3月份，國內卡車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)分別為401152輛和406415輛，產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比增長(cháng)49.73%和60.42%，產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(cháng)4.84%和0.82%；一季度，國內卡車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)分別為969272輛和924208輛，同比累計分別增長(cháng)8.01%和4.42%。

　　一季度國內卡車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(cháng)8.01%和4.42%

　　近5年一季度國內卡車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)情況（單位：輛，%）

　　其中，卡車(chē)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計分別為745859輛和728689輛，產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(cháng)2.89%和0.76%；半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計分別為72810輛和57440輛，同比累計分別增長(cháng)28.05%和27.05%；底盤(pán)產(chǎn)銷(xiāo)累計分別為150603輛和128079輛，同比累計分別增長(cháng)30.30%和17.67%。

　　●2014年一季度細分車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)情況

　　一、重卡市場(chǎng)

　　近5年一季度國內重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)情況（單位：輛，%）

　　3月份，重卡的產(chǎn)銷(xiāo)量分別為99165輛和97092輛，產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(cháng)20.07%和12.73%。一季度，重卡累計產(chǎn)銷(xiāo)量分別為226506輛和202937輛，同比累計分別增長(cháng)24.84%和20.24%。

　　2014年一季度重卡主要企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況（單位：輛，%）

　　從銷(xiāo)售情況看，東風(fēng)汽車(chē)、中國重汽、中國一汽、北汽福田、陜汽集團分列前五位，分別累計銷(xiāo)售35590輛、28630輛、17555輛、26442輛、24738輛，五家企業(yè)占所有重卡企業(yè)銷(xiāo)售總量的80.13%。

　　二、中卡市場(chǎng)

　　近5年一季度中卡市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)情況（單位：輛，%）

　　3月份，中卡的產(chǎn)銷(xiāo)量分別為29661輛和30275輛，產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降18.10%和15.33%；一季度，中卡累計產(chǎn)銷(xiāo)量分別為70408輛和66702輛，產(chǎn)銷(xiāo)同比分別累計下降10.14%和8.88%。

　　2014年一季度中卡主要企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況（單位：輛，%）

　　從銷(xiāo)售情況看，東風(fēng)汽車(chē)、中國一汽、中國重汽、慶鈴集團和安徽江淮排在前五位，分別累計銷(xiāo)售20425輛、10395輛、9354輛、3828輛和4614輛，五家企業(yè)占所有中卡企業(yè)銷(xiāo)售總量的66.41%。

　　三、輕卡市場(chǎng)

　　近5年一季度輕卡市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)情況（單位：輛，%）

　　3月份，輕卡的產(chǎn)銷(xiāo)量分別為215356輛和218615輛，生產(chǎn)同比增長(cháng)3.19%，銷(xiāo)售同比下降1.76%；一季度，輕卡累計產(chǎn)銷(xiāo)量分別為530193輛和512313輛，產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(cháng)8.80%和4.41%。

　　2014年一季度輕卡主要企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況（單位：輛，%）

　　從銷(xiāo)售情況看，北汽福田、安徽江淮、金杯股份、東風(fēng)汽車(chē)和江鈴控股排在前五位，分別累計銷(xiāo)售103073輛、60607輛、35268輛、41049輛和35850輛，五家企業(yè)占所有輕卡企業(yè)銷(xiāo)售總量的56.22%。

　　四、微卡市場(chǎng)

　　近5年一季度微卡市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)情況（單位：輛，%）

　　3月份，微卡的產(chǎn)銷(xiāo)量分別為56970輛和60433輛，產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(cháng)3.36%和2.99%；一季度，微卡累計產(chǎn)銷(xiāo)量分別為142165輛和142256輛，產(chǎn)銷(xiāo)同比累計分別下降5.40%和6.67%。

　　2014年一季度微卡主要企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況（單位：輛，%）

　　從銷(xiāo)售情況看，上汽通用五菱、北汽福田、重慶長(cháng)安、東風(fēng)汽車(chē)和奇瑞股份排在前五位，分別累計銷(xiāo)售51861輛、28468輛、26588輛、16962輛和4877輛，五家企業(yè)占所有微卡企業(yè)銷(xiāo)售總量的55.65%。

　　●2014年國內卡車(chē)市場(chǎng)影響因素

　　一、宏觀(guān)經(jīng)濟

　　國家發(fā)展改革委公布的數據顯示，3月1日至24日，全國日均發(fā)電量148.97億千瓦時(shí)，比上年同期增長(cháng)8.48%；3月中旬，全國鐵路日均裝車(chē)15.98萬(wàn)車(chē)，比3月上旬增長(cháng)0.81%；3月中旬全國鐵路日均運煤量與上旬環(huán)比、與去年同比均小幅增長(cháng)；3月中旬秦皇島存煤下降幅度比上旬有所加快，全國重點(diǎn)電廠(chǎng)存煤略有下降；3月份以來(lái)，原油加工量環(huán)比、同比均略有增長(cháng)。

　　從發(fā)電量看，今年前2個(gè)月，我國日均發(fā)電量同比增長(cháng)5.5%，增速雖然明顯快于2013年同期3.4%的水平，但與2013年12月份相比回落了2.8個(gè)百分點(diǎn)，滑至自2013年6月份以來(lái)日均發(fā)電量的最低增長(cháng)水平。今年1至2月，全國規模以上工業(yè)增加值同比增長(cháng)8.6%，增速較2013年同期下降1.3個(gè)百分點(diǎn)。盡管增速有所下降，但汽車(chē)、專(zhuān)用設備、電氣機械等先進(jìn)制造業(yè)依然保持較快的增長(cháng)。

　　國家統計局與中國物流與采購聯(lián)合會(huì )發(fā)布非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數顯示，2月份，非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數結束連續3個(gè)月下跌，由1月53.4回升1.6個(gè)百分點(diǎn)，報55.0。其中，服務(wù)業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數為53.8，按月升2.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，生態(tài)保護環(huán)境治理及公共設施管理業(yè)、航空運輸業(yè)、郵政業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)及軟件信息技術(shù)服務(wù)業(yè)、電信廣播電視和衛星傳輸服務(wù)業(yè)、道路運輸業(yè)等行業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數，皆位于60%及以上的高位景氣區間。

　　二、政策的影響

　　2014年1月20日，交通運輸部、公安部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強城市配送運輸與車(chē)輛通行管理工作的通知》，以規范城市配送運輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，改善城市配送車(chē)輛通行環(huán)境，緩解城市交通擁堵，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。

　　各級交通運輸主管部門(mén)、公安機關(guān)交通管理部門(mén)要會(huì )同商務(wù)等有關(guān)部門(mén)進(jìn)一步加強城市配送車(chē)輛車(chē)型及其安全、環(huán)保等方面的技術(shù)管理，推動(dòng)城市配送車(chē)輛的標準化、專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，有效解決客車(chē)載貨、非法改裝、“大噸小標”等問(wèn)題。城市配送車(chē)輛應當符合《道路貨物運輸及站場(chǎng)管理規定》的相關(guān)要求和《城市物流配送汽車(chē)選型技術(shù)要求》（GB/T29912）的具體規定，采用封閉、廂式、罐式等裝置，實(shí)行無(wú)裸露配送運輸。

　　從事冷藏保鮮運輸的城市配送專(zhuān)用車(chē)輛，還應當配備全程溫控車(chē)載設備。從事危險貨物運輸的城市配送車(chē)輛，應當滿(mǎn)足《道路危險貨物運輸管理規定》的有關(guān)技術(shù)要求。鼓勵城市配送運輸經(jīng)營(yíng)者使用出廠(chǎng)已裝備起重尾板的車(chē)輛，提升配送車(chē)輛裝卸效率。城市交通運輸主管部門(mén)要會(huì )同公安機關(guān)交通管理部門(mén)制定城市配送車(chē)輛專(zhuān)用標識式樣和管理規范。

　　對于申請張貼、噴涂專(zhuān)用標識的，其車(chē)輛應當符合《城市物流配送汽車(chē)選型技術(shù)要求》等相關(guān)技術(shù)要求。城市公安機關(guān)交通管理部門(mén)要綜合考慮城市配送需要、城市道路交通狀況等因素，科學(xué)確定并及時(shí)向社會(huì )發(fā)布限制、禁止城市配送車(chē)輛通行的區域和時(shí)段；加強對大型物流中心、公用型城市配送中心和分撥中心等配送基礎設施周邊道路的交通管理，科學(xué)施劃和設置貨運車(chē)輛通行的標志標線(xiàn)，優(yōu)化城市配送運輸通道網(wǎng)絡(luò )。

　　對于配送車(chē)輛在行駛時(shí)間和區域方面采取限制和禁止通行措施的城市，城市公安機關(guān)交通管理部門(mén)應當會(huì )同交通運輸主管部門(mén)，按照保證需求、便利通行、分類(lèi)管理、適度調控的原則，結合城市配送運力調控計劃，加快建立公開(kāi)、公平、公正、擇優(yōu)的配送車(chē)輛通行調控機制，制定出臺保障配送車(chē)輛通行便利的管理政策。

　　在實(shí)施配送車(chē)輛通行管理中，對從事生活必需品配送的企業(yè)、從事鮮活農產(chǎn)品和冷藏保鮮產(chǎn)品配送的企業(yè)、使用新能源和清潔能源車(chē)輛從事配送業(yè)務(wù)的企業(yè)、開(kāi)展共同（集中）配送的企業(yè)、服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核為AAA級的企業(yè)以及規模較大的網(wǎng)絡(luò )型零擔運輸和快遞企業(yè)、自有大型配送中心的運輸企業(yè)，可優(yōu)先考慮給予其通行便利。

　　城市交通運輸主管部門(mén)、公安機關(guān)交通管理部門(mén)和其他負責停車(chē)管理的部門(mén)要在深入調查研究的基礎上，完善城市配送車(chē)輛?？肯拗拼胧?，明確城市配送車(chē)輛分時(shí)、錯時(shí)和分類(lèi)停車(chē)要求；科學(xué)施劃城市配送車(chē)輛專(zhuān)用臨時(shí)停車(chē)位或者設置臨時(shí)停車(chē)港灣，完善停車(chē)位標志標線(xiàn)，制定相應的停車(chē)管理辦法，防止停車(chē)設施被挪用、占用；在保障道路交通安全暢通的情況下制定相應措施，為確需在其他車(chē)輛禁停的路段臨時(shí)?？颗渌蛙?chē)輛提供便利。

　　三、城鎮化的影響

　　中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《國家新型城鎮化規劃(2014-2020年)》3月16日正式公布?！兑巹潯访鞔_了未來(lái)城鎮化的發(fā)展路徑、主要目標和戰略任務(wù)，統籌相關(guān)領(lǐng)域制度和政策創(chuàng )新，是指導全國城鎮化健康發(fā)展的宏觀(guān)性、戰略性、基礎性規劃?！兑巹潯啡墓?篇、31章，共計三萬(wàn)多字?！兑巹潯诽岢?，要實(shí)施好有序推進(jìn)農業(yè)轉移人口市民化、優(yōu)化城鎮化布局和形態(tài)、提高城市可持續發(fā)展能力、推動(dòng)城鄉發(fā)展一體化四大戰略任務(wù)。

　　《規劃》明確指出，要提高城市可持續發(fā)展能力?！兑巹潯分兄赋?，優(yōu)化城鎮化布局和形態(tài)要按照統籌規劃、合理布局、分工協(xié)作、以大帶小的原則，發(fā)展集聚效率高、輻射作用大、城鎮體系優(yōu)、功能互補強的城市群。對此，國家發(fā)改委城市中心綜合交通規劃院院長(cháng)、新型城鎮化規劃專(zhuān)家張國華認為，《規劃》對我國城市群發(fā)展發(fā)展起到了重要的保障作用。

　　四、環(huán)保的影響

　　交通部辦公廳日前發(fā)布《2014年交通運輸行業(yè)節能減排工作要點(diǎn)》提出：加強制度體系建設，強化能耗監測和評估；強化市場(chǎng)監管，提高節能減排服務(wù)能力；推進(jìn)試點(diǎn)示范，發(fā)揮典型引領(lǐng)作用；深化專(zhuān)項行動(dòng)，強化企業(yè)主體作用等八大要點(diǎn)。在深化專(zhuān)項行動(dòng)，強化企業(yè)主體作用這一項中，《工作要點(diǎn)》主要提出在營(yíng)運車(chē)輛、營(yíng)運船舶、公路及港口四個(gè)方面開(kāi)展千家企業(yè)低碳交通運輸專(zhuān)項行動(dòng)。

　　2014年專(zhuān)項行動(dòng)的重點(diǎn)主要有：繼續實(shí)施甩掛運輸試點(diǎn)工作，推進(jìn)LNG（液化天然氣）、LPG（液化石油氣）汽車(chē)在道路運輸、城市公交和出租汽車(chē)中的應用，推動(dòng)LNG燃料動(dòng)力內河船舶區域性應用試點(diǎn)示范工作，推廣路面材料再生利用和隧道節能照明技術(shù)，推進(jìn)高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車(chē)收費技術(shù)應用和推廣等。

　　《工作要點(diǎn)》同時(shí)提出要完善激勵機制，提升專(zhuān)項資金管理水平，根據國家財稅政策要求，組織制定交通運輸節能減排專(zhuān)項資金支持項目規劃，并積極鼓勵地方交通運輸主管部門(mén)向地方政府爭取節能減排政策和資金支持，發(fā)揮節能減排政策疊加作用。

　　五、物流業(yè)的影響

　　2014年，我國將繼續推進(jìn)“十二五”規劃，產(chǎn)業(yè)結構調整和發(fā)展方式的轉變的步伐將進(jìn)一步加快，《物流業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃》也將出臺，物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)業(yè)政策將不斷改善。十八屆三中全會(huì )后，作為基礎行業(yè)之一的物流業(yè)將迎來(lái)更加有利的發(fā)展機遇。近日，國務(wù)院總理李克強也表示，中國現在的物流成本比世界發(fā)達國家高10%。

　　國務(wù)院正在研究降低物流成本的政策文件，有兩個(gè)方向是明確的，一是通過(guò)營(yíng)改增等改革措施進(jìn)一步減免企業(yè)稅負，二是通過(guò)放寬市場(chǎng)準入，增強企業(yè)的競爭力。

　　預計2014年全年LPI平均值會(huì )回到2012年的水平，保持在54%左右；物流業(yè)增加值將達到4.1萬(wàn)億元，同比增長(cháng)8%；預計2014年中國社會(huì )物流總額約為218.2萬(wàn)億元，同比增長(cháng)10%；社會(huì )物流總費用將達到10.4萬(wàn)億元，同比增長(cháng)9%。2014年將是交通運輸基礎設施投資的重要年份，交通運輸方面投資增速將在25%以上。