近日，工信部產(chǎn)業(yè)政策司發(fā)布第254批《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，萬(wàn)向集團子公司萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)有限公司將獲得專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。萬(wàn)向集團并非首家將目光投向制造整車(chē)的零部件企業(yè)，此前寧波華翔、濰柴動(dòng)力都進(jìn)行過(guò)類(lèi)似的嘗試。

　　相對于聲名顯赫的整車(chē)制造企業(yè)，即使是在自己的領(lǐng)域內名列前茅的零部件企業(yè)，二者之間的名望以及受關(guān)注度都不可同日而語(yǔ)，因此，進(jìn)軍整車(chē)制造行業(yè)也成為了一些零部件企業(yè)的訴求。濰柴想要進(jìn)入整車(chē)領(lǐng)域在業(yè)內早已不是秘密， 2009年，濰柴動(dòng)力收購了重慶嘉陵川江公司80%的股份，憑借嘉川公司的乘用車(chē)生產(chǎn)牌照，拿到了進(jìn)入乘用車(chē)領(lǐng)域的“敲門(mén)磚”。濰柴動(dòng)力是目前中國綜合實(shí)力最強的配件及柴油引擎制造集團之一，主要生產(chǎn)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機，是國內零部件行業(yè)的“佼佼者”。嘉陵川江乘用車(chē)項目將在2013年底正式實(shí)施，濰柴也將正式進(jìn)軍乘用車(chē)整車(chē)市場(chǎng)。 涉足整車(chē)制造（乘用車(chē)領(lǐng)域）是魯冠球多年來(lái)的夙愿。不過(guò)，與濰柴在傳統內燃機汽車(chē)方面的發(fā)力不同，目前透露出來(lái)的信息表明，萬(wàn)向集團則是選擇了從新能源汽車(chē)方面突破。

　　繼年初完成對美國鋰電龍頭企業(yè)A123的收購之后，近日又有消息稱(chēng)，萬(wàn)向集團將再次出手，欲聯(lián)合美國跑車(chē)制造商VL公司收購陷入破產(chǎn)危機的美國豪華電動(dòng)汽車(chē)品牌菲斯克，如果此次收購成功，萬(wàn)向集團將打通新能源汽車(chē)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，正式跨入整車(chē)制造的行列。

　　萬(wàn)向集團與濰柴在國內零部件行業(yè)都是各自領(lǐng)域的翹楚，他們進(jìn)軍整車(chē)制造業(yè)的夢(mèng)想已經(jīng)開(kāi)始付諸于實(shí)際行動(dòng)，對此，業(yè)內觀(guān)點(diǎn)褒貶不一。有人基于目前乘用車(chē)市場(chǎng)的競爭格局和自主品牌車(chē)企的發(fā)展現狀表示擔憂(yōu)，而也有人認為相較于一般的自主車(chē)企，做零部件出身的萬(wàn)向、濰柴等企業(yè)擁有更多的核心技術(shù)，以這樣的身份介入整車(chē)制造或將為中國汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)一個(gè)新的思路。目前看來(lái)，零部件企業(yè)涉足整車(chē)制造的前景還很難準確定論，其實(shí)際效果幾何也只能留待時(shí)間的檢驗。