2013年12月10日，南京依維柯高端輕卡“超越”在智利首都圣地亞哥舉行了盛大而隆重的上市儀式。“超越”品牌智利總經(jīng)銷(xiāo)商FORTALEZAS.A攜旗下近百家分銷(xiāo)商與智利國內近50家知名媒體共同見(jiàn)證了該項上市活動(dòng)，由此也正式拉開(kāi)了南京依維柯輕卡系列產(chǎn)品由“借船出海”到“造船出海”的序幕。

南京依維柯高端輕卡“超越”在智利上市

　　FORTALEZAS.A是南美地區最具影響力的汽車(chē)集團MINVEST旗下的子公司，專(zhuān)營(yíng)各類(lèi)國際知名品牌商用車(chē)多年，有著(zhù)非常雄厚的實(shí)力與豐富的銷(xiāo)售經(jīng)驗。其在智利擁有57個(gè)汽車(chē)展廳、47個(gè)售后服務(wù)點(diǎn)以及51個(gè)零配件銷(xiāo)售點(diǎn)，是南京依維柯高端輕卡“超越”在智利的授權總經(jīng)銷(xiāo)商。FORTALEZAS.A公司從年初參加“超越”中國珠海全球上市發(fā)布會(huì )到“超越”在智利的國際市場(chǎng)上市，一直將“超越”與世界各地的高端輕卡在質(zhì)量和性?xún)r(jià)比等綜合因素上進(jìn)行對比分析，并進(jìn)行了近一年時(shí)間的產(chǎn)品認證、持續溝通、親身體驗以及實(shí)地考察。眾所周知，智利是一個(gè)政治穩定、經(jīng)濟發(fā)展良好，在拉美地區有著(zhù)重要影響力的國家，也是中國簽署的首個(gè)自貿協(xié)定的國家。由于較早實(shí)行開(kāi)放的準入政策，智利一直是中國商用車(chē)出口的重點(diǎn)市場(chǎng)，但自2012年起，智利實(shí)施了歐四排放標準，相對多數商用車(chē)企而言較為苛刻，對中國商用車(chē)的出口提出了更加嚴峻的考驗，而且據了解，智利明年要實(shí)施歐五排放標準。最終，南京依維柯高端輕卡“超越”產(chǎn)品憑借國內領(lǐng)先、國際同步的優(yōu)異品質(zhì)和卓越性能，以及滿(mǎn)足歐四、歐五排放標準的高技術(shù)動(dòng)力系統，讓該公司上上下下員工感到非常的滿(mǎn)意和認可，這也為南京依維柯“超越”產(chǎn)品此次批量順利登陸南美市場(chǎng)鋪平了道路。

　　在80年代末，90年代初期，中國卡車(chē)出口迎來(lái)了首個(gè)黃金時(shí)期，包括南京依維柯旗下輕卡品牌在內的國內最具實(shí)力的三大自主品牌紛紛遠渡重洋，將中國制造的汽車(chē)產(chǎn)品引入海外市場(chǎng)?；仡櫮暇┮谰S柯17年以來(lái)的發(fā)展歷程，尤其是上南合作之后，在上汽集團和意大利菲亞特集團的全力支持下，不斷對產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品性能進(jìn)行提升和優(yōu)化，用放眼全球的視野來(lái)制定標準、設計產(chǎn)品、指導制造、布局銷(xiāo)售，在供應鏈體系、質(zhì)量保障體系等涉及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)方面都實(shí)現全球化，在產(chǎn)品技術(shù)和制造理念上形成突破創(chuàng )新，致力于進(jìn)一步推動(dòng)中國汽車(chē)從“中國制造”到“中國創(chuàng )造”的進(jìn)程。南京依維柯從掌握核心競爭力入手，在高新技術(shù)上形成突破，從更高起點(diǎn)、全新領(lǐng)域對輕卡市場(chǎng)進(jìn)行整合擴張。在年初的“超越”產(chǎn)品全球上市發(fā)布會(huì )上，來(lái)自歐、美、亞、非的20多個(gè)國家的40多位經(jīng)銷(xiāo)商代表，和南京依維柯一起共同吹響“超越”全面進(jìn)軍國際高端輕卡市場(chǎng)的號角。“超越”不僅要在國內發(fā)達地區和新興工業(yè)地區實(shí)現高速增長(cháng)，也要在歐美等發(fā)達地區全面發(fā)力，完成第一階段自主平臺產(chǎn)品出口將占到年銷(xiāo)量的25%的目標和40%的銷(xiāo)量占比的第二階段目標。

　　“超越”高端輕卡是南京依維柯在上汽集團和意大利依維柯雙方股東的全力支持下，經(jīng)中外技術(shù)人員通力合作，斥資數億專(zhuān)項資金，歷時(shí)四年精心研發(fā)，利用正向開(kāi)發(fā)理念設計制造的高端輕卡產(chǎn)品，在動(dòng)力性能、安全性能、改裝性能、智能科技以及舒適性方面，都有著(zhù)獨特的優(yōu)勢。南京依維柯“超越”輕卡針對國內外不同用戶(hù)的多元化需求，對車(chē)輛的每一個(gè)部分都進(jìn)行了適應性調整。從動(dòng)力性能到內外造型，“超越”的各項性能被細化成482條主、客觀(guān)評價(jià)指標，作為設計、制造、驗證的總要求。此外，南京依維柯還組建了由多國技術(shù)人員組成的主、客觀(guān)評價(jià)小組，從用戶(hù)的角度出發(fā)，提出改進(jìn)意見(jiàn)，進(jìn)一步保證產(chǎn)品可靠耐用的高端品質(zhì)。正是因為這種“以顧客為導向”的精神，讓“超越”得到國內外客戶(hù)的青睞和行業(yè)專(zhuān)家代表的一致認可。據悉，近期南京依維柯高端輕卡“超越”還將在老撾、俄羅斯等國家和地區陸續上市。

　　盡管中國汽車(chē)出口已經(jīng)達到了百萬(wàn)級，但作為世界最大的汽車(chē)生產(chǎn)國，目前國內汽車(chē)對外的出口量還是相對較少。近幾年，國內汽車(chē)市場(chǎng)的整體增幅放緩，眾多車(chē)企紛紛把產(chǎn)品銷(xiāo)售的破局點(diǎn)投向海外市場(chǎng)。隨著(zhù)中國品牌在國際上的認知、認同感正在不斷提高，中國制造的產(chǎn)品的滿(mǎn)意度、美譽(yù)度也在不斷攀升，反應出全球對中國產(chǎn)品的重視，而當我們從國內競爭轉向全球競爭的同時(shí)，一系列的矛盾也應運而生。除關(guān)稅壁壘外，是核心技術(shù)層面的深層沖突，是新生者與老牌技術(shù)優(yōu)勢者之間的沖突。事實(shí)上，在中國汽車(chē)產(chǎn)品由發(fā)展國家逐漸擴張到發(fā)達國家的過(guò)程中，這些沖突是不可避免的。企業(yè)必須清楚自己是否掌握和擁有真正的核心技術(shù)？沒(méi)有這樣的技術(shù)準備，布局海外的戰略是不可行的。作為南京依維柯第一款獨立自主正向開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，此次在智利市場(chǎng)上成功舉辦的上市活動(dòng)充分驗證了高端輕卡“超越”已具備揚帆遠航的能力，揚起了從“借船出海”到“造船出海”的第一面風(fēng)帆，從“量的積累”到“質(zhì)的飛躍”，把“值得信賴(lài)的中國汽車(chē)品牌”的影響力傳遞到全球各地。

　　千里之行始于足下，面對對龐大的海外市場(chǎng)，這僅僅是南京依維柯布局海外市場(chǎng)的開(kāi)始。只有始終將品質(zhì)放在第一位的汽車(chē)品牌，才能真正走出國門(mén)，走向世界，打出“中國創(chuàng )造”的商用車(chē)品牌效應，在更高、更廣、更寬的舞臺展現更大、更強的品牌價(jià)值。