皮卡是一種獨特的車(chē)型，前半部是不折不扣的轎車(chē)，后半部是名符其實(shí)的貨車(chē)，因此決定了皮卡兼具轎車(chē)的舒適性和貨車(chē)的承載量。皮卡還有近百年的發(fā)展歷史，上世紀20年代，皮卡產(chǎn)品首先在美國出現，它在美國是非常實(shí)用和常見(jiàn)的一種交通工具，并且深受美國人的熱愛(ài)，更是美國現代牛仔文化的象征。

　　統計數據顯示，早在1998年，美國汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售量為1500多萬(wàn)輛，其中皮卡銷(xiāo)售740萬(wàn)輛，占據份額47.5%。隨著(zhù)美國皮卡市場(chǎng)的繁榮，皮卡也向世界其他地區延伸。

　　但是皮卡來(lái)到中國，卻被賦予了獨特的"中國身份"。由于我國城市交通規范的諸多限制，皮卡成為國內二三線(xiàn)城市主要的貨運用車(chē)，機構單位、中小私企車(chē)主成為皮卡在國內最主要的消費群體。雖然皮卡在我國的市場(chǎng)門(mén)檻較低，但已存在成熟的生產(chǎn)和銷(xiāo)售體制，長(cháng)城汽車(chē)就是其中的行業(yè)標桿和領(lǐng)先者。

　　皮卡之王：品質(zhì)長(cháng)城經(jīng)典風(fēng)駿

　　長(cháng)城汽車(chē)依靠皮卡起家，作為皮卡領(lǐng)域的經(jīng)典品牌，連續15年全國銷(xiāo)量第一，市場(chǎng)占有率超過(guò)30%，銷(xiāo)售成績(jì)有目共睹。由于國內特殊的市場(chǎng)需求，安全耐用成為皮卡最大的標簽，這也是長(cháng)城汽車(chē)作為皮卡領(lǐng)先制造商堅持貫徹的品質(zhì)保證。

長(cháng)城汽車(chē)風(fēng)駿皮卡

　　驕人的銷(xiāo)售成績(jì)背后是長(cháng)城汽車(chē)卓越的市場(chǎng)洞察力和堅持不懈的研發(fā)實(shí)力。風(fēng)駿作為長(cháng)城的皮卡品牌，在其發(fā)展歷程上最早倡導"寬體皮卡"和"大雙皮卡"設計的車(chē)型，在低端皮卡充斥市場(chǎng)時(shí)率先邁出創(chuàng )新的步伐，無(wú)異增加了風(fēng)駿皮卡的駕乘舒適性。

　　隨著(zhù)國內消費需求的改變，傳統的SUV和越野車(chē)已經(jīng)不能滿(mǎn)足追逐變化的年輕車(chē)主，源自美國的皮卡文化被逐漸喚醒，皮卡領(lǐng)域開(kāi)始涉足高端產(chǎn)品。從今年開(kāi)始，長(cháng)城風(fēng)駿5歐洲版正式引入中國，其顯著(zhù)的歐洲品質(zhì)成為引領(lǐng)國內高端皮卡市場(chǎng)的標桿。這款按照出口歐洲標準生產(chǎn)的新一代高端皮卡，在油耗、動(dòng)力、安全、耐用配置等方面都有革新的變化。

　　風(fēng)駿5歐洲版搭載了綠靜4D20發(fā)動(dòng)機，最大功率100kW/4000rpm，最大扭矩300Nom/1800-2800rpm，可媲美3.0L以上的自然吸氣發(fā)動(dòng)機，其低轉速大扭矩，提供更可靠的動(dòng)力性，使整車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟性、排放、噪聲等指標在國內同系車(chē)型中處于領(lǐng)先水平。風(fēng)駿5歐洲版更是國內唯一全系標配德國博世8.0版本的ABS+EBD的皮卡，極大地保障了緊急制動(dòng)時(shí)的轉向功能，實(shí)現了皮卡行業(yè)安全標準的領(lǐng)先品質(zhì)。另外工藝精湛的車(chē)身設計、智能操控的內飾配置均讓風(fēng)駿5歐洲版煥發(fā)不一樣的品質(zhì)魅力。

　　長(cháng)城皮卡高速發(fā)展蜚聲海外

　　實(shí)際上，絕對的價(jià)格戰已經(jīng)不適應如今告別了高速增長(cháng)的中國汽車(chē)市場(chǎng)。汽車(chē)市場(chǎng)競爭正在加劇，戰火從產(chǎn)品競爭向品牌競爭不斷延伸升級。長(cháng)城汽車(chē)作為國內車(chē)企頭號自主品牌，要成功"走出去"，必然更加看重海內外市場(chǎng)對品牌的接受與認可。

3000輛長(cháng)城皮卡等候裝船出口至俄羅斯

　　如果說(shuō)在國內，由于皮卡車(chē)型不受重視，風(fēng)駿皮卡在普通消費者心目中的名聲還不是那么大的話(huà)；在國外，風(fēng)駿卻憑借優(yōu)良的整車(chē)穩定性，成為中國汽車(chē)的一面旗幟。尤其是在歐美高端市場(chǎng)，風(fēng)駿做出了令國人自豪的成績(jì)：2009年成為首款獲得歐盟WVTA整車(chē)認證的中國皮卡，通過(guò)了行人保護、ELV環(huán)保認證等嚴格的國際標準，在南非"全球皮卡"評選中與豐田、福特一同榮膺"世界三大皮卡"。

　　2012年6月5日，由10輛哈弗SUV、2輛風(fēng)駿皮卡組成的"北京-莫斯科"駕車(chē)游活動(dòng)在北京發(fā)車(chē)，正式踏上了跨越中俄疆域的15000公里的長(cháng)途極限之旅。這也成為2012年中國"俄羅斯旅游年"活動(dòng)中最重要的內容。長(cháng)城汽車(chē)也成為支持此項活動(dòng)的唯一汽車(chē)品牌。

　　榮譽(yù)的背后是長(cháng)城汽車(chē)在國外市場(chǎng)的亮眼表現：長(cháng)城汽車(chē)1998年首次出口以來(lái)，出口量和出口金額已連續多年名列前茅；目前產(chǎn)品已出口到歐洲、澳洲、非洲、中南美、中東、亞太等地區，其中俄羅斯、澳大利亞、智利、南非等已經(jīng)成為長(cháng)城汽車(chē)的主要出口國家，并在這些國家廣受好評。

　　皮卡市場(chǎng)潛力巨大

　　雖然目前中國皮卡市場(chǎng)不大，但對比美國皮卡的年銷(xiāo)售量，中國皮卡銷(xiāo)量只占中國汽車(chē)銷(xiāo)售總量的2%，還是存在相當巨大的發(fā)展潛力。

　　目前國內對皮卡的限制主要集中在大型城市，二三線(xiàn)中小城市及經(jīng)濟條件較富裕鄉鎮農村地區對皮卡的認同度越來(lái)越高，再者小規模私營(yíng)經(jīng)濟的快速發(fā)展，有力地促進(jìn)了皮卡的需求上升。

　　市場(chǎng)需求帶來(lái)的產(chǎn)品井噴效果十分顯著(zhù)。根據不完全統計，中國已經(jīng)有30余家汽車(chē)廠(chǎng)商涉足皮卡車(chē)型，低端皮卡市場(chǎng)飽和度愈發(fā)明顯，各家的皮卡產(chǎn)品技術(shù)成熟，性?xún)r(jià)比越來(lái)越高，產(chǎn)品的差異正在逐步縮小。而當前中國空白的中、高端皮卡，必然成為各大汽車(chē)廠(chǎng)商眼中的香餑餑。長(cháng)城汽車(chē)的"聚焦365"戰略其中提及，必須保持皮卡的絕對優(yōu)勢，打造民族汽車(chē)第一品牌，讓長(cháng)城車(chē)享譽(yù)全世界。長(cháng)城在此時(shí)推出風(fēng)駿5歐洲版打入高端皮卡領(lǐng)域，樹(shù)立高端皮卡標桿，正是其企業(yè)戰略最鮮明的注腳。