春節期間，由于全國各地物流、快遞公司陸續進(jìn)入“休眠模式”，但面對潛力巨大的春節市場(chǎng)，不少品牌商家、淘寶賣(mài)家在春節期間依舊營(yíng)業(yè)，為了保證時(shí)效將春節期間的訂單全部轉發(fā)EMS、順豐速運。

　　快遞人力 供不應求

　　據業(yè)內知情人士透露，EMS在多個(gè)地區啟動(dòng)應對高峰預案；順豐則在今年大年初三(2月2日)以后，全網(wǎng)收件量井噴式增長(cháng)，較去年春節同期增幅高達70%。EMS、順豐速運雖為國內快遞龍頭企業(yè)，約占全國快件量市場(chǎng)份額兩成左右，但春節期間僅靠這兩家難以滿(mǎn)足社會(huì )需求。

　　在1月6日召開(kāi)的全國郵政管理工作會(huì )議上公布的數據顯示，2013年我國快遞業(yè)務(wù)量完成92億件，居世界第二，僅次于美國。業(yè)務(wù)量同比增長(cháng)60%，最高日處理量突破6500萬(wàn)件；快遞業(yè)務(wù)收入完成1430億元，同比增長(cháng)36%。

　　與快速發(fā)展的快遞業(yè)務(wù)相對應的，是快遞人員需求量暴增。這從國務(wù)院總理李克強在與淘寶網(wǎng)創(chuàng )始人馬云的一番對話(huà)中可見(jiàn)一斑。馬云列舉出幾個(gè)驚人的數字：“我們認為如果解決未來(lái)的3萬(wàn)億到10萬(wàn)億的(網(wǎng)絡(luò )購物)銷(xiāo)售額，中國大概每天要有3億只包裹，光是從物流業(yè)來(lái)說(shuō)，中國還會(huì )增加850萬(wàn)就業(yè)人口。”

　　春節過(guò)后，快遞業(yè)又將迎來(lái)快件井噴的態(tài)勢，用工荒問(wèn)題凸顯。中國青年報記者登錄幾家大型招聘網(wǎng)站發(fā)現，各大快遞公司都登出了招聘快遞員的信息，其中不少公司打出“急聘”、“高薪”等字眼吸引人才。然而，即便一些公司給出月薪逾8000元的招聘條件，仍在短期內招收不到足夠的快遞員。

　　快遞行業(yè)缺人現象并不是因為春節“休眠模式”的結束而爆發(fā)的，快遞企業(yè)缺人狀況長(cháng)期存在。以湖北省為例，據《楚天金報》報道，今年全省物流業(yè)的缺工在10萬(wàn)人左右。湖北省物流協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)伍從明表示，“我國物流業(yè)還處于傳統物流業(yè)向現代物流業(yè)轉變的階段，物流業(yè)未來(lái)的缺工數還會(huì )更大。”

　　服務(wù)水平低于全國各行業(yè)平均

　　在近幾年的“雙十一”網(wǎng)購熱潮期間，快遞公司也幾乎連年上演“搶人大戰”。據《工人日報》報道，在當前的快遞行業(yè)中，直接就業(yè)的人員達到210萬(wàn)，間接帶動(dòng)的就業(yè)人員可達240萬(wàn)?？爝f企業(yè)是物流行業(yè)的終端部分，其“搶人”的現象反映了物流行業(yè)的用工荒。然而，一些快遞公司總是在有員工缺口的情況下才通過(guò)各種渠道進(jìn)行臨時(shí)招聘，這種缺乏規劃的招聘效果并不理想。即使公司與員工訂立了勞動(dòng)合同，但由于雙方聘用與被聘用關(guān)系過(guò)于簡(jiǎn)單和不規范，也使得員工的流動(dòng)頻繁。

　　在倉促的招聘之后，很少有企業(yè)對新來(lái)的員工進(jìn)行系統的職業(yè)培訓。這些企業(yè)認為人才培訓的成本高于直接招聘的成本，人才培訓得技術(shù)越高，流失得越快。因此他們不重視也不愿意進(jìn)行人才培訓，“只使用，不培養”已成為普遍現象。對員工來(lái)說(shuō)，如果自身的知識技能長(cháng)期不能得到提高，員工就會(huì )認為企業(yè)所能給予的發(fā)展空間有限，理所當然地另謀高就，尋找真正能夠實(shí)現人生價(jià)值的企業(yè)。

　　有專(zhuān)業(yè)機構預測，“十二五”期間，我國物流業(yè)每年需新增就業(yè)人員約140萬(wàn)人。然而，目前高等院校物流專(zhuān)業(yè)每年的畢業(yè)生僅40萬(wàn)人，近5年也不會(huì )達到飽和狀態(tài)。而且，我國物流行業(yè)從業(yè)人員的學(xué)歷水平、高級技師人員比例等遠低于全國各行業(yè)的平均水平。

　　人才缺口巨大、人員流動(dòng)頻繁和素質(zhì)良莠不齊直接導致了快遞業(yè)問(wèn)題頻出。中國青年報近期所做的一項調查顯示，82.0%的受訪(fǎng)者曾因快遞而感到“糟心”，53.6%的受訪(fǎng)者對快遞的服務(wù)質(zhì)量不滿(mǎn)意。目前快遞的主要問(wèn)題在于：“暴力分揀，貨損或太臟”(19.4%)、“消費者利益受損無(wú)處投訴”(18.5%)和“送貨速度慢”(13.3%)。此外，泄露個(gè)人信息(10.3%)、出現問(wèn)題經(jīng)常推卸責任(9.6%)、送貨員態(tài)度不好(9.6%)、快遞員身份缺少統一明確標識(6.2%)等方面也頗受詬病。

　　激勵機制需完善

　　據《工人日報》報道，完善的激勵機制才是調動(dòng)快遞業(yè)員工積極性的關(guān)鍵環(huán)節。要想對員工進(jìn)行激勵，必須使用和職務(wù)內容相關(guān)的激勵因素。只有激勵因素得到改善，員工的積極性才能不斷提高。對于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，應改變傳統的薪酬方式，將薪酬作為激勵要素，以一種更合理的薪酬體系來(lái)平衡短期激勵與長(cháng)期激勵之間的關(guān)系。此外，快遞企業(yè)應該深入了解人才就業(yè)的動(dòng)機，通過(guò)多樣性的激勵因素來(lái)留住人才。

　　在中國青年報的民意調查中，要提高快遞的服務(wù)水平，受訪(fǎng)者認為首先應“提高快遞員待遇”(24.6%)。接下來(lái)依次為：提升快遞員的專(zhuān)業(yè)素養和服務(wù)意識(18.1%)；出臺相關(guān)法律保障消費者利益(12.0%)；打擊倒賣(mài)隱私等灰色域(10.9%)；快遞公司要加快轉型，提高管理水平(11.2%)等。