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        一、影響因素分析

　　2013年1～6月份，在一季度持續發(fā)酵因素和以下因素的共同作用下，國內改裝類(lèi)貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)呈現快速增長(cháng)。

　　1、國內經(jīng)濟持續下行。據國家統計局統計，2013年1～6月份，國內生產(chǎn)總值248009億元，同比增長(cháng)7.6%。其中，一季度GDP增長(cháng)7.7%，二季度增長(cháng)7.5%。

　　2、固定資產(chǎn)投資逐月回落。2013年1～6月份，全國固定資產(chǎn)投資（不含農戶(hù)）181318億元，實(shí)際增長(cháng)20.1%。從2013年1～2月份累計的21.2%逐月回落至20.1%。

　　3、公路貨運增速繼續回落。據交通部統計，2013年1～6月份，全國完成公路貨運量和貨物周轉量1658847萬(wàn)噸和304893737萬(wàn)噸公里，同比增長(cháng)11.3%和12.8%，分別回落1.2和3.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　4、排放標準升級，柴油車(chē)國Ⅲ轉國Ⅳ標準執行的預期，如5、6月大量的訂單，拉動(dòng)了上半年銷(xiāo)售。

　　5、各地加嚴超限超載的控制。如京津冀建立違法超限運輸案件移送機制。天津治超監管覆蓋率達到100%。長(cháng)春市要求在用車(chē)貨廂高度和所拉貨物高度均不得超過(guò)1.2米等。

　　6、從4月1日開(kāi)始，公安部在全國范圍內開(kāi)展了“大排查、大教育、大整治”貨車(chē)違法行為專(zhuān)項治理；6月1日起，所有新進(jìn)入冀、蘇、皖、魯、湘、黔、寧、陜、津等示范省份運輸市場(chǎng)的“兩客一危”等車(chē)型出廠(chǎng)前應安裝北斗兼容車(chē)載終端，否則，不予核發(fā)或審驗道路運輸證。

　　7、50%的煤炭企業(yè)虧損，20%的企業(yè)瀕臨破產(chǎn)，國內煤炭產(chǎn)量的大幅下降，致使礦用自卸車(chē)市場(chǎng)需求量快速萎縮。數據顯示，2013年1～5月，國產(chǎn)礦用自卸車(chē)共計銷(xiāo)售3000多輛，比上年同期下滑70%左右。

　　8、工信部對公告內產(chǎn)品進(jìn)行的一輪又一輪的清理整頓，影響了車(chē)輛的銷(xiāo)售。如2013年5月23日，中機車(chē)輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布了《危險品運輸車(chē)清理整頓初步審查結果》，不符合要求的整車(chē)企業(yè)有17家，民用改裝車(chē)企業(yè)91家；在6月25日發(fā)布的公告第249批中，13家整車(chē)企業(yè)74個(gè)危險品運輸車(chē)，民用改裝車(chē)企業(yè)120家872個(gè)危險品運輸車(chē)被暫停生產(chǎn)銷(xiāo)售。

　　9、“H7N9禽流感”疫情致使消費需求快速下降，冷凍庫存驟然增加。

　　二、產(chǎn)量分析

　　上述多重因素疊加，2013年1～6月份，國產(chǎn)改裝類(lèi)貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量呈現大幅增長(cháng)。由于多年來(lái)專(zhuān)用車(chē)的生產(chǎn)基本上是以銷(xiāo)定產(chǎn)，因此，專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量基本上反映了該類(lèi)市場(chǎng)的需求量。全國機動(dòng)車(chē)合格證數據顯示，上半年累計實(shí)現產(chǎn)量646950輛，同比增長(cháng)48.50%（上年同期增速為-7.60%）。細分車(chē)型大類(lèi)，罐式汽車(chē)和專(zhuān)用自卸車(chē)產(chǎn)量均實(shí)現3位數正增長(cháng)，其余增長(cháng)均在30%以上，特種結構專(zhuān)用車(chē)的增長(cháng)甚至在60%以上（詳見(jiàn)表1）。

　　表1 2013年1～6月份國產(chǎn)改裝類(lèi)貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)按大類(lèi)分產(chǎn)量表 單位：輛，%

　　細分車(chē)型小類(lèi)，統計到的30種專(zhuān)用車(chē)型中，上半年累計產(chǎn)量超過(guò)上年同期水平的有26種。其中，產(chǎn)量同比實(shí)現3位數增長(cháng)的車(chē)型有16種，2位數增長(cháng)的有8種，1位數增長(cháng)的有2種，同比下降有4種（且均在2位數）（詳見(jiàn)表2）。

　　表2 2013年1～6月份國產(chǎn)改裝類(lèi)貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)細分車(chē)型小類(lèi)產(chǎn)量表 單位：輛，%

　　2013年上半年，國產(chǎn)改裝類(lèi)貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量呈現以下六大特點(diǎn)：

　　第一，排放升級，城市淘汰“黃標車(chē)”，加快城鎮化進(jìn)程，拉動(dòng)市政環(huán)衛類(lèi)專(zhuān)用車(chē)、廂式運輸車(chē)和隨車(chē)起重運輸車(chē)等三類(lèi)專(zhuān)用車(chē)需求量快速增長(cháng)，如垃圾車(chē)（產(chǎn)量23010輛，是2012年全年產(chǎn)量19993輛的1.15倍，同比增長(cháng)+180.40%）、掃路車(chē)（3487輛，+196.50%）、灑水車(chē)（13080輛，是2012年全年產(chǎn)量9031輛的1.45倍，同比+155.10%）和廂式運輸車(chē)（268486輛，+36.30%）等。同時(shí)，受益于國家加大棚戶(hù)改造，農村小產(chǎn)權房建設加速和短途大件運輸量增加等因素的推動(dòng)，上半年隨車(chē)起重運輸車(chē)的產(chǎn)量突破萬(wàn)輛大關(guān)，達到10212輛，是2012年全年產(chǎn)量5412輛的1.89倍，比上年同期增長(cháng)200.50%。

　　第二，私家車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(cháng)，交通事故頻出，帶動(dòng)清障車(chē)需求量快速增長(cháng)。統計顯示，上半年該類(lèi)車(chē)型產(chǎn)量達到8202輛，是2012年全年產(chǎn)量5481輛的1.50倍，同比增長(cháng)230.60%(高居專(zhuān)用車(chē)細分車(chē)型小類(lèi)增速榜榜首)。

　　第三，機動(dòng)車(chē)擁有量的快速增加，拉動(dòng)成品油運輸車(chē)需求量快速增長(cháng)。統計數據顯示，上半年運油車(chē)和加油車(chē)分別實(shí)現產(chǎn)量4182輛和5832輛，分別是2012年全年產(chǎn)量的1.24倍和1.02倍，比上年同期分別增長(cháng)128.90%和68.60%。

　　第四，新一屆政府陸續到位，在建項目和新項目陸續啟動(dòng)，帶動(dòng)工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)需求量快速增長(cháng)。據統計，上半年混凝土攪拌運輸車(chē)和粉粒物料運輸車(chē)產(chǎn)量分別達到53062輛和5125輛，分別是2012年全年產(chǎn)量40731輛和5522輛的1.3倍和0.93倍，比上年同期分別增長(cháng)119.00%和208.00%。

　　第五，排放升級，H7N9禽流感疫情發(fā)生，部分地區強制冷鏈配送措施的實(shí)施，冷藏、保溫車(chē)需求量大幅增長(cháng)，據統計，上半年，國產(chǎn)冷藏車(chē)和保溫車(chē)完成產(chǎn)量7308輛和138輛，分別是2012年全年產(chǎn)量8542輛和216輛的0.86倍和0.64倍，分別比上年同期增長(cháng)74.90%和30.20%。

　　第六，受上年產(chǎn)量大幅增長(cháng)拖累，郵政車(chē)需求量快速萎縮。統計數據顯示，上半年產(chǎn)量實(shí)現1342輛，同比增長(cháng)-71.20%，創(chuàng )上半年細分車(chē)型小類(lèi)跌幅榜首位。有著(zhù)相同情形的另外3種車(chē)型分別是教練車(chē)（10693輛，-11.80%）、混凝土泵車(chē)（8180輛，-15.90%）和囚車(chē)（645輛，-28.50%）等。

　　三、特點(diǎn)分析

　　2013年上半年，國內改裝類(lèi)貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)呈現以下九大特點(diǎn)：

　　1、改裝類(lèi)貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量呈現大幅增長(cháng)

　　受益于諸多利好因素的推動(dòng)，專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量呈現大幅增長(cháng)，細分品種6個(gè)大類(lèi)專(zhuān)用車(chē)增速均在30%以上；細分30種車(chē)型小類(lèi)，同比實(shí)現增長(cháng)的達到26種，下降的僅有4種。

　　2、上半年總產(chǎn)量的70%是在二季度完成的

　　統計數據顯示，2013年二季度，國產(chǎn)改裝類(lèi)貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)實(shí)現產(chǎn)量447447輛，完成上半年總產(chǎn)量的69.16%。細分品種大類(lèi)，罐式汽車(chē)（82.93%）、專(zhuān)用自卸汽車(chē)（78.05%）、特種結構汽車(chē)（76.29%）和起重舉升汽車(chē)（72.51%）等車(chē)型上半年總產(chǎn)量的70%都是在二季度完成的。另外，倉柵式汽車(chē)和廂式汽車(chē)上半年總產(chǎn)量的66.05%和64.73%也是在該時(shí)間段完成的（詳見(jiàn)表3）。

　　表3 2013年二季度國產(chǎn)改裝類(lèi)貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)分大類(lèi)總產(chǎn)量情況表 單位：輛，%

　　3、6月份產(chǎn)量環(huán)比同比均呈現大幅增長(cháng)

　　統計數據顯示，2013年6月份，改裝類(lèi)貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)細分6個(gè)大類(lèi)產(chǎn)量同比均實(shí)現3位數增長(cháng)，與5月份相比，除廂式汽車(chē)和倉柵式汽車(chē)環(huán)比增長(cháng)在2位數之外，其余4個(gè)大類(lèi)環(huán)比均實(shí)現3位數增長(cháng)（詳見(jiàn)表4）。

　　表4 2013年6月份國產(chǎn)改裝類(lèi)貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量表 單位：輛，%

　　月產(chǎn)量走勢方面（詳見(jiàn)圖1和圖2），2012年月產(chǎn)量高峰出現在3月份，之后平穩下滑。2013年月產(chǎn)量高峰出現在6月份，尤其是廂式汽車(chē)，在2月份產(chǎn)量創(chuàng )低位之后呈現逐月上升。

　　細分車(chē)型小類(lèi)，2013年6月份產(chǎn)量同比實(shí)現4位數增長(cháng)的車(chē)型有3種，3位數增長(cháng)的有22種，2位數增長(cháng)的有3種；與2013年5月份相比，產(chǎn)量環(huán)比實(shí)現3位數增長(cháng)的有23種，2位數增長(cháng)的也有3種；同比、環(huán)比下降的均有2種（詳見(jiàn)表5）。

　　值得一提的是，某些政策的執行直接左右短期市場(chǎng)規模。以季節因素影響較小的清障車(chē)為例，2012年6月產(chǎn)量（266輛）和2013年5月產(chǎn)量（578輛）還在百輛級徘徊，到了2013年6月份，產(chǎn)量迅速放大到5073輛；有著(zhù)同樣情形的車(chē)型還有掃路車(chē)，高空作業(yè)車(chē)，垃圾車(chē)，運油車(chē)和加油車(chē)等車(chē)型，這些車(chē)型6月份產(chǎn)量同時(shí)迅速放大，與柴油車(chē)國Ⅳ排放標準執行的預期不無(wú)關(guān)系。

　　表5 2013年6月份改裝類(lèi)貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)細分車(chē)型小類(lèi)產(chǎn)量情況表 單位：輛，%

　　4、卡車(chē)專(zhuān)用化速度呈現短暫放慢

　　2013年1～6月份，國產(chǎn)卡車(chē)專(zhuān)用化速度呈現短暫放慢。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，2013年1～6月，國產(chǎn)專(zhuān)用貨車(chē)、專(zhuān)用作業(yè)車(chē)與二類(lèi)底盤(pán)三者之和（407687輛，同比增長(cháng)-3.30%），在卡車(chē)（含底盤(pán)，半掛牽引車(chē)）總銷(xiāo)量（1849660輛）的占有比例達到22.04%（專(zhuān)用化率），與上年同期（24.13%）相比，放慢2.09個(gè)百分點(diǎn)。細分市場(chǎng)，重卡和中卡的專(zhuān)用化率均超過(guò)50%，分別達到58.17%和52.77%，同比分別下降5.75和4.70個(gè)百分點(diǎn)。輕卡的專(zhuān)用化不到10%，微卡僅為0.12%，尤其是后者正在被邊緣化（詳見(jiàn)表6）。

　　今年卡車(chē)專(zhuān)用化步伐出現短暫放慢主要緣于主機廠(chǎng)生產(chǎn)的專(zhuān)用貨車(chē)、專(zhuān)用作業(yè)車(chē)和二類(lèi)車(chē)底盤(pán)均呈現大幅下降，尤其是輕卡底盤(pán)和微卡底盤(pán)。

　　統計數據顯示，2013年上半年，主機廠(chǎng)生產(chǎn)的重型、中型、輕型和微型專(zhuān)用車(chē)（專(zhuān)用貨車(chē)+專(zhuān)用作業(yè)車(chē)）累計實(shí)現銷(xiāo)售80997輛、21258輛、38376輛和252輛，與上年同期的98706輛、25955輛、41411輛和849輛同比，分別增長(cháng)-17.94%、-18.10%、-7.33%和-70.32%。主機廠(chǎng)生產(chǎn)的重卡、中卡、輕卡和微卡底盤(pán)完成銷(xiāo)售153225輛、62822輛、50675輛和82輛，同比分別增長(cháng)10.39%、15.41%、-15.96%和-92.83%。

　　表6 2013年前6個(gè)月國產(chǎn)卡車(chē)專(zhuān)用化情況 單位：輛，%

　　注：改裝類(lèi)貨車(chē)/專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量是指二類(lèi)底盤(pán)+主機廠(chǎng)銷(xiāo)售的專(zhuān)用車(chē)（即專(zhuān)用貨車(chē)+專(zhuān)用作業(yè)車(chē)）。

　　5、市場(chǎng)貢獻度超過(guò)60%的2種車(chē)型市場(chǎng)份額下降

　　受益于公路物流業(yè)的回暖和排放升級，上半年專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)兩大貢獻大戶(hù)——廂式運輸車(chē)和倉柵式運輸車(chē)產(chǎn)量迅速放大，但市場(chǎng)份額卻雙雙呈現下降態(tài)勢。

　　據統計，2013年前6個(gè)月，市場(chǎng)份額合計超過(guò)6成的車(chē)型依然是廂式運輸車(chē)和倉柵式運輸車(chē)。其中，廂式運輸車(chē)實(shí)現產(chǎn)量268486輛，同比增長(cháng)36.30%，市場(chǎng)份額超過(guò)40%，實(shí)現41.5%，同比下降3.71個(gè)百分點(diǎn)；倉柵式運輸車(chē)產(chǎn)量達到140087輛，同比增長(cháng)39.30%，市場(chǎng)份額21.65%，同比下降1.43個(gè)百分點(diǎn)。

　　統計數據同時(shí)顯示，作為公路物流運輸業(yè)的兩大主力車(chē)型，受益和受制于相同因素，上半年月產(chǎn)量軌跡呈現驚人的相似（詳見(jiàn)圖3和圖4）。

　　6、混凝土攪拌運輸車(chē)需求量大幅增長(cháng)

　　2013年上半年，受益于建設工程，房地產(chǎn)市場(chǎng)以及柴油車(chē)國Ⅳ排放，混凝土攪拌運輸車(chē)需求量呈現高速增長(cháng)。其中，產(chǎn)量實(shí)現53062輛，同比增長(cháng)超過(guò)100%，達到119.00%，市場(chǎng)占有率達到8.2%，同比提升2.64個(gè)百分點(diǎn)，提升幅度高居細分專(zhuān)用車(chē)車(chē)型榜首。

　　從月產(chǎn)量走勢看，今年前3個(gè)月的月產(chǎn)量均在千輛水平，進(jìn)入4月份開(kāi)始，月產(chǎn)量迅速放大且突破萬(wàn)輛大關(guān)，到了6月份，產(chǎn)量更是超過(guò)2.6萬(wàn)輛。而2012年上半年的月產(chǎn)量均在千輛級水平徘徊（詳見(jiàn)圖5）。

　　從主要競爭企業(yè)看，中聯(lián)重科產(chǎn)量超過(guò)5500輛，陜西汽車(chē)超過(guò)4000輛，北汽福田超過(guò)3500輛，華菱星馬和三一重工產(chǎn)量均超過(guò)2800輛，唐山亞特超過(guò)1500輛不等。

　　7、冷藏車(chē)公告申報、產(chǎn)量呈現雙加快

　　產(chǎn)量方面，統計數據顯示，2013年上半年冷藏車(chē)產(chǎn)量達到7308輛，同比呈現增長(cháng)74.90%；2012年全年產(chǎn)量達到8542輛，比2011年全年（6208輛）增長(cháng)37.6%。2010年全年產(chǎn)量達到5586輛，比2009年全年3998輛增長(cháng)39.72%。冷藏車(chē)需求量逐年增長(cháng)主要受益于以下因素推動(dòng)：

　　一是排放升級，各地淘汰“黃標車(chē)”，加大PM2.5監測，柴油車(chē)執行國Ⅳ預期，二是國內部分地區強制冷鏈配送措施的出臺與實(shí)施，如深圳南海區銷(xiāo)往區外的肉品，一律實(shí)行冷鏈配送。三是H7N9禽流感疫情，冷凍庫存量迅速增加。四是政策助力力度加大。很多地方都在新建冷鏈物流基礎設施設備，國內對冷庫的需求也正在以年均30%的速度增長(cháng)。外加電子、醫藥、醫療、生物工程等加大了對冷凍技術(shù)及設備的需求。統計數據顯示：截止到2012年底,全國31個(gè)省市自治區共有冷庫約9.85萬(wàn)座，冷藏總量首度超過(guò)2500萬(wàn)噸,同比增長(cháng)11.3%。其中新增冷庫容量約260萬(wàn)噸。五是動(dòng)車(chē)配送、冷鏈宅配、電商加盟、鮮活貨運需求高漲。六是國內中心城市半小時(shí)交通圈已經(jīng)普及，加快了鐵路冷鏈運輸步伐。受此拉動(dòng)，據悉，2013年106家規模企業(yè)計劃購買(mǎi)冷藏車(chē)2845臺。規模以上121家企業(yè)計劃建冷庫13576150噸。

　　公告申報方面（本部分僅涉及冷藏保溫車(chē)，其它車(chē)型不在統計之列），自公告第236批（發(fā)布時(shí)間2012年5月4日）發(fā)布以來(lái)，到2013年6月底一年多的時(shí)間里，新獲批的冷藏車(chē)公告有106個(gè)，申報企業(yè)數量由那時(shí)的78家增加到87家，新加入申報的9家企業(yè)全部為主機廠(chǎng)，至此主機廠(chǎng)數量也由那時(shí)的22家增加到31家，如福田、陜汽、重慶長(cháng)安、南汽、一汽青島、一汽集團、上汽商用、慶鈴、東風(fēng)（東風(fēng)柳汽、東風(fēng)有限、東風(fēng)股份、東風(fēng)汽車(chē)、東風(fēng)專(zhuān)用）、華菱、奇瑞、慶鈴、鄭州日產(chǎn)等，近年來(lái)隨著(zhù)市場(chǎng)需求的擴大，主機廠(chǎng)也紛紛加入該領(lǐng)域，與專(zhuān)用車(chē)企業(yè)爭食。

　　按企業(yè)所在地排序，湖北最多共有10家；其次是山東和江蘇各8家；北京和安徽各7家，并列第三；遼寧和廣東各6家，并列第四；河南5家；上海、重慶、河北、廣西各4家；吉林、四川、福建各3家；陜西、江西各2家；黑龍江、浙江、貴州各1家。

　　公告數量方面，據統計，截止公告249批，我國共有冷藏車(chē)公告883個(gè)（與公告236批相比，增加106個(gè)），保溫車(chē)公告196個(gè)（與公告236批相比，減少40個(gè)）。公告擁有方面，只有保溫車(chē)公告的企業(yè)5家，僅擁有冷藏車(chē)公告的企業(yè)63家，同時(shí)擁有冷藏保溫車(chē)兩種車(chē)公告的企業(yè)有21家。冷藏保溫車(chē)公告企業(yè)中，專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有56家，擁有保溫車(chē)公告168個(gè)，占保溫車(chē)公告總數的86.60%；擁有冷藏車(chē)公告680個(gè)，占冷藏車(chē)公告總數的77%（詳見(jiàn)表7）?？梢?jiàn)，該兩類(lèi)車(chē)的生產(chǎn)主要以民用改裝車(chē)企業(yè)為主。

　　表7 國內部分企業(yè)部分冷藏保溫車(chē)公告（10個(gè)以上）一覽表 單位：個(gè)

　　注：上表中的數據截止公告第249批。企業(yè)名稱(chēng)之后有“（專(zhuān)）”的企業(yè)為民用改裝車(chē)企業(yè)。

　　8、主機廠(chǎng)申報與工信部批準新能源專(zhuān)用車(chē)公告的步伐加快

　　為了從公告源頭支持新能源汽車(chē)的發(fā)展，2013年上半年，企業(yè)申報和工信部批準新能源專(zhuān)用車(chē)公告的步伐再度加快。

　　公告發(fā)布方面，據統計，上半年工信部共計發(fā)布的5個(gè)批次（公告第244批～249批，與上年同期相同）的產(chǎn)品《公告》中，發(fā)布的新能源公告車(chē)型總數為136個(gè)（比上年同期多48個(gè)）。其中，純電動(dòng)貨車(chē)與專(zhuān)用車(chē)27個(gè)（比上年同期多11個(gè)）。產(chǎn)品涵蓋純電動(dòng)載貨車(chē)和純電動(dòng)載貨車(chē)底盤(pán)（9個(gè)），純電動(dòng)廂式運輸車(chē)（6個(gè)），純電動(dòng)垃圾車(chē)（7個(gè)），純電動(dòng)灑水車(chē)和純電動(dòng)倉柵式運輸車(chē)各2個(gè)，純電動(dòng)掃路車(chē)1個(gè)。

　　公告申報方面，上半年僅南京汽車(chē)集團有限公司1家公司獲得的貨車(chē)類(lèi)純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)公告有17個(gè)，占該時(shí)間段同類(lèi)車(chē)型同類(lèi)公告總數的63%。

　　9、工信部新增專(zhuān)用車(chē)企，企業(yè)布局西部步伐明顯加快

　　據統計，2013年上半年工信部批準發(fā)布的5個(gè)批次的公告中，批準新增企業(yè)17家（比上年同期多13家）。其中，新設立專(zhuān)用車(chē)企業(yè)11家（比上年同期多10家），整車(chē)企業(yè)新設分公司5家，新設立乘用車(chē)和商用車(chē)企業(yè)各1家。

　　2013年在西部設立企業(yè)的步伐明顯快于往年。如新批準的陜西汽車(chē)集團有限責任公司新疆分公司、沈陽(yáng)華晨金杯汽車(chē)有限公司重慶分公司、浙江豪情汽車(chē)制造有限公司成都分公司、烏魯木齊市隆盛達環(huán)?？萍加邢薰?、奇瑞汽車(chē)股份有限公司鄂爾多斯分公司、上海大眾汽車(chē)有限公司新疆分公司、鄂爾多斯市精恒汽車(chē)制造有限公司和陜西汽車(chē)集團延安專(zhuān)用車(chē)有限公司等8家，占到上半年批準新增企業(yè)總數的47.05%。

　　四、2013年下半年市場(chǎng)預測

　　展望下半年，總產(chǎn)量將在上半年總產(chǎn)量的基礎上下降3%左右。作出這樣的預測主要基于以下幾方面的考慮：

　　1、經(jīng)濟增速將持續回落，預計三季度GDP將低于二季度。首先，進(jìn)入6月下旬“錢(qián)荒”現象的出現，已經(jīng)波及到經(jīng)濟領(lǐng)域的方方面面。其次是6月底、7月份發(fā)生于我國境內的如河北、山西、內蒙古、吉林、黑龍江、安徽、湖北、重慶、四川、福建等省區市的洪澇災害以及甘肅部分地區發(fā)生的震災。第三，7月9日，國務(wù)院總理李克強在廣西召開(kāi)就任以來(lái)的第三次部分省區經(jīng)濟形勢座談會(huì )上強調的，宏觀(guān)調控要立足當前、著(zhù)眼長(cháng)遠，使經(jīng)濟運行處于合理區間，經(jīng)濟增長(cháng)率、就業(yè)水平等不滑出“下限”，物價(jià)漲幅等不超出“上限”，意味著(zhù)下半年國內經(jīng)濟明顯增長(cháng)無(wú)望。

　　2、6月14日，國務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì )議，部署大氣污染防治的十條措施（防止大氣污染“國十條”）。包括限期淘汰黃標車(chē)，提前一年完成“十二五”落后產(chǎn)能淘汰任務(wù)，加大天然氣等清潔能源供應，建立環(huán)渤海包括京津冀、長(cháng)三角、珠三角等區域聯(lián)防聯(lián)控機制，加強人口密集地區和重點(diǎn)大城市PM2.5治理，重污染企業(yè)限產(chǎn)限排，機動(dòng)車(chē)限行，以及完善光伏發(fā)電電價(jià)支持政策等。

　　3、國務(wù)院《關(guān)于金融支持經(jīng)濟結構調整和轉型升級的指導意見(jiàn)》（金融“國十條”），包括：繼續執行穩健的貨幣政策，合理保持貨幣總量；引導、推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域與行業(yè)轉型和調整；整合金融資源支持小微企業(yè)發(fā)展；加大對“三農”領(lǐng)域的信貸支持力度；進(jìn)一步發(fā)展消費金融促進(jìn)消費升級；支持企業(yè)“走出去”；加快發(fā)展多層次資本市場(chǎng)等。執行該政策，中國人民銀行決定，自2013年7月20日起全面放開(kāi)金融機構貸款利率管制，但短期內的刺激作用不會(huì )太大。

　　4、6月26日召開(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議決定，今后5年再改造城市和國有工礦、林區、墾區的各類(lèi)棚戶(hù)區1000萬(wàn)戶(hù)，其中2013年改造304萬(wàn)戶(hù)，此舉將拉動(dòng)相關(guān)專(zhuān)用車(chē)需求量的增長(cháng)。

　　5、柴油車(chē)國Ⅳ排放標準的實(shí)施。截止6月底，國內統計到的七大區域中已經(jīng)出臺文件規定執行該政策的城市達到42個(gè)，主要集中在華東地區的12個(gè)市（如上海、南京、杭州、宿遷、無(wú)錫、淮安、蚌埠、寧波、溫州、泉州、宜興、湖州等）、華中地區的9個(gè)市（如鄭州、鶴壁、商丘、南陽(yáng)、平頂山、許昌、武漢、宜昌、湘潭等）、華南地區的9個(gè)市（如廣州、深圳、中山、惠州、湛江、清遠、佛山、?？?、三亞等）以及西北地區的西北地區的7個(gè)市（如西安、銀川、蘭州、西寧、慶陽(yáng)、平?jīng)?、烏魯木齊等）。隨著(zhù)時(shí)間的推移，執行城市的范圍還將進(jìn)一步擴大。

　　該政策影響較大的專(zhuān)用車(chē)車(chē)型有廂式專(zhuān)用車(chē)（如廂式運輸車(chē)、救護、郵政、運鈔、篷式、冷藏保溫車(chē)）、罐式類(lèi)專(zhuān)用車(chē)（如加油車(chē)、灑水車(chē)、混凝土攪拌運輸車(chē)、粉粒物料運輸車(chē)）、垃圾車(chē)、掃路車(chē)、清障車(chē)等。

　　6、部分城市2013年度“黃標車(chē)”淘汰目標的完成。如北京、上海、南京、廣州、成都等。以南京為例，2014年南京將舉辦青奧會(huì )，為此，目前該市2600余輛在冊的渣土車(chē)中的大部分已經(jīng)接近更換或者報廢期。

　　同時(shí)應該看到，下述因素的存在也將使下半年的市場(chǎng)不會(huì )輕松。

　　一是上半年因素的持續發(fā)酵。二是5月、6月份迅速放大的產(chǎn)量，至少要有3個(gè)月以上的消化期，即至少在11月之前產(chǎn)量不會(huì )有明顯增長(cháng)。第三，下半年，礦用自卸車(chē)需求還將進(jìn)一步下降，理由有四：一是目前出現的“錢(qián)荒”；二是煤炭進(jìn)口量的持續擴大；三是國內企業(yè)景氣度的持續下降，如鋼鐵、汽車(chē)等用電大戶(hù)；四是國家加大光伏發(fā)電的規模，由此導致的礦區不景氣的情景還將持續，因此預計該類(lèi)車(chē)型全年的銷(xiāo)量在8000輛左右，同比下降超過(guò)半數。第四，自下半年開(kāi)始，工信部將加快弱勢企業(yè)退出的步伐，源于7月3日中機車(chē)輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布的“中機函[2013]149號”《關(guān)于調查有關(guān)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況的通知》，要求企業(yè)在2013年7月31日前提交2010年至今的產(chǎn)量、銷(xiāo)量以及出口證明等資料。首批列入企業(yè)包括62家改裝類(lèi)客車(chē)、改裝類(lèi)乘用車(chē)和2家整車(chē)類(lèi)企業(yè)。這是自建立汽車(chē)退出機制之后，從公告源頭出臺的首個(gè)要求企業(yè)上報企業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)量的文件。
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