據工信部最新消息，為了更好地適應當前汽車(chē)業(yè)發(fā)展需求，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》已經(jīng)展開(kāi)修訂工作。2014年2月20日，各方專(zhuān)家代表對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)管理政策改進(jìn)方向給出了自己的看法。

　　“當前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要一個(gè)國家意志，國家意志是用產(chǎn)業(yè)政策的方式出現，還是用別的方式出現都沒(méi)有關(guān)系。”中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚說(shuō)。他認為，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應該怎么發(fā)展，應該發(fā)展到什么程度，這些需要從國家高度，從人民綜合利益開(kāi)發(fā)，從國家高度進(jìn)行考慮。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策即將修訂 專(zhuān)家呼吁簡(jiǎn)政放權

　　“美國、德國、日本、韓國對于本國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都有明顯的國家意志，能看得出來(lái)，在持續地執行。”董揚說(shuō)。“這么大的產(chǎn)業(yè)，全球最大的市場(chǎng)，不能夠掌握在一個(gè)部長(cháng)甚至于司長(cháng)甚至處長(cháng)手里。”

　　商務(wù)部國際貿易經(jīng)濟合作研究院研究員王志樂(lè )認為，改善政府對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的管理非常重要。“大的方向管得越來(lái)越少，中央甚至于提出地方原則上不辦企業(yè)，就是一個(gè)非常重要的信號，央企或者國企管理上應該有創(chuàng )新。”王志樂(lè )說(shuō)。

　　“新一屆政府提出來(lái)簡(jiǎn)政放權，有人認為這個(gè)那個(gè)都放了，唯獨汽車(chē)，沒(méi)有看到一個(gè)放的，看不到任何進(jìn)展。”寰球汽車(chē)傳媒總出版人、《汽車(chē)商報》總編輯吳迎秋指出。

　　“按照當前形勢，比如對于民營(yíng)的進(jìn)入，對于國有企業(yè)的監管，對于自主開(kāi)發(fā)，對于新能源汽車(chē)，對于海外戰略，都應該順應汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求做一些變化。”董揚說(shuō)。

　　汽車(chē)企業(yè)的退出管理也備受關(guān)注。幾十年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)準入管理嚴格，但始終缺乏一套有效的退出機制。這不僅因為產(chǎn)業(yè)政策缺位，更與地方政府的干涉有關(guān)。

　　“當前確實(shí)有政府特別是地方政府干預，讓該退的企業(yè)退不出去。”重慶長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司黨委書(shū)記朱華榮說(shuō)。

　　“社會(huì )上輿論擔心汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩，業(yè)內也不希望無(wú)序的發(fā)展，地方政府為什么還會(huì )采取這樣的手段呢？我們的改革不但要改汽車(chē)的準入、放開(kāi)，更要改對于地方政府考核的指標。它現在是向企業(yè)生產(chǎn)端收稅，以政績(jì)論英雄，不是以促進(jìn)市場(chǎng)和消費為主，是促進(jìn)生產(chǎn)為主。”董揚認為，這是一些地方政府阻撓市場(chǎng)經(jīng)濟在汽車(chē)業(yè)發(fā)揮作用的重要原因。