風(fēng)起于青萍之末。信息化技術(shù)浪潮下的汽車(chē)業(yè)，一場(chǎng)顛覆性的變革已經(jīng)撲面而來(lái)。

　　“互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)一場(chǎng)顛覆性的、革命性的創(chuàng )新。”在近日舉行的中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級推進(jìn)大會(huì )上，工信部部長(cháng)苗圩從互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)變革的視野把脈汽車(chē)業(yè)。他坦言，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應用，將會(huì )為汽車(chē)智能化技術(shù)、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與使用模式創(chuàng )新、新能源汽車(chē)突破傳統思維定式等帶來(lái)巨大啟示與機遇。

　　作為一名“老汽車(chē)人”，苗圩還建議，“汽車(chē)企業(yè)的老總有機會(huì )多找互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的老總們聊一聊。”對于新能源汽車(chē)的發(fā)展，苗圩認為車(chē)企一直還是在傳統汽車(chē)的范疇中轉圈子。“我們也正在考慮要不要放一兩匹黑馬進(jìn)來(lái)，把這池子水攪活。”

　　這充分表明，推進(jìn)汽車(chē)業(yè)在新技術(shù)浪潮下的變革，已經(jīng)進(jìn)入行業(yè)管理者的決策視野。中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級推進(jìn)大會(huì )上，也形成了《關(guān)于加快推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級的指導意見(jiàn)》（征求意見(jiàn)稿）。

　　解放駕駛員，“是一個(gè)多大的革命！”

　　為人親和的苗圩，在脫稿講話(huà)中展現了他作為工信部部長(cháng)的開(kāi)闊視野。

　　“盡管各方觀(guān)點(diǎn)不盡相同，但大家都有一個(gè)共識，就是無(wú)線(xiàn)寬帶、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應用，將給我們的生產(chǎn)和生活帶來(lái)一場(chǎng)重大變革。”苗圩認為，這一變革若延伸到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，將會(huì )為汽車(chē)智能化技術(shù)、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與使用模式創(chuàng )新、新能源汽車(chē)突破傳統思維定式等帶來(lái)巨大啟示與機遇。

　　他指出，“兩化深度融合，如何以工業(yè)化帶動(dòng)信息化、用信息化促進(jìn)工業(yè)化？工信部5年的實(shí)踐得到的經(jīng)驗是，現階段要更多地利用網(wǎng)絡(luò )和信息技術(shù)，結合傳統的工業(yè)行業(yè)，在結合中大大提高勞動(dòng)生產(chǎn)率與工作效率，大大降低成本。”

　　苗圩說(shuō)：“新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命已經(jīng)發(fā)生在我們面前，我們能夠抓住這個(gè)機遇，則可能后來(lái)居上；如果喪失機遇，我們可能會(huì )被發(fā)展的洪流淘汰。”

　　在汽車(chē)業(yè)領(lǐng)域，苗圩注意到了谷歌從三年前開(kāi)展的無(wú)人駕駛汽車(chē)試驗。“目前，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)行駛超過(guò)30萬(wàn)英里，實(shí)現了零事故。試想一下，如果我們能把人從駕駛員的位置上解放出來(lái)，這對生產(chǎn)力的解放來(lái)說(shuō)，是一個(gè)多大的革命！”

　　他認為，完全無(wú)人駕駛汽車(chē)短期內雖然還不能實(shí)現。但發(fā)展部分智能化的汽車(chē)，目前已經(jīng)具備條件。“曾經(jīng)有過(guò)這樣的報道，新手女司機因為開(kāi)車(chē)不熟練，倒車(chē)時(shí)撞死自己的親人。其實(shí)，解決這個(gè)問(wèn)題在互聯(lián)網(wǎng)工程師看來(lái)，是再簡(jiǎn)單不過(guò)的一件事。他們可以在汽車(chē)的智能化系統里寫(xiě)上一段程序，當倒車(chē)雷達發(fā)現前后有物體時(shí)，便命令油門(mén)失效，完全可以控制它。”

　　發(fā)展智能化汽車(chē)也已經(jīng)被列入“汽車(chē)業(yè)轉型升級指導意見(jiàn)之中。”中國機械聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)王瑞祥指出，汽車(chē)業(yè)要密切關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展帶來(lái)的機遇挑戰，跟進(jìn)汽車(chē)信息化、電氣化、智能化技術(shù)發(fā)展步伐。下大氣力掌握車(chē)輛電子控制及車(chē)載信息、新能源汽車(chē)、智能化汽車(chē)，以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的核心技術(shù)。

　　新能源車(chē)要放一兩匹“黑馬”進(jìn)來(lái)

　　全球汽車(chē)業(yè)當前正在推進(jìn)的另一場(chǎng)技術(shù)變革，則是新能源汽車(chē)。這也曾被中國汽車(chē)業(yè)視為借以“彎道超車(chē)”的一個(gè)機會(huì )。

　　而苗圩不客氣地指出，“現在的新能源汽車(chē)都是在傳統汽車(chē)上做改裝。發(fā)展新能源汽車(chē)，傳統的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，很容易受傳統思維定式、技術(shù)路徑依賴(lài)和現有資產(chǎn)的拖累，難有積極性做大投入、大革新。”

　　他舉例說(shuō)，現在新能源汽車(chē)的電池續航里程都以400公里為目標。這實(shí)際上是源于上世紀初的汽車(chē)設計規范，當時(shí)美國的加油站建設間隔是400公里，所以要設計出能跑400公里的油箱。但現在這個(gè)規范已經(jīng)落伍，因為公路上每隔幾十公里就能找到一個(gè)或幾個(gè)加油站。“400公里的限制，對電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展提出了非?？量痰囊?。我們完全可以降低續駛里程，設計出續航200公里、100公里的電動(dòng)車(chē)。”

　　在改善新能源汽車(chē)發(fā)展環(huán)境上，工信部也有了新思路。苗圩表示，工信部正在深入研究十八屆三中全會(huì )精神，研究如何全面深化改革。其中一個(gè)重要的方面就是，“政府要減少對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的干預，不要去替企業(yè)操企業(yè)該操心的事情；但政府也不是無(wú)所作為，而要更多地創(chuàng )造一個(gè)鼓勵競爭的環(huán)境，用競爭促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。”他還透露，“我們也正在考慮（在新能源汽車(chē)領(lǐng)域）要不要放一兩匹黑馬進(jìn)來(lái)，把這池子水攪活，把企業(yè)的活力調動(dòng)起來(lái)。”

　　就在近日，目前全球最火爆的純電動(dòng)車(chē)品牌特斯拉（TESLA），已經(jīng)宣布正式在中國啟動(dòng)MODELS和MODELX兩款純電動(dòng)跑車(chē)的預訂，訂金為25萬(wàn)元人民幣，將從2014年初開(kāi)始供貨。特斯拉通過(guò)開(kāi)發(fā)小眾化豪華純電動(dòng)車(chē)的模式，今年已經(jīng)成功實(shí)現季度盈利，在美國和歐洲市場(chǎng)均受到消費者追捧。中國也被特斯拉列為一個(gè)核心的戰略市場(chǎng)。

　　實(shí)際上，特斯拉進(jìn)入中國市場(chǎng)的速度超過(guò)業(yè)內預期。此前，業(yè)內認為特斯拉入華將面臨漫長(cháng)審批程序、商標被搶注等難題。但特斯拉在一年的時(shí)間內就完全解決了這些落地問(wèn)題，首家直營(yíng)店在北京開(kāi)業(yè)運營(yíng)。

　　特斯拉是否就是汽車(chē)業(yè)主管部門(mén)有意放進(jìn)來(lái)的一匹黑馬？

　　電商浪潮中，汽車(chē)不如家電

　　在苗圩的視野中，互聯(lián)網(wǎng)浪潮帶來(lái)的電子商務(wù)迅猛發(fā)展，也將推動(dòng)汽車(chē)業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)和使用模式重大變革。而汽車(chē)業(yè)對此的準備還不如其他產(chǎn)業(yè)充分。

　　今年電商火爆的“雙11”行情引起了工信部長(cháng)的強烈關(guān)注。苗圩說(shuō)，“在國內，一批草根的、本土的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)做得很優(yōu)秀，不說(shuō)在百度、搜狐、新浪的壓力下，雅虎、谷歌退出國內市場(chǎng)，單說(shuō)馬云掀起的‘營(yíng)銷(xiāo)革命’就夠了。去年一個(gè)光棍節，（淘寶）賣(mài)了190億元，今年達到350億元，帶動(dòng)了200多萬(wàn)人開(kāi)店，間接帶動(dòng)了1000多萬(wàn)人就業(yè)。”

　　在電商浪潮中，汽車(chē)業(yè)由于產(chǎn)品特點(diǎn)等原因，目前表現遠不如家電等行業(yè)。“以家電為例，過(guò)去國美、蘇寧都是以每年能新開(kāi)多少家實(shí)體店來(lái)體現其競爭力，但從兩年前開(kāi)始，國美、蘇寧‘住手’了，其實(shí)體店的數量不增反降，最后可能每個(gè)城市只剩1—2家體驗店，剩下的環(huán)節都在網(wǎng)上完成，可以省下房租、水電、員工工資等等。”苗圩指出，“反觀(guān)汽車(chē)行業(yè)還在苦苦掙扎，4S店賣(mài)車(chē)不賺錢(qián)，數量還在不斷增加，大家拼命地打價(jià)格戰，損失慘重。”

　　實(shí)際上，國內車(chē)企也已經(jīng)紛紛著(zhù)手推進(jìn)“數字化營(yíng)銷(xiāo)”。廣汽本田今年就全面啟動(dòng)“e動(dòng)未來(lái)”項目革新傳統營(yíng)銷(xiāo)方式，未來(lái)將會(huì )建成面向客戶(hù)的數字化生態(tài)圈。中國貿易促進(jìn)會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )會(huì )長(cháng)王俠認為：“基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)通訊技術(shù)和大數據處理技術(shù)的數字化營(yíng)銷(xiāo)時(shí)代正在來(lái)臨，這將催生營(yíng)銷(xiāo)模式的本質(zhì)轉型，極大地促進(jìn)精準營(yíng)銷(xiāo)和對用戶(hù)需求的更好滿(mǎn)足。”

　　“我建議汽車(chē)企業(yè)的老總有機會(huì )多找互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的老總們聊一聊，也希望搞汽車(chē)整車(chē)開(kāi)發(fā)的工程師和互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)工程師能夠多交流。”苗圩最后說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的一些理念、創(chuàng )新方法和產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)模式，一定會(huì )對傳統工業(yè)有所啟發(fā)。