隨著(zhù)第五屆勒芒賽完美落幕，這屆的冠軍選手也捧著(zhù)獎杯離開(kāi)了這個(gè)賽場(chǎng)。大家還記得在總決賽啟動(dòng)儀式上那組三人喊出五個(gè)口號的一組吧，他們就是以單圈1′42″825的優(yōu)異成績(jì)獲得冠軍的吉林隊。在這冠軍組中來(lái)自吉林長(cháng)久物流的宋博很激動(dòng)的對卡車(chē)網(wǎng)記者說(shuō)：“我感覺(jué)很驚訝，比賽的路況急轉彎多是經(jīng)常是急剎車(chē)，而且?jiàn)W鈴CTX都在3000轉以上的高速行駛，對車(chē)的損耗是很大。但這車(chē)能跑9個(gè)小時(shí)溫度一直是恒溫、轉向器依然十分精準，任何問(wèn)題都沒(méi)有。”

　　在這場(chǎng)考驗耐力的比賽中，不僅僅是對車(chē)的品質(zhì)也同樣對賽手的耐力一場(chǎng)考驗，而在這一過(guò)程中車(chē)與選手的默契配合才最終實(shí)現了最終的成果，像宋博這樣有了與奧鈴卡車(chē)深入接觸也增加了更深的信賴(lài)，多年與貨車(chē)接觸他對奧鈴CTX的品質(zhì)感到震驚與不可思議。

　　簡(jiǎn)改版“賽車(chē)”與貨車(chē)大同小異

　　作為首次參加勒芒賽并獲得冠軍（今年33歲的）宋博，目前在吉林長(cháng)久物流擔任車(chē)輛的調度管理。多年來(lái)養貨車(chē)與管理貨車(chē)，在這個(gè)圈子里他也成了大半個(gè)行家。但對福田奧鈴卡車(chē)還沒(méi)有購買(mǎi)與使用過(guò)，這次比賽也是他第一次的接觸卡車(chē)賽車(chē)、第一次接觸奧鈴卡車(chē)。談到這個(gè)賽車(chē)他認真的對卡車(chē)網(wǎng)記者說(shuō)：“雖然之前沒(méi)有開(kāi)過(guò)賽車(chē)但對于各種類(lèi)型的小車(chē)比賽也了解過(guò)，各種改裝后的賽車(chē)與市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)差異巨大。但奧鈴的賽車(chē)沒(méi)有太大的變化，發(fā)動(dòng)機、變速箱的配置都與銷(xiāo)售一樣，就是增加了一些安全保障設備以及后面車(chē)廂的重量，其他的都沒(méi)有變化。”

福田奧鈴第五屆勒芒賽冠軍組與教練們

　　的確，福田奧鈴輕卡勒芒賽從第一屆到第五屆賽車(chē)的構造上與市場(chǎng)上銷(xiāo)售的卡車(chē)幾乎相同，特別是車(chē)輛的配置上都是一致的，福田奧鈴以為用戶(hù)打造高品質(zhì)卡車(chē)為標準。多年來(lái)的勒芒賽不斷的對奧鈴TX、CTX系列卡車(chē)進(jìn)行檢驗，從而實(shí)現了在使用中的高品質(zhì)保障，為用戶(hù)實(shí)現高效益。

　　在第六屆勒芒賽中決賽選手們進(jìn)行了長(cháng)達15小時(shí)的賽程、250圈達500多公里的路線(xiàn)。冠軍宋博強調真是不敢相信，雖說(shuō)500公里的數字不是很大，但是很少有輕卡連續不停歇的高速運轉，完全超出了日常貨運的范圍。這么跑都沒(méi)啥事那平時(shí)運貨也一定差不了。

　　奧鈴輕卡品質(zhì)值得信賴(lài)

　　隨著(zhù)國家倡導綠色貨運，對發(fā)動(dòng)機的排放標準逐漸升級，城際貨運量的日益加大對輕卡貨車(chē)提出了更高的要求，配置康明斯ISF發(fā)動(dòng)機的奧鈴CTX輕卡在終端市場(chǎng)中獲得了好評。目前在長(cháng)春地區使用奧鈴的越來(lái)越多了，宋博提到參加這次奧鈴勒芒賽就是因當時(shí)看過(guò)奧鈴車(chē)、留過(guò)一個(gè)電話(huà)號。其實(shí)宋博當時(shí)走了幾家輕卡店，因為公司明年會(huì )開(kāi)展一項新的業(yè)務(wù)需要采購一批輕卡，有著(zhù)豐富經(jīng)驗的宋博被經(jīng)理任命做市場(chǎng)考察。長(cháng)期接觸大貨車(chē)對輕卡的了解不是很多，宋博開(kāi)始進(jìn)行了網(wǎng)上查詢(xún)、輕卡司機群體打探、經(jīng)銷(xiāo)商店實(shí)地考察。用戶(hù)群體對奧鈴輕卡在舒適性、車(chē)輛品質(zhì)可靠性以及油耗上評價(jià)還是很不錯的。

福田奧鈴輕卡

　　雖然宋博做了一番市場(chǎng)調查，但是沒(méi)有真正用過(guò)車(chē)他心里還是很忐忑，畢竟是公司新的業(yè)務(wù)，選車(chē)很重要。“如果能開(kāi)一段時(shí)間就對這車(chē)心理有底了”正當這時(shí)他聽(tīng)到了消息“福田奧鈴輕卡勒芒賽活動(dòng)可以報名參加”，了解到這個(gè)活動(dòng)內容后他十分的高興，這不僅可以體驗車(chē)的性能還可以展示自己的駕駛技術(shù)。

　　在第五屆勒芒全國總決賽中，分為排位賽和正賽兩個(gè)階段，兩天賽制共計15小時(shí)。8支車(chē)隊每隊3人共計24人，比賽用車(chē)奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國IV產(chǎn)品?？倹Q賽排位賽為6小時(shí)，正賽連續為9小時(shí)耐力賽。正賽當天參賽車(chē)隊期間換人不換車(chē)，加油、換胎和換人時(shí)間均包括在9小時(shí)內，這是真正對賽手與車(chē)耐力的考驗。

　　“我們賽車(chē)奧鈴CTX采用滿(mǎn)足歐洲ECE標準的安全車(chē)身，選材及質(zhì)量水準與世界同步而且采用了碰撞吸能緩沖設計，ABS系統、液壓盤(pán)式制動(dòng)系統、排氣制動(dòng)的配合，使安全系數得以進(jìn)一步增強。同時(shí)發(fā)動(dòng)機是全球頂尖的康明斯ISF系列，動(dòng)力強勁較低的油耗，這不僅在賽事中得到全面的驗證而且在平時(shí)的貨運安全、節油、可靠的性能更是用戶(hù)選擇關(guān)注的重點(diǎn)”宋博說(shuō)到。

　　隨著(zhù)中短途物流運輸行業(yè)的發(fā)展，對輕型貨車(chē)品質(zhì)、油耗以及安全上提出了更高要求，奧鈴CTX正能滿(mǎn)足用戶(hù)需求，將成為國內高效物流用戶(hù)選擇的理想運輸工具。而經(jīng)過(guò)勒芒賽對奧鈴CTX的親自考驗，宋博對選購車(chē)型了然于心。