最新排放法規要求，自2015年6月1日起，申報北京環(huán)保目錄的重型柴油車(chē)需滿(mǎn)足第五階段排放控制要求。自8月1日起不再受理不符合第五階段標準車(chē)輛的注冊登記手續。在經(jīng)歷了一次國四升級的震蕩之后，面對新一輪排放標準的升級北京卡車(chē)市場(chǎng)似乎有了“免疫力”?？ㄜ?chē)網(wǎng)記者近日在走訪(fǎng)北京西南跨區交通大動(dòng)脈京良路卡車(chē)市場(chǎng)時(shí)了解到，一方面，整體卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下降近三成，經(jīng)銷(xiāo)商對此一籌莫展;另一方面，京五標準的到來(lái)雖然給卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)一些困擾，但多數經(jīng)銷(xiāo)商并未大驚失色亂了陣腳，在慘淡市場(chǎng)形勢下持觀(guān)望態(tài)度。

　　市場(chǎng)蕭條 載貨車(chē)型是一抹亮色

　　2015年上半年已經(jīng)結束，全國各地卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商交出的成績(jì)單均不理想，京南卡車(chē)市場(chǎng)在整體經(jīng)濟不景氣狀況影響下也略顯蕭條。某卡車(chē)品牌京津區域負責人用“睡著(zhù)了”來(lái)形容2015年的卡車(chē)市場(chǎng)。

京南市場(chǎng)自卸車(chē)促銷(xiāo)活動(dòng)

　　據相關(guān)數據顯示，受整體經(jīng)濟影響，2015年上半年全國自卸車(chē)銷(xiāo)量降幅將近75%，北京地區由于房地產(chǎn)市場(chǎng)不景氣，基建開(kāi)工項目減少，自卸車(chē)市場(chǎng)受沖擊嚴重。一汽解放經(jīng)銷(xiāo)商相關(guān)負責人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，2015年對他們來(lái)說(shuō)是受市場(chǎng)影響最大的一年，今年上半年銷(xiāo)量比去年下降近一半，北京地區基建項目開(kāi)工較少使得自卸車(chē)市場(chǎng)下滑嚴重成為整體銷(xiāo)量下滑的最主要原因。記者在京南卡車(chē)市場(chǎng)走訪(fǎng)時(shí)看到，不少品牌的渣運車(chē)等自卸車(chē)產(chǎn)品推出降價(jià)讓利等優(yōu)惠促銷(xiāo)活動(dòng)。該負責人還指出，“2014年北京渣運車(chē)新規的執行帶來(lái)的車(chē)輛更新也透支了部分銷(xiāo)量，是今年自卸車(chē)銷(xiāo)量下滑的另一原因。”

　　與自卸車(chē)市場(chǎng)相比，載貨車(chē)型相對走俏。目前京南卡車(chē)市場(chǎng)載貨車(chē)以一汽解放青島龍V、解放J6L、東風(fēng)天錦為主力熱銷(xiāo)車(chē)型產(chǎn)品。一汽解放青汽經(jīng)銷(xiāo)商表示：“龍V載貨車(chē)銷(xiāo)量目前表現不錯，上半年在倉欄車(chē)細分市場(chǎng)能占到50%左右。”東風(fēng)商用車(chē)4S店銷(xiāo)售人員表示，從上半年市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看，東風(fēng)天錦載貨車(chē)相比其他車(chē)型來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)表現較好。

　　京五來(lái)襲 經(jīng)銷(xiāo)商持觀(guān)望態(tài)度

　　北京無(wú)疑是全國市場(chǎng)的先行者。不少卡車(chē)企業(yè)對這一市場(chǎng)有著(zhù)愛(ài)恨交加的復雜感情：“愛(ài)”是由于政策法規較為超前并且對產(chǎn)品的要求較為嚴格，北京稱(chēng)得上是卡車(chē)產(chǎn)品的試驗場(chǎng)，其對產(chǎn)品的檢驗有著(zhù)標桿性示范意義，一款產(chǎn)品在北京市場(chǎng)站得穩就意味著(zhù)產(chǎn)品品質(zhì)較高，可滿(mǎn)足政策標準。“恨”則體現在較高的排放標準要求帶來(lái)巨大的研發(fā)成本，但產(chǎn)品在這一市場(chǎng)的收益顯然無(wú)法彌補前期的開(kāi)發(fā)成本，最終促使一些企業(yè)的某些產(chǎn)品放棄這一市場(chǎng)。京五的升級，又一次將北京推到市場(chǎng)的前沿。

京南卡車(chē)市場(chǎng)里的卡車(chē)產(chǎn)品

　　關(guān)于京五即將執行的消息，記者在走訪(fǎng)中了解到京南卡車(chē)市場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商對這一消息都有所關(guān)注，但目前并沒(méi)有什么實(shí)際行動(dòng)。國四升級曾帶給北京市場(chǎng)不小的震動(dòng)，但京五升級的消息在略顯蕭條的京南卡車(chē)市場(chǎng)并未引起大的波瀾。

　　在實(shí)際走訪(fǎng)中記者了解到，多數經(jīng)銷(xiāo)商店里京五產(chǎn)品并未準備到位，但也有經(jīng)銷(xiāo)商表示，不少卡車(chē)企業(yè)目前也都在進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品公告的申請與審批。還有經(jīng)銷(xiāo)商針對京五排放升級表達了自己的觀(guān)點(diǎn)：消化庫存將成為經(jīng)銷(xiāo)商面臨的一重壓力，或許將有不少經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始對庫存車(chē)提前上牌以應對國四車(chē)輛無(wú)法辦理注冊登記手續的問(wèn)題。也有經(jīng)銷(xiāo)商表示：目前沒(méi)有采取任何行動(dòng)，國四到國五的切換時(shí)間過(guò)短，使得用戶(hù)以及經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)不及反應，在整體市場(chǎng)慘淡的情況下也沒(méi)想到該如何來(lái)應對。

　　當然，企業(yè)中不乏對政策“吃得透”的卡車(chē)品牌。日前，國內重卡領(lǐng)域首款符合京五排放標準搭載濰柴動(dòng)力的歐曼綠色渣土車(chē)正式發(fā)布，成為京五排放實(shí)施的排頭兵。記者也了解到，針對京五不少卡車(chē)企業(yè)也都在排兵布陣躍躍欲試。沒(méi)有產(chǎn)品，排放升級就是一場(chǎng)空談。因此，由生產(chǎn)企業(yè)來(lái)主導升級，自上而下的革新或不失為一種應對策略。

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