經(jīng)物流行業(yè)協(xié)會(huì )統計，一年運費的1/10是罰款，算下來(lái)一年的罰款金額大概是2700億。近日，山東高速集團董事長(cháng)孫亮在央視財經(jīng)論壇現場(chǎng)炮轟高速超載罰款，他認為這個(gè)觸目驚心的數字應該公之于眾，這樣才能產(chǎn)生制約性。
孫亮稱(chēng)，作為高速公路管理者沒(méi)有執法權，交警和路政部門(mén)查違章、查超載，罰了款的話(huà)，高速公路是無(wú)條件放行的。“高速公路是為大眾服務(wù)的，本身也是受害者!”孫亮認為高速公路管理者的處境比較尷尬，有些應該追究超載事故，例如護欄損壞沒(méi)有賠償人。
“49噸的載重量能拉到100噸、120噸，高速公路原來(lái)是10年一次大修，現在是6年一次大修，成本從150萬(wàn)到了600萬(wàn)，日常的維修費用天天都有。”孫亮堅決要求制止超載，并認為制止三亂的問(wèn)題是制止超載問(wèn)題的前提，“如果三亂的問(wèn)題制止不了，超載現象永遠不能解決。”孫亮認為現在部分高速公路不再“高速”的主要原因就是現在的超載，因為超載導致的高速損壞，造成天天施工。他覺(jué)得超載是要把貨物卸下來(lái)一部分，而不是罰款，孫亮稱(chēng)“超載而不卸貨是助長(cháng)違法行為。”
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