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　　2013年國內改裝類(lèi)貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)分析及預測

　　一、影響因素分析

　　2013年，經(jīng)濟形勢錯綜復雜年。國內經(jīng)濟下行，產(chǎn)能過(guò)剩，結構性就業(yè)矛盾突出，生態(tài)環(huán)境惡化，食品藥品質(zhì)量堪憂(yōu)，社會(huì )治安狀況不佳等。2013年，治理整頓年。這一年針對貨車(chē)類(lèi)車(chē)輛進(jìn)行的各類(lèi)治理整頓持續不斷。如地方政府對渣土車(chē)、超限超載、非法改裝、公路運輸市場(chǎng)等的整頓以及工信部對公告的清理整頓。影響2013年改裝類(lèi)貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的因素主要來(lái)自宏觀(guān)環(huán)境、政策環(huán)境、市場(chǎng)和公告等四個(gè)層面。

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　　宏觀(guān)環(huán)境層面影響有五：一是我國經(jīng)濟緩慢復蘇，2013年全年GDP同比增長(cháng)7.7%。二是投資增速下降，前11月份投資同比增長(cháng)19.9%。三是物流業(yè)物流運行呈現“穩中趨緩”，前11個(gè)月同比增長(cháng)9.4%。四是進(jìn)出口微增，2013年我國進(jìn)出口總值首破4萬(wàn)億美元，同比增長(cháng)7.6%，同比提升1.4%。五是消費增速回落，全年消費增速保持在12%左右，同比有所回落。

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　　政策環(huán)境的影響有三：

　　一是治理霧霾。2013年國家密集推出舉措加大空氣污染的治理。如6月14日，國務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì )議，部署大氣污染防治的十條措施（防止大氣污染“國十條”）；9月12日，國務(wù)院公布《大氣污染防治行動(dòng)計劃》；9月18日，國家環(huán)境保護部與京、津、冀、晉、蒙、魯等六個(gè)省簽訂大氣污染防治目標責任書(shū)；10月份，中央財政安排50億元用于京、津、冀、晉、蒙、魯六省及其周邊地區空氣污染的治理；10月份，環(huán)保部決定于2013年10月至2014年3月在重點(diǎn)地區開(kāi)展大氣污染防治專(zhuān)項檢查，范圍涵蓋除西藏之外的中心城市帶；12月10日，國家發(fā)改委組織召開(kāi)全國發(fā)改系統加強節能減排促進(jìn)大氣污染防治工作電視電話(huà)會(huì )議。

　　二是應對二季度經(jīng)濟增長(cháng)快速下滑引發(fā)的”錢(qián)荒”，7月國務(wù)院常務(wù)會(huì )議與中央政治局會(huì )議密集召開(kāi)，采取措施積極應對，包括支持小微企業(yè)，加速鐵路投資，支持外貿出口，下放行政審批，財政金融盤(pán)活存量資金，房企融資渠道拓寬等。

　　三是住房。6月26日召開(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議決定，今后5年再改造城市和國有工礦、林區、墾區的各類(lèi)棚戶(hù)區1000萬(wàn)戶(hù)。

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　　市場(chǎng)層面的影響來(lái)自以下八個(gè)方面：

　　一是柴油車(chē)國Ⅳ排放標準實(shí)施預期刺激2013年第二季度和第四季度總產(chǎn)量創(chuàng )歷史新高。受此影響較大的專(zhuān)用車(chē)車(chē)型有廂式專(zhuān)用車(chē)（如廂式運輸車(chē)、救護、郵政、運鈔、篷式、冷藏保溫車(chē)）、罐式類(lèi)專(zhuān)用車(chē)（如加油車(chē)、灑水車(chē)、混凝土攪拌運輸車(chē)、粉粒物料運輸車(chē)）以及垃圾車(chē)、掃路車(chē)、清障車(chē)等。

　　二是城市對渣土車(chē)管理力度加大。2013年國家與地方政府對大氣污染、運輸安全問(wèn)題的重視度再度提高，對自卸車(chē)特別是城市渣土運輸用車(chē)的管理也愈加嚴格。如2013年重慶要求運渣車(chē)加裝自動(dòng)密閉篷布、GPS、LED頂燈設備，違者最低面臨1000元處罰，哈爾濱統一調配智能管理渣土運輸車(chē)。此外嚴查該類(lèi)專(zhuān)用車(chē)的城市還有：十堰、德陽(yáng)、貴陽(yáng)、莆田、淮北、昆明、南京、鹽城、合肥、北京、?？?、長(cháng)沙、成都、深圳、廣州、東莞、湘潭、蘭州、柳州19個(gè)城市以及河北全省。

　　三是嚴厲整治超限超載。如京津冀建立違法超限運輸案件移送機制。天津治超監管覆蓋率100%。深圳、廣州、長(cháng)春實(shí)施更加嚴厲的地方版卡車(chē)裝載標準。單獨嚴查超限超載的城市更是不勝枚舉，除此之外，2013年魯、蘇、浙、皖、贛、閩、滬等6省1市聯(lián)手于10月15日～16日上述省份又聯(lián)合開(kāi)展了2013年度第二次超限集中整治。

　　四是“大排查、大教育、大整治”貫穿全年。如公安部在全國范圍內進(jìn)行渣土車(chē)、工程專(zhuān)用車(chē)、危險品運輸車(chē)集中整治，期限4月1日～9月30日；嚴查非法改裝、拼裝以及不按標準、規定生產(chǎn)的重中型貨車(chē)、危險貨物運輸車(chē)等五類(lèi)車(chē)輛，公安部、工信部、交通部、商務(wù)部、工商總局、國家質(zhì)檢總局等六部委聯(lián)手，期限是11月13日～2014年2月底，范圍為全國；公安交管部門(mén)對工程運輸車(chē)違法進(jìn)行集中整治，期限為11月25日～12月31日等。

　　五是新標準實(shí)施。GB7258-2012在車(chē)輛上牌環(huán)節實(shí)施。如6月1日起，所有新進(jìn)入冀、蘇、皖、魯、湘、黔、寧、陜、津等9省的危險品車(chē)須安裝北斗兼容車(chē)載終端。

　　六是其它原因。如6、7月份國內部分省市發(fā)生的洪澇與震災，如6月、10月國內出現的“錢(qián)荒”，如年底時(shí)房貸的暫停。如下半年以川、閩為代表的地方版“四萬(wàn)億”投資以及鐵路年底追加553億使全年鐵路建設投資總額達到4713億元等。

　　七是限購、黃標車(chē)限行、尾號限行、外地牌限行。如2013年對黃標車(chē)限行一線(xiàn)城市3個(gè)、二線(xiàn)城市20個(gè)、三四線(xiàn)城市31個(gè)；限購城市有北京、上海、廣州、貴陽(yáng)等4個(gè)；外地牌限行城市有上海和廣州。實(shí)施尾號限行的城市有杭州、北京、南昌、長(cháng)春、蘭州、貴陽(yáng)、成都、長(cháng)沙、承德等9個(gè)。

　　八是部分專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域：

　?。?）煤炭專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)。50%煤炭企業(yè)虧損，20%企業(yè)頻臨破產(chǎn)，煤炭進(jìn)口量持續擴大，鋼鐵、汽車(chē)等用電大戶(hù)景氣度持續下降，煤炭產(chǎn)量大幅下降，致使煤炭專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)需求量快速萎縮。

　?。?）冷藏車(chē)。2013年以來(lái)，快遞、電商、金融進(jìn)軍物流業(yè)步伐加快，一、二、三線(xiàn)城市掀起的冷鏈物流園的建設大潮，H7N9禽流感疫情等拉動(dòng)冷藏車(chē)年產(chǎn)量創(chuàng )歷史同期新高。

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　　2013年，工信部對公告環(huán)節進(jìn)行的清理整頓堪稱(chēng)歷史之最。據統計，年初以來(lái)，工信部在公告環(huán)節執行GB7258-2012新修訂和新增規定，重型柴油車(chē)國Ⅳ標準，天然氣汽車(chē)國Ⅴ標準，汽油車(chē)國Ⅳ標準，液體危險品車(chē)安裝緊急切斷閥，新能源汽車(chē)檢驗標準，以及停止受理并撤消蓬式運輸車(chē)公告等召開(kāi)的會(huì )議是每月一次，對公告內車(chē)型集中進(jìn)行的清理整頓多達5次，涉及到的公告批次有6批（第249批、250批、251批、252批、253批、254批），被暫停、停止生產(chǎn)與銷(xiāo)售和撤消的罐式車(chē)、廂式車(chē)、粉粒運輸車(chē)、危險品運輸車(chē)、貨車(chē)、轎車(chē)、客車(chē)等公告車(chē)型合計達到11653個(gè)。這些舉措對2013年度涉及車(chē)型的銷(xiāo)售產(chǎn)生較大影響。

　　如公告249批暫停危險品運輸車(chē)946個(gè)，涉及民用改裝車(chē)企業(yè)120家872個(gè)；公告250批停止廂式運輸車(chē)、校車(chē)等751個(gè)，涉及民用改裝車(chē)企業(yè)187家469個(gè)；公告251批停止混凝土車(chē)、客車(chē)、轎車(chē)等1377個(gè)，涉及民用改裝車(chē)企業(yè)36家136個(gè)；公告252批撤消篷式運輸車(chē)公告1579個(gè)，涉及民用改裝車(chē)企業(yè)26家69個(gè)；公告253批停止銷(xiāo)售4157個(gè)，涉及民用改裝車(chē)企業(yè)281家1480個(gè)；公告254批停止銷(xiāo)售1760個(gè)，涉及民用改裝車(chē)企業(yè)118家381個(gè)等。

　　二、產(chǎn)量分析

　　諸多因素影響疊加，2013年國產(chǎn)改裝類(lèi)貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量實(shí)現快速增長(cháng)。全國機動(dòng)車(chē)合格證數據顯示，2013年1～12月份我國改裝類(lèi)貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量達到1243912輛，同比增長(cháng)48.20%，快于卡車(chē)行業(yè)增速（5.83%）42.37個(gè)百分點(diǎn)。

　　細分車(chē)型大類(lèi)同比，專(zhuān)用自卸汽車(chē)（+109.80%）同比實(shí)現3位數增長(cháng)，高居漲幅榜首位，罐式汽車(chē)以93.10%的增速排名第二，倉柵式汽車(chē)同比增長(cháng)超過(guò)50%，位居第三；其余3種車(chē)型同比增長(cháng)也在30%以上（詳見(jiàn)表1）。

　　市場(chǎng)份額方面，廂式汽車(chē)以超過(guò)50%的占有率位居第一，同比增長(cháng)-4.37%；倉柵式汽車(chē)超過(guò)20%排名第二，同比增長(cháng)1.17%，罐式汽車(chē)超過(guò)10%，同比增長(cháng)2.78%，位居第三，同比提升2.78%；其余3種車(chē)型的市場(chǎng)份額均在3%以上，同比提升或下降均未超過(guò)1個(gè)百分點(diǎn)。

　　季度細分到第四季度合計完成產(chǎn)量39萬(wàn)余輛，同比增長(cháng)89.24%，對全年總產(chǎn)量的貢獻率為31.90%。細分車(chē)型大類(lèi)，倉柵式汽車(chē)（144.97%）和專(zhuān)用自卸汽車(chē)（109.86%）同比實(shí)現3位數增長(cháng)，廂式汽車(chē)（76.06%）和罐式汽車(chē)（59.45%）的增長(cháng)在50%以上。細分第四季度總銷(xiāo)量對其全年總銷(xiāo)量的貢獻率，倉柵式汽車(chē)（39.94%）最高，專(zhuān)用自卸汽車(chē)（31.52%）和廂式汽車(chē)（32.46%）在30%以上。其余3種在23%以下（詳見(jiàn)表1）。

　　表1 2013年1～12月國產(chǎn)改裝類(lèi)貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)細分車(chē)型大類(lèi)產(chǎn)量表 單位：輛，%

　　細分車(chē)型小類(lèi)，統計到的30種專(zhuān)用車(chē)型中，全年產(chǎn)量超過(guò)上年同期的有24種。其中，同比實(shí)現3位數增長(cháng)的車(chē)型有自卸式垃圾車(chē)（199.3%）、隨車(chē)起重運輸車(chē)（152.6%）、灑水車(chē)（113.3%）、其它罐式汽車(chē)（103.8%）和清障車(chē)（101.1%）等5種，2位數增長(cháng)的有18種，1位數增長(cháng)的有1種，同比下降有6種（詳見(jiàn)表2）。

　　細分車(chē)型小類(lèi)占有率，廂式運輸車(chē)以超過(guò)55萬(wàn)輛的產(chǎn)量，44.76%占有率排名第一，倉柵式運輸車(chē)產(chǎn)量超過(guò)30萬(wàn)輛，占有率24.45%排名第二，混凝土攪拌運輸車(chē)以近8萬(wàn)輛產(chǎn)量和6.43%的占有率位居第三。其它廂式車(chē)、汽車(chē)起重機車(chē)和其它罐式汽車(chē)等3種全年產(chǎn)量均在2.5萬(wàn)輛以上，市場(chǎng)份額在2%以上，產(chǎn)量分別完成3.4萬(wàn)輛、2.58萬(wàn)輛和2.55萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額分別達到2.71%、2.08%和2.06%。

　　表2 2013年1～12月份國產(chǎn)改裝類(lèi)貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)細分車(chē)型小類(lèi)產(chǎn)量表 單位：輛，%

　　細分車(chē)型小類(lèi)，2013年我國公路物流車(chē)、市政環(huán)衛車(chē)、工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)、成品油運輸車(chē)、冷藏車(chē)、清障車(chē)和隨車(chē)起重運輸車(chē)等七類(lèi)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量實(shí)現快速增長(cháng)。其中：

　?。?）公路物流專(zhuān)用車(chē)。統計數據顯示，以電子商務(wù)為代表的物流運輸市場(chǎng)逐漸向好拉動(dòng)廂式運輸車(chē)、其它廂式汽車(chē)、篷式運輸車(chē)、倉柵式運輸車(chē)、其它倉柵汽車(chē)等5種公路物流專(zhuān)用車(chē)中的4種全年產(chǎn)量同比增長(cháng)在50%以上（由于工信部取消公告，篷式運輸車(chē)全年產(chǎn)量下降6.40%），5種車(chē)型產(chǎn)量合計910715輛，同比增長(cháng)46.31%，市場(chǎng)份額合計超過(guò)70%，達到73.21%，同比增長(cháng)-0.96%。

　?。?）市政環(huán)衛車(chē)。排放升級，城市淘汰“黃標車(chē)”，加快城鎮化進(jìn)程，拉動(dòng)市政環(huán)衛類(lèi)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量迅速增長(cháng)。統計顯示，灑水車(chē)、壓縮式垃圾車(chē)、自卸式垃圾車(chē)、車(chē)廂可卸式垃圾車(chē)和掃路車(chē)等5種市政環(huán)衛車(chē)全年產(chǎn)量同比均實(shí)現超過(guò)75%的增長(cháng)，產(chǎn)量合計實(shí)現59071輛，同比增長(cháng)118.81%，市場(chǎng)份額合計達到4.75%，同比提升1.53個(gè)百分點(diǎn)。2013年霧靄肆虐拉動(dòng)環(huán)衛車(chē)批量較大的訂單頻顯成為市場(chǎng)一大亮點(diǎn)。如柳州（1166輛，其中垃圾車(chē)139輛）、陜西?。?50輛）、蘇州（366輛）、南寧（257輛）、石家莊（200輛）、襄陽(yáng)（200輛純電動(dòng)）等。

　?。?）工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)。受建設工程和房地產(chǎn)項目以及下半年開(kāi)始，新一輪總體投資規模達“萬(wàn)億級”投資陸續啟動(dòng)的推動(dòng)，混凝土攪拌運輸車(chē)和粉粒物料運輸車(chē)等工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)全年產(chǎn)量合計88635輛，同比增長(cháng)91.63%，市場(chǎng)份額合計達到7.13%，同比提升1.61%。

　?。?）成品油運輸車(chē)。機動(dòng)車(chē)擁有量快速增加拉動(dòng)運油車(chē)和加油車(chē)全年產(chǎn)量同比增長(cháng)均在57%以上，產(chǎn)量合計15077輛，同比增長(cháng)65.79%，市場(chǎng)份額合計實(shí)現1.21%，同比增長(cháng)0.13%。

　?。?）冷藏車(chē)。排放升級，H7N9禽流感疫情發(fā)生，部分地區強制冷鏈配送措施的實(shí)施，國家和地方政府加大冷鏈基礎設施建設及電子商務(wù)新加盟冷鏈物流等刺激冷藏車(chē)全年產(chǎn)量同比實(shí)現65%以上增長(cháng)，市場(chǎng)份額1.13%，同比提升0.12%。

　?。?）清障車(chē)。私家車(chē)擁有量快速增長(cháng)，交通事故頻出，帶動(dòng)清障車(chē)全年產(chǎn)量突破萬(wàn)輛，同比增長(cháng)101.10%，市場(chǎng)份額0.89%，同比提升0.23%。

　?。?）隨車(chē)起重運輸車(chē)。國家加大棚戶(hù)改造，農村小產(chǎn)權房建設加速和短途大件運輸量增加等推動(dòng)隨車(chē)起重運輸車(chē)全年產(chǎn)量突破1.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)152.60%，市場(chǎng)份額1.10%，同比提升0.45%。

　　三、特點(diǎn)分析

　　2013年以來(lái)國內改裝類(lèi)貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)呈現以下9大特點(diǎn)：

　　1、累計產(chǎn)量快速增長(cháng)

　　年初以來(lái)，在國內經(jīng)濟增長(cháng)放緩，固定資產(chǎn)投資增速下降，環(huán)保升級，治理整頓超限超載，整頓道路運輸市場(chǎng)，清理整頓公告產(chǎn)品等諸多利空因素的影響之下，國內改裝類(lèi)貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)同比實(shí)現48.20%的快速增長(cháng)。專(zhuān)用車(chē)細分車(chē)型大類(lèi)同比增長(cháng)全部在35%以上。

　　2、柴油車(chē)國Ⅳ排放標準執行預期刺激第二季度和第四季度總產(chǎn)量創(chuàng )歷史同期新高。

　　2013年，柴油車(chē)國Ⅳ排放標準影響年。自年初開(kāi)始，何時(shí)執行該標準一直懸而未定，使得廠(chǎng)商和經(jīng)商摸著(zhù)小道信息走，“受益”于此，第二季度和第四季度總產(chǎn)量雙雙實(shí)現近90%的增長(cháng)，創(chuàng )歷史同期新高。雖然上述兩個(gè)季度總產(chǎn)量對全年總產(chǎn)量的貢獻率均超過(guò)30%（詳見(jiàn)表1），但罐式汽車(chē)（55.06%）、特種結構汽車(chē)（52.40%）、起重舉升汽車(chē)（47.43%）和專(zhuān)用自卸汽車(chē)（42.82%）等4種細分車(chē)型大類(lèi)第二季度總產(chǎn)量對其全年總產(chǎn)量的貢獻率均在40%以上，前二者甚至超過(guò)50%。

　　3、卡車(chē)專(zhuān)用化速度放慢

　　受制于如前所述利空因素，2013年卡車(chē)專(zhuān)用化步伐放緩。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，2013年1～12月，國產(chǎn)專(zhuān)用貨車(chē)、專(zhuān)用作業(yè)車(chē)與二類(lèi)底盤(pán)三者之和（760686輛，同比增長(cháng)3.78%）在卡車(chē)（含非完整車(chē)輛，半掛牽引車(chē)）總銷(xiāo)量（3496290輛）的占有比例達到21.76%（專(zhuān)用化率），與上年同期（22.19）相比，放慢0.43個(gè)百分點(diǎn)。細分市場(chǎng)，重卡和中卡的專(zhuān)用化率均超過(guò)50%，分別達到55.72%和50.71%，同比分別下降6.76和1.11個(gè)百分點(diǎn)。輕卡的專(zhuān)用化率不到10%，微卡僅為0.20%，后者正在被邊緣化（詳見(jiàn)表3）。2013年卡車(chē)專(zhuān)用化步伐放慢。

　　究其原因主要是主機廠(chǎng)生產(chǎn)的重型、中型和微型專(zhuān)用貨車(chē)、專(zhuān)用作業(yè)車(chē)以及輕型和微型卡車(chē)底盤(pán)銷(xiāo)量的下降所致。

　　統計數據顯示，2013年前12個(gè)月，主機廠(chǎng)生產(chǎn)的重型、中型、輕型和微型專(zhuān)用車(chē)（專(zhuān)用貨車(chē)+專(zhuān)用作業(yè)車(chē)）累計實(shí)現銷(xiāo)售140562輛、34512輛、78039輛和561輛，同比分別增長(cháng)-8.80%、-21.91%、5.40%和-35.07%。主機廠(chǎng)生產(chǎn)的重卡、中卡、輕卡和微卡底盤(pán)完成銷(xiāo)售290754輛、110942輛、104824輛和492輛，同比分別增長(cháng)19.54%、4.45%、-3.60%和-68.56%。

　　4、工信部批準新增企業(yè)增多

　　據統計，2013年工信部共發(fā)布車(chē)輛公告12批（244批～255批）新增企業(yè)43家（上年同期11家），其中，新設立專(zhuān)用車(chē)企業(yè)31家（上年同期6家），商用車(chē)企業(yè)1家（上年同期無(wú)），分公司2家（上年同期無(wú)），非獨立法人分公司6家（上年同期2家），和乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)3家（上年同期2家）。

　　2013年新設立的專(zhuān)用車(chē)企業(yè)分布在山東、河北、河南、陜西、內蒙、浙江、安徽、新疆、青海、寧夏、北京、重慶、江西、黑龍江、湖南等15個(gè)省市。其中，山東7家最多，河北4家排名第二，河南和陜西各3家位居第三；內蒙、浙江、安徽各2家；新疆、青海、寧夏、北京、重慶、江西、黑龍江、湖南各1家。

　　5、參與非公路礦用寬體自卸車(chē)新品研制單位增多，新品推出步伐加快

　　2013年以來(lái)經(jīng)濟增長(cháng)放緩，煤炭需求量下降，非公路礦用寬體自卸車(chē)市場(chǎng)需求放緩，加快了該類(lèi)車(chē)輛新品推出的步伐。據不完全統計，年初以來(lái)，先后有14家單位推出了15款非公路礦用寬體自卸車(chē)新品，且呈現三大特點(diǎn)：

　　一是載重100噸級以上的新品款數同比減少。如北方股份320噸級的NTE330礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)，中冶京誠新推出的363噸級礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)，廣州電力機車(chē)載重220噸的SCT～121型礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)，中國航天科工四院新推出的220噸新型節能多軸重型礦用自卸車(chē)，湖南湘電公司的220噸級礦用清障車(chē)等5款，與上年7款同類(lèi)產(chǎn)品相比，款數減少近30%。

　　二是載重100噸級以下的居多，車(chē)輛動(dòng)力涵蓋天然氣、柴油、電傳、液力傳等。如維柴亞星盛達公司的86T寬體礦用自卸車(chē)，重汽特種車(chē)公司的8×4新型礦車(chē)，陜西金力重工設備制造有限公司的60噸寬體非公路礦山用車(chē)，陜西重汽的高原版HPDI天然氣寬體礦用自卸車(chē)，精功恒信裝備制造公司的重型寬體礦用自卸車(chē)，蓬翔汽車(chē)改裝廠(chǎng)的柴油和天然氣動(dòng)力礦用自卸車(chē)，徐工集團鐵裝公司的DE300礦用自卸車(chē)，同力重工的第三代非公路寬體自卸車(chē)，廈門(mén)廈工機械股份有限公司的XGQ3653液力傳動(dòng)非公路自卸車(chē)及徐工汽車(chē)的TFS111非公路寬體自卸車(chē)等。

　　三是推出新品的單位類(lèi)別增多。不完全統計到的該類(lèi)車(chē)新品推出企業(yè)來(lái)自五大領(lǐng)域：一是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，第二類(lèi)是工程機械企業(yè)，第三類(lèi)為鐵路類(lèi)車(chē)輛制造企業(yè)，第四類(lèi)為設計院，第五類(lèi)是民用改裝車(chē)企業(yè)等。

　　6、新型城市渣土車(chē)新品推出步伐加快

　　新型渣土車(chē)具有高密封性、環(huán)保、智能化等優(yōu)點(diǎn)，排放在國Ⅳ以上，上裝采用U型貨箱，配裝電動(dòng)控制軟篷或頂蓋的智能系統，以及能對渣土車(chē)的車(chē)速、路線(xiàn)、卸料地點(diǎn)、駕駛員操作等進(jìn)行管理的遠程管理系統。該類(lèi)車(chē)還同時(shí)具有出勤率高、可靠性高、減震效果好，空間大，駕駛安全舒適，駕駛室內功能齊全等特點(diǎn)。應對國內不斷擴大的治理渣土車(chē)范圍，2013年國內主流主機廠(chǎng)紛紛推出了此類(lèi)產(chǎn)品，如一汽解放、歐曼、聯(lián)合卡車(chē)、重汽、上依紅等品牌均推出了他們的新型城市渣土車(chē)，并已經(jīng)開(kāi)始上市銷(xiāo)售。其中歐曼推出了號稱(chēng)擁有最智能管理系統的歐曼GTL國Ⅳ、歐曼ETX國Ⅳ、歐曼LNG國Ⅴ三款渣土車(chē)；聯(lián)合卡車(chē)6×4LNG新型渣土車(chē)；一汽解放新型渣土車(chē)；紅巖杰獅新金剛6×4自卸車(chē)；重汽HOWOT5G城建自卸車(chē)以及陜汽新型渣土車(chē)等。

　　7、新能源專(zhuān)用車(chē)推廣步伐加快

　　2013年工信部共發(fā)布《節能與新能源汽車(chē)示范推廣應用工程推薦車(chē)型目錄》12批（41批～52批）（上年同期11批），共計329個(gè)新能源汽車(chē)榜上有名（上年同期272個(gè)）。其中貨車(chē)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)78個(gè)（垃圾車(chē)占20個(gè)）同比多4個(gè)，其中的15個(gè)專(zhuān)用車(chē)的設計總質(zhì)量在3噸以上，其余在3噸以下。車(chē)型類(lèi)別19個(gè)，如純電動(dòng)廂式運輸車(chē)（15個(gè)），純電動(dòng)載貨汽車(chē)底盤(pán)（10個(gè)），純電動(dòng)載貨汽車(chē)（8個(gè)），純電動(dòng)自裝卸式垃圾車(chē)（7個(gè)），純電動(dòng)掃路車(chē)、純電動(dòng)灑水車(chē)、純電動(dòng)密閉式桶裝垃圾車(chē)和純電動(dòng)倉柵式運輸車(chē)各4個(gè)，純電動(dòng)郵政車(chē)和純電動(dòng)車(chē)廂可卸式垃圾車(chē)各3個(gè)，純電動(dòng)壓縮式垃圾車(chē)、純電動(dòng)宣傳車(chē)、純電動(dòng)吸塵車(chē)、純電動(dòng)桶裝垃圾運輸車(chē)和純電動(dòng)工程車(chē)各2個(gè)，純電動(dòng)洗掃車(chē)、純電動(dòng)路面養護車(chē)、純電動(dòng)垃圾車(chē)和純電動(dòng)餐廚垃圾車(chē)各1個(gè)等。

　　8、非公路礦用寬體自卸車(chē)單批次進(jìn)口量與國內單批次訂單量雙雙創(chuàng )歷史新高

　　據不完全統計，年初以來(lái)，單批次訂單量在200輛（含）以上的非公路礦用寬體自卸車(chē)訂單有5單：一是陜西通運重工有限公司8月份在新疆成功簽訂的380輛訂單；二是三一國際于2013年一季度簽訂的定于2013年交付的礦用自卸車(chē)產(chǎn)品合同價(jià)值人民幣6.8億元；三是鄭州宇通重工1月份簽訂的銷(xiāo)往鑫源煤業(yè)的200輛訂單；四是山東重工濰柴(揚州)盛達特種車(chē)有限公司2月份簽訂86T寬體礦用車(chē)合同200輛；五是恒天汽車(chē)進(jìn)口礦用寬體自卸車(chē)200輛的訂單等，創(chuàng )下年度國內市場(chǎng)和進(jìn)口此類(lèi)車(chē)輛單批次訂單量新高。

　　9、弱勢企業(yè)退出步伐加快

　　為了加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)落后產(chǎn)能淘汰步伐，7月3日中機車(chē)輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布“中機函[2013]149號”《關(guān)于調查有關(guān)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況的通知》，要求企業(yè)在2013年7月31日前提交2010年至今的產(chǎn)量、銷(xiāo)量以及出口證明等資料。首批列入企業(yè)包括62家改裝類(lèi)客車(chē)、改裝類(lèi)乘用車(chē)和2家整車(chē)類(lèi)企業(yè)。10月17日，工信部在網(wǎng)站上發(fā)布即將退出的“特別公示車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)（第1批）”公告，48家企業(yè)榜上有名。另外據統計，2013年被注消生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)有7家，同比多1家，包括取消寧波神馬汽車(chē)制造有限公司、常州蘭陵特種汽車(chē)制造有限公司、西安華強汽車(chē)改裝廠(chǎng)、南京長(cháng)安汽車(chē)有限公司、重慶市川江車(chē)輛制造有限公司、四川南駿汽車(chē)有限公司等6家企業(yè)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)以及遼源海力特種車(chē)輛有限公司三輪車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)等。

　　四、2014年市場(chǎng)預測

　　展望2014年，總量方面，2014年國內改裝類(lèi)貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)將在上年的基礎上約有20%以上的增長(cháng)。作出這樣的預測，主要基于國內外形勢、市場(chǎng)機遇、國IV實(shí)施、西部開(kāi)發(fā)、城鎮化建設、基建投資、黃換綠以及物流園建設等諸多綜合因素的考慮。

　　國際方面，2014年世界經(jīng)濟仍將延續緩慢復蘇態(tài)勢，但也存在不穩定不確定因素，新的增長(cháng)動(dòng)力源尚不明朗，大國貨幣政策、貿易投資格局、大宗商品價(jià)格的變化方向都存在不確定性。

　　國內方面，2014年總基調為全面深化改革，保就業(yè)，保民生，重環(huán)保，控債務(wù)風(fēng)險，解決好住房等。新一屆中央政府依然秉承積極的財政政策和穩健的貨幣政策，國家對民生、基建、地鐵、高鐵等方面的投資將繼續加大。

　　綜上所述，2014年我國專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)增量將主要來(lái)自以下幾個(gè)方面：

　　1、2014年我國將加大環(huán)境治理和空氣污染治理的投資、政策與執行力度，2014年年底是“十二五”落后產(chǎn)能淘汰任務(wù)完成的最后期限，不僅會(huì )加快高排放專(zhuān)用車(chē)如冷藏車(chē)、垃圾車(chē)、灑水車(chē)、掃路車(chē)、廂式運輸車(chē)等專(zhuān)用車(chē)輛更新?lián)Q代，同時(shí)會(huì )抑制煤炭類(lèi)、公路物流類(lèi)、工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)等專(zhuān)用汽車(chē)需求量的增長(cháng)。

　　2、中心城市對渣土車(chē)治理力度的加大將會(huì )加快該類(lèi)車(chē)輛的更新速度，治理超限超載力度加大，將使車(chē)輛載裝質(zhì)量回歸正常，從而將拉動(dòng)單車(chē)需求數量的增多。如四川高速公路由于實(shí)施貨車(chē)計重，使得單車(chē)載重量比原來(lái)減少了一半。

　　3、盡管因經(jīng)濟結構調整投資不再成為拉動(dòng)2014年經(jīng)濟增長(cháng)的主要力量，而且“十二五”項目建設接近尾聲，但在建項目和新規劃建設項目將會(huì )繼續支撐工程專(zhuān)用車(chē)需求保持增長(cháng)，如2014年，我國將加快建設一批具有輻射帶動(dòng)作用的重大骨干水利工程，高鐵全年投資將達到6300億，沿絲綢之路開(kāi)辟通往歐洲大通道項目的啟動(dòng)等。

　　4、冷鏈基礎設施建設的加速，新加盟者持續增加，將使冷藏車(chē)、保溫車(chē)繼續保持快速增長(cháng)。如2014年國家發(fā)改委將繼續加大對農產(chǎn)品冷鏈物流流通基礎設施建設的力度。

　　5、篷式運輸車(chē)公告的取消將會(huì )刺激新的一年廂式運輸車(chē)和倉柵式運輸車(chē)市場(chǎng)繼續呈現快速增長(cháng)。

　　6、城市治理車(chē)輛擁堵，控霧靄，對車(chē)輛限行、限購、限尾號，新的一年國家將加強糧油安全等都將抑制成品油運輸車(chē)輛需求量的增長(cháng)。

　　同時(shí)應該看到，2014年形勢依然很?chē)谰?/p>

　　首先是2013年第四季提前給車(chē)輛開(kāi)票，將使年后市場(chǎng)不確定性驟然上升。

　　其次，為了搶占2014年市場(chǎng)先機，多個(gè)主機廠(chǎng)又將對專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)展開(kāi)新一輪角逐。如上汽依紅巖2014年計劃實(shí)施10000輛專(zhuān)用車(chē)遷建，并將推出礦山自卸、城市建渣、混合路況自卸車(chē)等產(chǎn)品。徐工汽車(chē)新的一年將新拓展2.5m偏頭窄體課上牌礦卡、8×4寬體礦卡、天然氣礦卡以及國Ⅳ輕量化攪拌車(chē)、國Ⅳ散裝水泥車(chē)、國Ⅳ隨車(chē)超重運輸車(chē)等。慶鈴在2014年初新推出了國Ⅳ移動(dòng)售書(shū)車(chē)、翼展車(chē)、雞苗車(chē)、倉柵車(chē)以及各種溫控冷藏車(chē)等產(chǎn)品。

　　春江水暖鴨先知。針對范圍持續擴大的渣土車(chē)市場(chǎng)整頓，主機廠(chǎng)加緊布局2014年渣土車(chē)市場(chǎng)。一汽預測2014年我國渣土車(chē)市場(chǎng)約8萬(wàn)輛，重點(diǎn)城市聚集在山東、河南、河北、江蘇、遼寧等幾個(gè)省份，提出年度目標7000輛，市場(chǎng)份額9%，并大力推廣2013款J6P9L自卸車(chē)，加速2013款J6P11L自卸車(chē)的導入；中國重汽為此專(zhuān)門(mén)成立渣土車(chē)項目組，2014年不僅重點(diǎn)推廣HOWO-7和豪瀚J7B/J5G等覆蓋高、中、低等不同檔次渣土車(chē)產(chǎn)品，同時(shí)T5G隨車(chē)吊、T5G車(chē)廂可卸式運輸車(chē)、T5G灑水車(chē)、T5G6×4自卸車(chē)等專(zhuān)用車(chē)也將加快推進(jìn)；陜汽2014年不僅將與上裝企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)U型貨箱整車(chē)產(chǎn)品，還單獨成立“黃標換綠標”小組與重點(diǎn)城市渣土車(chē)運輸公司聯(lián)合推行渣土車(chē)運輸標準；聯(lián)合卡車(chē)將2014年渣土車(chē)目標鎖定1000輛等。
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