2013年7月2日，環(huán)塔賽事第六賽段比賽完成，全長(cháng)約91公里，起點(diǎn)是彩南油田，終點(diǎn)在五彩灣大營(yíng)，賽段雖然短，但難度并未減少。比賽結束后，賽車(chē)及車(chē)手還要進(jìn)行艱辛的600多公里的行駛路段趕至哈密大營(yíng)。

大運重卡在五彩灣進(jìn)行短距離測試

　　因為環(huán)塔多是超長(cháng)路程行駛，對于保障用車(chē)來(lái)說(shuō)，尤其需要更多具備高通過(guò)性、越野性能強的車(chē)型來(lái)勝任這項工作。正值新疆最熱的6、7月份，沙漠、戈壁上更是酷熱難耐。然而，嚴酷的自然條件卻恰恰是測試車(chē)輛性能及收集車(chē)輛各項數據的絕佳天然測試場(chǎng)。利用執行任務(wù)的空檔期，大運重卡、吉利全球鷹GX7也來(lái)到五彩灣賽道進(jìn)行短距離的測試，體驗環(huán)塔拉力賽賽道的激情和速度。

　　吉利全球鷹GX7在五彩灣進(jìn)行短距離的試跑，通過(guò)特別的路段行駛來(lái)檢驗全球鷹GX7的越野性能。事實(shí)證明，不虧為榮膺C-NCAP"超五星"殊榮的唯一自主品牌，在五彩灣一段龜裂的沙化路面行駛，加之高溫天氣，這輛新晉SUV國產(chǎn)品牌全球鷹GX7仍能輕松應對、盡情奔跑，更加凸顯其“征服征途”的越野氣質(zhì)。

　　身著(zhù)黃色彩衣的大運重卡自卸車(chē)DYX3251應該算是本屆環(huán)塔官方保障用車(chē)中體積最龐大的一位，驅動(dòng)形式6×4，具備高達340馬力的超強動(dòng)力，是環(huán)塔后勤運輸的強大支持者。在五彩灣賽道的試跑中，操控自如，表現平穩、順暢，竟然看不出一點(diǎn)的吃力感，盡展重卡的粗狂和力量之美。經(jīng)過(guò)五彩灣的這一次試跑，見(jiàn)識了“風(fēng)馳天下”的大運重卡風(fēng)范。

　　大運重卡和吉利全球鷹為環(huán)塔拉力賽提供保障用車(chē)不是第一次了，自去年結緣環(huán)塔，便對環(huán)塔賽事魅力和大美新疆的沿途風(fēng)光所深深吸引。在“征服夢(mèng)想挑戰”的環(huán)塔精神下，無(wú)數環(huán)塔人集結到了一起，這一年一度的盛會(huì )，讓很多新老朋友相遇、相熟。作為其中的一份子，那些奔赴在賽道外的保障用車(chē)及工作人員，他們不是明星，不是鏡頭撲捉的焦點(diǎn)，但同樣是環(huán)塔中一道不可忽略而難忘的美麗風(fēng)景。

　　目前，環(huán)塔六個(gè)賽段的比賽已經(jīng)結束，賽程已過(guò)大半，最后三個(gè)賽段都將在哈密地區進(jìn)行，哈密賽段多是沙漠與戈壁混合的路面，賽事難度和強度增大更具挑戰性。經(jīng)過(guò)前六個(gè)賽段的比賽，總成績(jì)方面，汽車(chē)組的第一集團的車(chē)手與后面的車(chē)手差距進(jìn)一步拉大，第一集團的劉昆、周遠德都曾征戰過(guò)達喀爾比賽，戈壁、沙漠作戰經(jīng)驗豐富，劉彥貴雖首次參加環(huán)塔但表現不俗，可以說(shuō)是一匹實(shí)力不可小覷的“黑馬”，最后，“鹿死誰(shuí)手”非常值得期待；摩托車(chē)組，也是高手云集，目前，新疆佳域車(chē)隊的方明集領(lǐng)跑，宏晨車(chē)隊的張敏、趙宏毅緊隨其后，差距十分微弱，冠軍之爭異常激烈。

　　雖然今年取消了“突然死亡”規則，但還是有不少參賽車(chē)輛因為機械問(wèn)題不得不遺憾環(huán)塔，截至日前，已有2名摩托車(chē)手、19位汽車(chē)選手相繼退出比賽，足見(jiàn)環(huán)塔的“煉獄”本性。7月3日，環(huán)塔比賽迎來(lái)第二個(gè)休整日，4日將迎來(lái)本屆比賽最長(cháng)的一個(gè)馬拉松賽段“駱駝圈子”賽段，全場(chǎng)450公里，精彩比賽將繼續上演。