迎來(lái)首家卡車(chē)組（T4組）參賽車(chē)隊——南京依維柯超越車(chē)隊。南京依維柯旗下的輕型卡車(chē)是中國第一輛輕卡的開(kāi)創(chuàng )者，也創(chuàng )造了輕型卡車(chē)問(wèn)鼎珠穆朗瑪峰5200米大本營(yíng)的先河，此次，南京依維柯超越車(chē)隊將再次終結東川泥石流國際越野賽無(wú)輕型卡車(chē)參賽的歷史。

　　第一個(gè)參加東川泥石流國際越野賽的卡車(chē)組車(chē)隊

　　此次征戰東川泥石流國際越野賽的南京依維柯超越車(chē)隊共兩輛賽車(chē)，是今年1月份剛上市的歐系高端自主產(chǎn)品，也是榮膺中國“2013年度輕卡”稱(chēng)號的輕卡產(chǎn)品。據悉，這款產(chǎn)品在上汽集團和意大利依維柯雙方股東的全力支持下，經(jīng)中外技術(shù)人員通力合作，斥資十億專(zhuān)項資金，歷時(shí)四年精心研發(fā)，利用正向開(kāi)發(fā)理念設計制造的高端輕卡產(chǎn)品，在動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟性、多工況安全性、駕乘舒適性等方面具備極強優(yōu)勢?？煽康钠焚|(zhì)，卓越的性能是賽車(chē)完賽的基礎保障，出于對車(chē)輛品質(zhì)的自信，出于對市場(chǎng)負責的態(tài)度，此次參賽的賽車(chē)在原車(chē)基礎上除賽事要求及適應賽道特點(diǎn)方面外，未作大幅度的改裝（改裝主要體現在車(chē)輛防滾架、專(zhuān)用賽車(chē)座椅、輪胎及涉水零部件等）。

　　代表南京依維柯超越車(chē)隊出征的車(chē)手分別是：編號191賽車(chē)由著(zhù)名特警賽車(chē)手張巍與資深領(lǐng)航員佘江波組合，編號192賽車(chē)由資深賽車(chē)手王文朝與領(lǐng)航員王武京進(jìn)行組合。這兩對組合在5月1日上午東川泥石流發(fā)車(chē)儀式上，駕駛著(zhù)英姿颯爽的超越，以精彩的表演迎來(lái)場(chǎng)下陣陣歡呼；憑借車(chē)輛過(guò)硬的品質(zhì)在短道賽事上一路馳騁飛揚,以出色的表現得到現場(chǎng)媒體及觀(guān)眾的簇擁追訪(fǎng)，斬獲了首場(chǎng)勝利，贏(yíng)得賽事開(kāi)門(mén)紅！

　　第一個(gè)問(wèn)鼎珠穆朗瑪峰的輕卡品牌

　　倡導汽車(chē)文化，追求巔峰品質(zhì)；通過(guò)極限測試、參加汽車(chē)賽事向消費者溝通產(chǎn)品，是南京依維柯?tīng)I銷(xiāo)差異化、多元化的方向之一。

　　2003年5月17日，我國著(zhù)名極限運動(dòng)員陳建國駕駛著(zhù)南京依維柯NJ5043廂式車(chē)登上珠穆朗瑪峰5200米高度。在登峰過(guò)程中，汽車(chē)經(jīng)受住了惡劣的氣候和道路行駛條件的考驗，整體性能表現優(yōu)異，成功登上珠峰大本營(yíng)，創(chuàng )造出世界首輛輕型卡車(chē)問(wèn)鼎珠峰的歷史，開(kāi)創(chuàng )了中國輕卡汽車(chē)與體育賽事相結合的營(yíng)銷(xiāo)先例。

　　第一個(gè)制造出中國自主品牌輕卡的廠(chǎng)家

　　南京依維柯旗下的輕卡品牌的歷史可追溯到上世紀50年代，是由當時(shí)主管汽車(chē)工業(yè)的一機部作出開(kāi)發(fā)輕卡的決定，由南京汽車(chē)制配廠(chǎng)承擔這一任務(wù)。經(jīng)過(guò)8個(gè)月的努力，中國第一輛輕卡駛出生產(chǎn)車(chē)間，一輛NJ130型2.5噸載貨汽車(chē)緩緩駛出南京汽車(chē)制配廠(chǎng)的廠(chǎng)房。雖然這輛卡車(chē)的駕駛室是用鐵板、木頭和帆布等混合材料制成的，但這是我國自主生產(chǎn)的第一輛輕型載貨車(chē)，徹底改變了我國卡車(chē)“無(wú)輕型卡車(chē)”的局面。

　　當前，國內乘用車(chē)參加各類(lèi)賽事已經(jīng)非常普遍，而除東川泥石流越野賽事外，參加場(chǎng)地、拉力、越野等賽事的卡車(chē)車(chē)隊也極少。南京依維柯超越車(chē)隊的出征，填補了中國輕卡越野賽事的空白，將引領(lǐng)中國輕卡參加極限賽事的多元化方向，進(jìn)一步豐富中國汽車(chē)越野文化，也為卡車(chē)車(chē)迷們奉獻了一道饕餮盛宴。