一、2013年7、8、9月份市場(chǎng)影響因素

　　進(jìn)入夏季后，受中國多地持續高溫的影響，全社會(huì )用電需求增加，灑水車(chē)需求量增多，果蔬、糧食等農作物薄收，水產(chǎn)養殖業(yè)減產(chǎn)。

　　首先宏觀(guān)層面，7、8、9三個(gè)月份宏觀(guān)經(jīng)濟開(kāi)始向好。表現有四：一是GDP穩步回升。來(lái)自國家統計局統計數據，國內生產(chǎn)總值GDP前三季度分別達到：7.7%、7.5%和7.8%。二是第三季度進(jìn)出口雙雙回升，內外需求回暖；三是用電量增速回升；四是國企利潤增幅上升。

　　其次政策層面，一系列利好政策推出，對專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生利好。主要有五：

　　第一，諸多舉措的密集出臺，為經(jīng)濟增長(cháng)注入了新的動(dòng)力。如近期，我國進(jìn)一步推動(dòng)利率市場(chǎng)化改革，實(shí)施了月銷(xiāo)售額不超2萬(wàn)元的企業(yè)免征兩稅，將“營(yíng)改增”試點(diǎn)擴至全國，同時(shí)加快發(fā)展節能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)信息消費，金融支持小微企業(yè)發(fā)展，實(shí)施“寬帶中國”戰略，改革鐵路投融資體制等。

　　第二，促進(jìn)外貿穩步前行，財政部、國家發(fā)改委日前明確，自2013年8月1日起的5個(gè)月內，對我國所有出境貨物、運輸工具、集裝箱及其他法定檢驗檢疫物免收出入境檢驗檢疫費。

　　第三，2013年下半年開(kāi)始，新一輪投資陸續啟動(dòng)，總體投資規模達“萬(wàn)億級”。同時(shí)擴大市場(chǎng)準入，引導民間投資通過(guò)多種途徑進(jìn)入基礎設施、基礎產(chǎn)業(yè)和公用事業(yè)等領(lǐng)域。

　　第四，固定資產(chǎn)投資環(huán)比實(shí)現增長(cháng)。據國家統計局統計，2013年7、8、9三個(gè)月固定資產(chǎn)投資環(huán)比分別增長(cháng)1.58%、1.61%和1.28%。

　　第五，公路貨運增長(cháng)不明顯。交通部統計數據顯示，2013年公路貨運量和貨物周轉量：7月份環(huán)比分別增長(cháng)0.15%和-1.63%；8月份環(huán)比分別增長(cháng)1.38%和0.96%；9月份環(huán)比分別增長(cháng)3.09%和7.06%。9月份貨物周轉量增量明顯加大。

　　二、產(chǎn)量分析

　　諸多因素影響疊加，2013年7、8、9三個(gè)月國產(chǎn)改裝類(lèi)貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量同比呈現“V”型發(fā)展，即分別增長(cháng)、下降和增長(cháng)。多年來(lái)專(zhuān)用車(chē)的生產(chǎn)基本上是以銷(xiāo)定產(chǎn)，因此，專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量基本上反映了該類(lèi)市場(chǎng)的需求量。來(lái)自全國機動(dòng)車(chē)合格證數據，7月份完成產(chǎn)量70769輛，環(huán)比、同比分別增長(cháng)-68.05%和15.98%。8月份實(shí)現64414輛，環(huán)比、同比分別增長(cháng)-8.98%和-0.73%。9月份達到70836輛，環(huán)比、同比分別增長(cháng)9.97%和-0.15%。

　　2013年1～9月份產(chǎn)量累計實(shí)現852969輛，同比增長(cháng)34.83%。細分車(chē)型大類(lèi)，罐式汽車(chē)（+101.04%）和專(zhuān)用自卸汽車(chē)（+109.76%）產(chǎn)量同比實(shí)現3位數正增長(cháng)，其余增長(cháng)均在25%以上（詳見(jiàn)表1）。國產(chǎn)改裝類(lèi)貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量同比實(shí)現大幅增長(cháng)。

　　市場(chǎng)份額方面，廂式汽車(chē)占有率超過(guò)50%位居第一；倉柵式汽車(chē)超過(guò)20%排名第二，二者同比均出現下降，降幅分別為4.68%和1.65%；罐式汽車(chē)接近15%，同比增長(cháng)4.83%，位居第三；特種結構汽車(chē)、起重舉升汽車(chē)和專(zhuān)用自卸汽車(chē)等3種車(chē)型均為個(gè)位數，分別達到4.31%、3.92%和3.37%（詳見(jiàn)表1）。

　　表1、2013年1～9月份國產(chǎn)改裝類(lèi)貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)細分車(chē)型大類(lèi)產(chǎn)量表單位：輛，%

　　分月份產(chǎn)量環(huán)比，7月份，隨著(zhù)傳統銷(xiāo)售淡季的來(lái)臨以及柴油車(chē)國Ⅳ排放標準執行與否塵埃落定，6種細分車(chē)型大類(lèi)全部呈現快速下降，且在56%以上；8月份，市場(chǎng)下滑速度有所放緩，廂式汽車(chē)和倉柵式汽車(chē)環(huán)比實(shí)現增長(cháng)，其余仍在下降；9月份，隨著(zhù)市場(chǎng)銷(xiāo)售旺季的臨近，下滑勢頭得到進(jìn)一步緩解，細分車(chē)型大類(lèi)呈現三升三降。罐式汽車(chē)的下降仍在繼續，廂式汽車(chē)、倉柵式汽車(chē)和特種結構車(chē)等3種車(chē)型均實(shí)現2位數正增長(cháng)。

　　分月份產(chǎn)量同比，隨著(zhù)下半年投資的陸續到位，罐式汽車(chē)7月份同比增長(cháng)仍在67%以上，其余除倉柵式汽車(chē)、特種結構汽車(chē)之外同比全部實(shí)現正增長(cháng)；8月份，除廂式汽車(chē)和罐式汽車(chē)同比實(shí)現增長(cháng)之外，其余全部下降；9月份，除罐式汽車(chē)同比2位數增長(cháng)，廂式汽車(chē)同比1位數增長(cháng)之外，其余同比全部下降。

　　細分車(chē)型小類(lèi)，統計到的30種專(zhuān)用車(chē)型中，前9個(gè)月累計產(chǎn)量超過(guò)上年同期水平的有25種。其中，同比實(shí)現3位數增長(cháng)的車(chē)型有9種，2位數增長(cháng)的有14種，1位數增長(cháng)的有2種，同比下降有5種（其中4種降幅在2位數）（詳見(jiàn)表2）。

　　表2、2013年1～9月份國產(chǎn)改裝類(lèi)貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)細分車(chē)型小類(lèi)產(chǎn)量表單位：輛，%

　　細分車(chē)型小類(lèi)呈現以下五大特點(diǎn)：

　　1、公路物流運輸車(chē)實(shí)現快速增長(cháng)

　　受以電子商務(wù)為代表物流運輸市場(chǎng)逐漸向好的拉動(dòng)，2013年1～9月份，廂式運輸車(chē)、篷式運輸車(chē)和倉柵式運輸車(chē)等公路物流運輸車(chē)累計產(chǎn)量同比均實(shí)現20%以上正增長(cháng)（詳見(jiàn)表2）；市場(chǎng)份額合計實(shí)現66.20%，同比增長(cháng)-4.37%。

　　2013年7、8、9三個(gè)月產(chǎn)量環(huán)比，廂式運輸車(chē)和倉柵式運輸車(chē)呈現一降兩升，篷式運輸車(chē)則呈現“下降→上升→下降”；同比廂式運輸車(chē)實(shí)現三連升，倉柵式運輸車(chē)則呈現三連降，篷式運輸車(chē)只有9月份同比是下降的（詳見(jiàn)表3）。

　　表3、2013年1～9月份公路物流運輸車(chē)產(chǎn)量表單位：輛，%

　　2013年1～9月廂式運輸車(chē)生產(chǎn)企業(yè)前10名（其中9名為主機廠(chǎng)）累計產(chǎn)量（全部在萬(wàn)輛以上）合計達到265141輛，市場(chǎng)份額合計達到71.90%。北汽福田、安徽江淮、江鈴專(zhuān)用車(chē)、南京汽車(chē)、柳州五菱等前5強產(chǎn)量分別達到60568輛、53722輛、40641輛、24920輛和20627輛，市場(chǎng)份額分別實(shí)現16.42%、14.57%、11.02%、6.76%和5.59%。

　　2013年1～9月倉柵式運輸車(chē)生產(chǎn)企業(yè)前10名（全部為主機廠(chǎng)）累計產(chǎn)量合計達到131057輛，市場(chǎng)份額合計71.93%。東風(fēng)有限、安徽江淮、北汽福田、一汽青島、一汽紅塔等前5強產(chǎn)量分別達到26290輛、21717輛、19552輛、17171輛和12806輛，市場(chǎng)份額分別達到14.43%、11.92%、10.73%、9.42%、7.03%。此外，中國一汽產(chǎn)量達到9847輛，市場(chǎng)份額5.40%。

　　2、市政環(huán)衛車(chē)產(chǎn)量實(shí)現高速增長(cháng)

　　在進(jìn)入夏季持續高溫，環(huán)保升級以及淘汰黃標車(chē)等利好因素的推動(dòng)下，1～9月份灑水車(chē)、壓縮式垃圾車(chē)、自卸式垃圾車(chē)、車(chē)廂可卸式垃圾車(chē)和掃路車(chē)等5種市政環(huán)衛車(chē)累計產(chǎn)量同比均實(shí)現超過(guò)110個(gè)百分點(diǎn)的3位數正增長(cháng)（詳見(jiàn)表2），市場(chǎng)份額合計達到5.07%，同比提升1.97個(gè)百分點(diǎn)。

　　2013年7、8、9三個(gè)月份產(chǎn)量環(huán)比自卸式垃圾車(chē)和車(chē)廂可卸式垃圾車(chē)呈現三連降，壓縮式垃圾車(chē)和掃路車(chē)一降兩升，灑水車(chē)則呈現“下降→上升→下降”；同比灑水車(chē)實(shí)現三連升；壓縮式垃圾車(chē)和掃路車(chē)則呈現三連降；自卸式垃圾車(chē)和車(chē)廂可卸式垃圾車(chē)實(shí)現兩升一降（詳見(jiàn)表4）。

　　表4、2013年1～9月份市政環(huán)衛車(chē)產(chǎn)量表單位：輛，%

　　2013年1～9月灑水車(chē)企業(yè)前10名累計產(chǎn)量合計達到13767輛，占灑水車(chē)總產(chǎn)量的85.72%，湖北程力、湖北成龍威、湖北新中綠和廈工楚勝(湖北)專(zhuān)汽等前4強全部為湖北省屬民用改裝車(chē)企業(yè)，前9個(gè)月灑水車(chē)累計產(chǎn)量分別達到6410輛、1752輛、1569輛和1450輛，市場(chǎng)份額分別實(shí)現39.91%、10.91%、9.77%和9.03%。

　　2013年1～9月壓縮式垃圾車(chē)前10名企業(yè)累計產(chǎn)量合計4650輛，占該類(lèi)車(chē)總產(chǎn)量的71.11%。其中，中聯(lián)重科累計產(chǎn)量2018輛，市場(chǎng)份額30.86%，深圳東風(fēng)（471輛）和龍馬環(huán)衛（461輛）也超過(guò)400輛，市場(chǎng)份額分別實(shí)現7.20%和5.31%。

　　2013年1～9月自卸式垃圾車(chē)企業(yè)前10名累計產(chǎn)量合計7405輛，占該類(lèi)車(chē)總產(chǎn)量的74.67%。前5強企業(yè)福田戴姆勒（1841輛）、上期依維柯（1209輛）和東風(fēng)柳州（1161輛）累計產(chǎn)量均超過(guò)1100輛，市場(chǎng)份額均在10%以上，分別達到18.56%、12.19%和11.71%；重汽柳州（683輛）和沈陽(yáng)金杯（604輛）產(chǎn)量也超過(guò)600輛，市場(chǎng)份額均在5%以上，即6.89%和6.09%。

　　2013年1～9月車(chē)廂可卸式垃圾車(chē)前10名企業(yè)累計產(chǎn)量合計實(shí)現3818輛，占該類(lèi)車(chē)總產(chǎn)量的的57.65%。其中陜西汽車(chē)產(chǎn)量818輛，市場(chǎng)份額12.35%，排名第一；中聯(lián)重科排名第二，累計產(chǎn)量593輛，市場(chǎng)份額8.95%；北汽福田產(chǎn)量342輛，市場(chǎng)份額5.16%，位居第三。

　　3、工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)實(shí)現高速增長(cháng)

　　受建設工程和房地產(chǎn)項目帶動(dòng)以及下半年開(kāi)始，新一輪總體投資規模達“萬(wàn)億級”投資即將陸續啟動(dòng)預期的推動(dòng)，混凝土攪拌運輸車(chē)和粉粒物料運輸車(chē)等工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量同比實(shí)現快速增長(cháng)，同比增長(cháng)在30%以上（詳見(jiàn)表2），合計市場(chǎng)占有率8.99%，同比增長(cháng)2.92%。

　　2013年7、8、9三個(gè)月產(chǎn)量環(huán)比混凝土攪拌運輸車(chē)呈現三連降；粉粒物料運輸車(chē)則兩降一升；同比混凝土攪拌運輸車(chē)呈現兩升一降，粉粒物料運輸車(chē)則相反（詳見(jiàn)表5）。

　　表5、2013年1～8月份部分工程專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量表單位：輛，%

　　2013年1～9月混凝土攪拌運輸車(chē)企業(yè)前10強累計產(chǎn)量合計達到45268輛，市場(chǎng)份額64.50%。其中三一重工、中聯(lián)重科、華菱星馬、北汽福田、陜汽集團、唐山亞特專(zhuān)汽和徐工機械等前7強累計產(chǎn)量均在2000輛以上，分別達到10640輛、9085輛、7176輛、5582輛、3586輛、2253輛和2238輛，市場(chǎng)份額分別實(shí)現15.16%、12.94%、10.22%、7.95%、5.11%、3.21%和3.19%。

　　2013年1～9月粉粒物料運輸車(chē)企業(yè)前10強累計產(chǎn)量合計達到3923輛，市場(chǎng)份額60.47%。其中主要生產(chǎn)企業(yè)華菱星馬和東風(fēng)汽車(chē)有限累計產(chǎn)量分別達到830輛和707輛，市場(chǎng)份額分別實(shí)現12.79%和10.90%。

　　4、油品類(lèi)專(zhuān)用車(chē)快速增長(cháng)

　　機動(dòng)車(chē)擁有量快速增加拉動(dòng)2013年1～9月份運油車(chē)和加油車(chē)累計產(chǎn)量同比增長(cháng)均在50%以上（詳見(jiàn)表2），市場(chǎng)份額合計實(shí)現1.38%，同比增長(cháng)0.26%。2013年7、8、9三個(gè)月產(chǎn)量環(huán)比加油車(chē)呈現一降兩升，運油車(chē)則兩降一升；同比加油車(chē)呈現兩降一升，運油車(chē)則呈現“上升→下降→上升”（詳見(jiàn)表6）。

　　表6、2013年1～9月份油品專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量表單位：輛，%

　　2013年1～9月加油車(chē)企業(yè)前10名累計產(chǎn)量合計達到6038輛，市場(chǎng)份額86.60%。生產(chǎn)企業(yè)廈工楚勝(湖北)專(zhuān)汽、湖北程力、東風(fēng)隨州、湖北合力和河北華旗等前5強，累計產(chǎn)量分別達到1717輛、1007輛、873輛、506輛和418輛，市場(chǎng)份額分別實(shí)現24.63%、14.44%、12.52%、7.26%和6.00%。

　　2013年1～9月運油車(chē)企業(yè)前10名累計產(chǎn)量合計達到4148輛，市場(chǎng)份額86.67%。主要生產(chǎn)企業(yè)湖北程力、廈工楚勝(湖北)專(zhuān)汽和湖北成龍威等前3強，累計產(chǎn)量分別達到873輛、727輛和663輛，市場(chǎng)份額分別實(shí)現18.24%、15.19%和13.85%。

　　5、冷藏車(chē)、清障車(chē)和隨車(chē)起重運輸車(chē)需求量呈現大幅增長(cháng)

　　首先，排放升級，H7N9禽流感疫情發(fā)生，部分地區強制冷鏈配送措施的實(shí)施以及夏季持續高溫等拉動(dòng)1～9月份國產(chǎn)冷藏車(chē)產(chǎn)量同比實(shí)現49%以上增長(cháng)（詳見(jiàn)表2）。冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)前10名累計產(chǎn)量合計達到7683輛，占該類(lèi)車(chē)總產(chǎn)量的78.70%。冷藏車(chē)企業(yè)前6強北汽福田、鄭州紅宇、安徽江淮、中集集團、河南冰熊和湖南新飛等累計產(chǎn)量均在600輛以上，分別達到2216輛、1244輛、852輛、728輛、624輛和613輛，市場(chǎng)份額分別實(shí)現22.70%、12.74%、8.73%、7.46%、6.39%和6.28%。

　　其次，私家車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(cháng)，交通事故頻出，帶動(dòng)清障車(chē)前9個(gè)月產(chǎn)量同比增長(cháng)近140%（詳見(jiàn)表2）。清障車(chē)企業(yè)前10名累計產(chǎn)量合計8146輛，占該類(lèi)車(chē)總產(chǎn)量的88.26%。廣東粵海位居第一，產(chǎn)量2226輛，市場(chǎng)份額為24.12%；湖北程力產(chǎn)量1139輛，市場(chǎng)份額12.34%；廈工楚勝產(chǎn)量1022輛，市場(chǎng)份額11.07%排名第三。常州中汽和湖北成龍威分列第四與第五位，累計產(chǎn)量分別為829輛和730輛，市場(chǎng)份額分別實(shí)現8.97%和7.90%。

　　其三，國家加大棚戶(hù)改造，農村小產(chǎn)權房建設加速和短途大件運輸量增加等推動(dòng)2013年1～9月份隨車(chē)起重運輸車(chē)累計產(chǎn)量同比增長(cháng)近80%（詳見(jiàn)表2）。隨車(chē)起重運輸車(chē)企業(yè)前10名累計產(chǎn)量合計實(shí)現9038輛，占該類(lèi)車(chē)總產(chǎn)量的80.67%。東風(fēng)汽車(chē)、東風(fēng)實(shí)業(yè)、徐州工程、東風(fēng)專(zhuān)用和石家莊煤礦等前5強累計產(chǎn)量分別達到3099輛、1471輛、1120輛、734輛和511輛，市場(chǎng)份額27.66%、13.13%、10.00%、6.55%和4.56%。

　　表7、2013年1～9月份部分專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量表單位：輛，%

　　2013年第三季度各月產(chǎn)量環(huán)比冷藏車(chē)和清障車(chē)呈現一降兩升，隨車(chē)起重運輸車(chē)則呈現兩降一升；同比冷藏車(chē)和隨車(chē)起重運輸車(chē)呈現一降兩升，清障車(chē)則兩降一升（詳見(jiàn)表7）。

　　三、特點(diǎn)分析

　　2013年以來(lái)國內改裝類(lèi)貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)呈現以下十一大特點(diǎn)：

　　特點(diǎn)之一，累計產(chǎn)量快速增長(cháng)

　　年初以來(lái)，在國內經(jīng)濟增長(cháng)放緩，固定資產(chǎn)投資增速下降，環(huán)保升級，治理整頓超限超載，整頓道路運輸市場(chǎng)，清理整頓公告產(chǎn)品等諸多利空因素的影響之下，國內改裝類(lèi)貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)卻呈現快速增長(cháng)。統計數據顯示，前9個(gè)月累計實(shí)現產(chǎn)量852969輛，同比增長(cháng)34.83%，快于卡車(chē)（含非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē))市場(chǎng)增速（+7.33%）27.5個(gè)百分點(diǎn)。專(zhuān)用車(chē)細分車(chē)型大類(lèi)同比增長(cháng)全部在25%以上。

　　特點(diǎn)之二，7、8兩個(gè)月產(chǎn)量迅速回落

　　隨著(zhù)傳統淡季的到來(lái)，7、8兩個(gè)月國產(chǎn)改裝類(lèi)貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量迅速回落。統計顯示，專(zhuān)用車(chē)細分車(chē)型小類(lèi)，超過(guò)60%車(chē)型的產(chǎn)量在6月份實(shí)現高速增長(cháng)之后，7月份迅速回歸，如萬(wàn)輛級的下降到更低的萬(wàn)輛級或千輛級，千輛級的下降到百輛級，甚至降至2位數。

　　如月產(chǎn)量萬(wàn)輛級的廂式運輸車(chē)，7、8兩個(gè)月產(chǎn)量（下同）由6月份的6萬(wàn)輛以上下降到3萬(wàn)輛以上；倉柵式運輸車(chē)由6月份的3萬(wàn)輛以上下降到1萬(wàn)輛；混凝土攪拌運輸車(chē)7月份產(chǎn)量由上月的2.6萬(wàn)輛下降到1萬(wàn)輛，8月份甚至下降到3000輛以上；其它罐式汽車(chē)7月份產(chǎn)量由上月的萬(wàn)輛下降到百輛級水平，8月份下降至千輛級等。

　　月產(chǎn)量由千輛級下降到百輛級的細分車(chē)型更多，如隨車(chē)起重運輸車(chē)、其它特種結構汽車(chē)、混凝土泵車(chē)、壓縮式垃圾車(chē)、冷藏車(chē)、加油車(chē)、粉粒物料運輸車(chē)、車(chē)廂可卸式垃圾車(chē)、其它專(zhuān)用自卸汽車(chē)、掃路車(chē)、運油車(chē)、高空作業(yè)車(chē)等12種車(chē)型（詳見(jiàn)表8）。

　　表8、2013年6～9月份專(zhuān)用車(chē)細分車(chē)型小類(lèi)產(chǎn)量表單位：輛

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，2013年1～9月國產(chǎn)專(zhuān)用貨車(chē)、專(zhuān)用作業(yè)車(chē)與二類(lèi)底盤(pán)三者之和（572006輛，同比增長(cháng)0.06%）在卡車(chē)（含非完整車(chē)輛，半掛牽引車(chē)）總銷(xiāo)量（2633069輛）的占有比例達到21.72%（專(zhuān)用化率），與上年同期（23.30%）相比，放慢1.58個(gè)百分點(diǎn)。細分市場(chǎng)，重卡和中卡的專(zhuān)用化率均超過(guò)50%，分別達到56.82%和51.43%，同比分別下降7.21和4.94個(gè)百分點(diǎn)。輕卡的專(zhuān)用化不到10%，微卡僅為0.16%，后者正在被邊緣化（詳見(jiàn)表9）?？ㄜ?chē)專(zhuān)用化步伐出現短暫放慢?！　√攸c(diǎn)之三，卡車(chē)專(zhuān)用化速度短暫放慢

　　表9、2013年前9個(gè)月國產(chǎn)卡車(chē)專(zhuān)用化情況單位：輛，%

　　主要原因是主機廠(chǎng)生產(chǎn)的重型、中型和微型專(zhuān)用貨車(chē)、專(zhuān)用作業(yè)車(chē)以及輕型和微型卡車(chē)底盤(pán)銷(xiāo)量的大幅下降所致。

　　統計數據顯示，2013年前9個(gè)月，主機廠(chǎng)生產(chǎn)的重型、中型、輕型和微型專(zhuān)用車(chē)（專(zhuān)用貨車(chē)+專(zhuān)用作業(yè)車(chē)）累計銷(xiāo)量分別達到107408輛、27897輛、60057輛和364輛，同比分別增長(cháng)-15.73%、-23.62%、4.23%和-57.23%。主機廠(chǎng)生產(chǎn)的重卡、中卡、輕卡和微卡底盤(pán)完成銷(xiāo)售214891輛、86179輛、74925輛和285輛，同比分別增長(cháng)14.60%、12.11%、-10.06%和-81.31%。

　　特點(diǎn)之四，主機廠(chǎng)已經(jīng)滲透專(zhuān)用車(chē)細分市場(chǎng)領(lǐng)跑公路物流專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)

　　統計數據顯示，2013年1～9月份，專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)前10名累計產(chǎn)量合計達到416001輛，在前三季度專(zhuān)用車(chē)總產(chǎn)量的占有比例達到48.77%。前10家強企業(yè)中除中聯(lián)重科股份有限公司和江鈴專(zhuān)用車(chē)外，其余全部為主機廠(chǎng)。8家主機廠(chǎng)累計產(chǎn)量合計達到346444輛，市場(chǎng)占有份額合計實(shí)現40.62%。其中，北汽福田和安徽江淮的市場(chǎng)份額分別達到11.51%和9.68%（詳見(jiàn)表10）。

　　表10、專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)前10名2013年前9個(gè)月專(zhuān)用車(chē)月產(chǎn)量表單位：輛，%

　　統計數據顯示，隨著(zhù)市場(chǎng)需求的日益專(zhuān)業(yè)化，如今以生產(chǎn)整車(chē)和底盤(pán)為主業(yè)的主機廠(chǎng)已經(jīng)滲透到專(zhuān)用車(chē)細分市場(chǎng)各個(gè)領(lǐng)域，且在各市場(chǎng)競爭前10強中占據一席之地。以北汽福田為例，2013年前9個(gè)月，福田廂式運輸車(chē)（產(chǎn)量60568輛，在該類(lèi)車(chē)市場(chǎng)的份額為16.42%，下同）、倉柵式運輸車(chē)（19552輛，10.73%）、自卸式垃圾車(chē)（1841輛，18.56%）、冷藏車(chē)（2216輛，22.70%）、隨車(chē)起重運輸車(chē)（422輛，3.77%）、教練車(chē)（421輛，3.12%）、混凝土攪拌運輸車(chē)（5582輛，7.95%）、混凝土泵車(chē)（353輛，3.57%）、加油車(chē)（345輛，4.95%）、運油車(chē)（464輛，9.69%）、車(chē)廂可卸式垃圾車(chē)（342輛，5.16%）等11個(gè)專(zhuān)用車(chē)細分市場(chǎng)競爭前10強中均有一席之地。

　　統計數據同時(shí)顯示，2013年前9個(gè)月倉柵式運輸車(chē)市場(chǎng)上的前10強企業(yè)全部為主機廠(chǎng)，市場(chǎng)份額達到71.93%；同時(shí)主機廠(chǎng)在廂式運輸車(chē)市場(chǎng)上的前10強中占據9席，市場(chǎng)份額合計實(shí)現60.88%。主機廠(chǎng)正在領(lǐng)跑公路物流專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)。

　　特點(diǎn)之五，湖北省屬民用改裝車(chē)企業(yè)稱(chēng)霸一方

　　統計數據顯示，2013年前9個(gè)月，湖北省屬民用改裝車(chē)企業(yè)在運油車(chē)（占據7席，市場(chǎng)份額合計68.64%，下同）、加油車(chē)（5席，63.21%）、清障車(chē)（5席，42.70%）、隨車(chē)起重運輸車(chē)（5席，30.47%）、壓縮式垃圾車(chē)（4席，20.17%）、高空作業(yè)車(chē)（4席，40.05%）、灑水車(chē)（4席，69.62%）和自卸式垃圾車(chē)（3席，11.85%）等8種專(zhuān)用車(chē)細分市場(chǎng)前10強中占據一席之地。

　　特點(diǎn)之六，參與非公路礦用寬體自卸車(chē)新品研制的單位增多新品推出步伐加快

　　2013年以來(lái)經(jīng)濟增長(cháng)放緩，煤炭需求量下降明顯，非公路礦用寬體自卸車(chē)市場(chǎng)需求放緩，加快了該類(lèi)車(chē)輛新品推出的步伐。據不完全統計，年初以來(lái)，先后有14家單位推出了15款非公路礦用寬體自卸車(chē)新品，且呈現三大特點(diǎn)：

　　一是載重100噸級以上的新品款數同比減少。如北方股份320噸級的NTE330礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)，中冶京誠新推出的363噸級礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)，廣州電力機車(chē)載重220噸的SCT～121型礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)，中國航天科工四院新推出的220噸新型節能多軸重型礦用自卸車(chē)，湖南湘電公司的220噸級礦用清障車(chē)等，與上年7款同類(lèi)產(chǎn)品相比，款數減少超過(guò)40%。

　　二是載重100噸級以下的居多，車(chē)輛動(dòng)力涵蓋天然氣、柴油、電傳、液力傳等。如維柴亞星盛達公司的86T寬體礦用自卸車(chē)，重汽特種車(chē)公司的8×4新型礦車(chē)，陜西金力重工設備制造有限公司的60噸寬體非公路礦山用車(chē)，陜西重汽的高原版HPDI天然氣寬體礦用自卸車(chē)，精功恒信裝備制造公司的重型寬體礦用自卸車(chē)，蓬翔汽車(chē)改裝廠(chǎng)的柴油和天然氣動(dòng)力礦用自卸車(chē)，徐工集團鐵裝公司的DE300礦用自卸車(chē)，同力重工的第三代非公路寬體自卸車(chē)，廈門(mén)廈工機械股份有限公司的XGQ3653液力傳動(dòng)非公路自卸車(chē)及徐工汽車(chē)的TFS111非公路寬體自卸車(chē)等。

　　三是推出新品的單位類(lèi)別增多。不完全統計到的非公路礦用自卸車(chē)新品推出企業(yè)來(lái)自五大領(lǐng)域：一是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，如北方股份、陜西重汽、中國重汽、徐工汽車(chē)等；第二類(lèi)是工程機械企業(yè)，如中冶京誠（湘潭）重工設備有限公司、廈門(mén)廈工機械股份有限公司，陜西同力重工股份有限公司，陜西金力重工設備制造有限公司；第三類(lèi)為鐵路類(lèi)車(chē)輛制造企業(yè)，如徐工集團鐵裝公司、廣州電力機車(chē)有限公司。第四類(lèi)為設計院，如中國航天科工四院；第五類(lèi)是民用改裝車(chē)企業(yè)，如蓬翔汽車(chē)改裝廠(chǎng)等。

　　特點(diǎn)之七，大型非公路礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)出口步伐加快

　　不完全統計數據顯示，繼2012年5月31日湘電重裝首批230噸大型礦用電動(dòng)自卸車(chē)出口澳洲，北方股份2012年12月4日3輛同類(lèi)產(chǎn)品出口緬甸之后，2013年元月份北方股份10輛同類(lèi)車(chē)型分別出口到緬甸和俄羅斯。另?yè)狈焦煞葚撠熑祟A計，2013年該公司此類(lèi)產(chǎn)品出口量有望達到40輛。大型非公路礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)出口步伐加快。

　　特點(diǎn)之八，非公路礦用寬體自卸車(chē)單批次進(jìn)口量與國內單批次訂單量雙雙創(chuàng )歷史新高

　　據不完全統計，年初以來(lái)，單批次訂單量在200輛（含）以上的非公路礦用寬體自卸車(chē)訂單有5單：一是陜西通運重工有限公司8月份在新疆成功簽訂的380輛訂單；二是三一國際于2013年一季度簽訂的定于2013年交付的礦用自卸車(chē)產(chǎn)品合同價(jià)值人民幣6.8億元；三是鄭州宇通重工1月份簽訂的銷(xiāo)往鑫源煤業(yè)的200輛訂單；四是山東重工濰柴(揚州)盛達特種車(chē)有限公司2月份簽訂86T寬體礦用車(chē)合同200輛；五是恒天汽車(chē)進(jìn)口礦用寬體自卸車(chē)200輛的訂單等，均創(chuàng )年度國內市場(chǎng)和進(jìn)口此類(lèi)車(chē)輛單批次訂單量新高。

　　特點(diǎn)之九，工信部批準新增專(zhuān)用車(chē)企，企業(yè)布局西部北部步伐加快

　　據統計，繼2013年上半年工信部批準新設立11家專(zhuān)用車(chē)企業(yè)之后，7、8、9等三個(gè)月工信部又批準新設立專(zhuān)用車(chē)企業(yè)7家，與2012年全年批準新增6家專(zhuān)用車(chē)企相比，批復速度明顯加快。這此企業(yè)分布在河北（3家）、陜西（2家）、內蒙（2家）、青海（1家）、新疆（1家）、黑龍江（1家）、山東（4家）、江西（1家）、湖南（1家）等9個(gè)?。ㄔ斠?jiàn)表8）。

　　表11、2013年工信部批準新增專(zhuān)用車(chē)企業(yè)一覽表

　　特點(diǎn)之十，工信部清理整頓公告的步伐繼續加快

　　為了從公告源頭配合公安部整頓道路運輸市場(chǎng)，繼5、6連續兩個(gè)月對13家主機廠(chǎng)74個(gè)、120家民用改裝車(chē)企業(yè)872個(gè)危險品運輸車(chē)暫停生產(chǎn)銷(xiāo)售之后，公告250批，工信部對52家主機廠(chǎng)282個(gè)、57家民用改裝車(chē)282個(gè)共計469個(gè)不符合規定的廂式運輸車(chē)、校車(chē)、冷藏車(chē)等停止生產(chǎn)銷(xiāo)售；公告251批，工信部又給予76家主機廠(chǎng)1241個(gè)、36家民用改裝車(chē)企業(yè)136個(gè)共計1377個(gè)不符合規定的混凝土攪拌運輸車(chē)、半掛車(chē)、客車(chē)、轎車(chē)等停止生產(chǎn)銷(xiāo)售的處罰；公告252批，工信部撤消了31家主機廠(chǎng)1510個(gè)、26家民用改裝車(chē)企業(yè)69個(gè)共計1579個(gè)蓬式運輸車(chē)公告。這些車(chē)型的撤消對車(chē)輛的銷(xiāo)售產(chǎn)生較大的影響。

　　特點(diǎn)之十一，純電動(dòng)輕卡底盤(pán)、純電動(dòng)輕型專(zhuān)用車(chē)發(fā)展進(jìn)度加速

　　受?chē)壹哟蟠髿馕廴局卫砗蜋C動(dòng)車(chē)執行國Ⅳ、國Ⅴ排放標準的拉動(dòng)，新能源輕卡、輕卡底盤(pán)和輕型專(zhuān)用車(chē)的發(fā)展進(jìn)度加速。如東風(fēng)凱普特電動(dòng)道路清掃車(chē)和東風(fēng)凱普特純電動(dòng)輕卡底盤(pán)，江淮的純電動(dòng)輕卡底盤(pán)以及比亞迪正在研制的T3、T5和T7純電動(dòng)輕卡等。再如年初以來(lái)工信部發(fā)布的34個(gè)貨車(chē)類(lèi)新能源公告中，設計總質(zhì)量為2噸的有27個(gè)。其中，南汽集團占17個(gè)（其中純電動(dòng)載貨汽車(chē)底盤(pán)5個(gè)），設計總質(zhì)量全部為2噸。另外還有純電動(dòng)廂式運輸車(chē)、灑水車(chē)、掃路車(chē)、倉柵式運輸車(chē)、垃圾車(chē)、廂式運輸車(chē)、售貨車(chē)和宣傳車(chē)等17個(gè)純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)。

　　四、展望年內市場(chǎng)

　　展望年內市場(chǎng)，預計改裝類(lèi)貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)全年總產(chǎn)量將達到100.57萬(wàn)輛，同比增長(cháng)約在20%以上。

　　年內市場(chǎng)影響因素，除已經(jīng)存在的和已經(jīng)出臺的政策措施之外，主要來(lái)自以下幾個(gè)方面：

　　1、城市環(huán)保標準升級，各地治理環(huán)境污染力度加大，高排放專(zhuān)用車(chē)更新步伐加快。如10月15日中央安排50億元，用于對京、津、冀、晉、蒙、魯等及其周邊地區空氣污染治理。再如來(lái)自某小范圍內研討會(huì )傳出的消息，2014年1月1日起，柴油車(chē)國Ⅳ排放標準將在全國范圍內實(shí)施。車(chē)企將會(huì )在第四季度加大產(chǎn)量，而用戶(hù)會(huì )在第四季度提前購車(chē)。

　　2、進(jìn)入冬季，季節性專(zhuān)用車(chē)需求量將發(fā)生變化，如煤炭消費進(jìn)入旺季，將拉動(dòng)礦山自卸車(chē)、煤炭運輸車(chē)需求量增長(cháng)。冬季來(lái)臨氣溫下降，南菜北運等進(jìn)入旺季，鋼鐵、原油等運量增加，灑水車(chē)、冷藏保溫車(chē)、工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)（如混凝土罐車(chē)類(lèi)）需求量將下降，但除雪車(chē)需求量將增加。

　　3、工信部取消蓬式車(chē)公告，停止該車(chē)的生產(chǎn)與銷(xiāo)售，將拉動(dòng)廂式運輸車(chē)需求量回升。

　　4、經(jīng)濟增長(cháng)緩慢，企業(yè)不景氣，農產(chǎn)品、水海產(chǎn)品減產(chǎn)，城鄉居民消費成本上升，實(shí)際收入下降，消費水平下降，從而致使公路運輸量下降。

　　5、物流運輸業(yè)稅費“營(yíng)改增”和油品升級將使物流業(yè)運輸成本再度增加。

　　6、進(jìn)入四季度，國內各地掀起治理超限超載風(fēng)暴，如四川巴中、山東臨沂以及山東、江蘇、浙江、安徽、江西、福建和上海六省一市公路交通部門(mén)聯(lián)合開(kāi)展的2013年第二輪超限集中整治啟動(dòng)，廣州等地開(kāi)展的治超行動(dòng)等，除此之外，公安部、工信部、交通部、商務(wù)部、工商總局、國家質(zhì)檢總局等六部委將從11月13日起至2014年2月底在全國范圍內開(kāi)展嚴查非法改裝、拼裝機動(dòng)車(chē)等違法行為等，都將對專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)產(chǎn)生較大影響。