DFAC在進(jìn)行國四輕卡市場(chǎng)需求專(zhuān)項調研中發(fā)現在貨運市場(chǎng)中有一部分個(gè)體客戶(hù)和企業(yè)將追求性?xún)r(jià)比放在購車(chē)考慮的第一要素上。為適應這部分客戶(hù)的需求，全新東風(fēng)多利卡D5/D6系列上市，5.55萬(wàn)元的起售價(jià)主打"經(jīng)濟牌"，但絕對有自己的"新主張"，精準定位滿(mǎn)足這類(lèi)用戶(hù)的需求。

東風(fēng)多利卡D5/D6起售價(jià)

　　這兩款產(chǎn)品分別是配裝SD488的囯四車(chē)型和CY4100的囯四車(chē)型。D5系列主打S系列駕駛室，2.8m軸距、搭載SD488囯四發(fā)動(dòng)機。D6系列主打S系列駕駛室、3.3m軸距、搭載SD488國四發(fā)動(dòng)機；以及涵蓋S/M/L系列駕駛室、3.3m軸距、搭載CY4100國四發(fā)動(dòng)機。

　　滿(mǎn)足升級需求，運營(yíng)成本更低

　　D5/D6系列新品匹配四達SD488和朝柴CY4T75/86兩種國四發(fā)動(dòng)機進(jìn)行排放升級。四達SD488是國內第一家取得環(huán)保部備案公告的單體泵技術(shù)發(fā)動(dòng)機，采用電控單體泵技術(shù)，成本低、油品適應好、維修成本低。朝柴CY4T75/86采用的是BOCH高壓共軌供油技術(shù)，噴油量精準、燃油經(jīng)濟性好。兩款發(fā)動(dòng)機國四技術(shù)國內行業(yè)領(lǐng)先，且與國外技術(shù)相比，運營(yíng)成本較低。

東風(fēng)多利卡D6 CNG車(chē)型

　　速度提升，滿(mǎn)載最高達110km/h

　　四達車(chē)型最大功率從國一時(shí)代的36/55kW分別提升至60/70kW，朝柴車(chē)型最大功率從國一時(shí)代的60/66kW分別提升至75/85kW，增壓發(fā)動(dòng)機扭矩提升顯著(zhù)，加速更快，滿(mǎn)載最高車(chē)速可達110km/h，重載也能快跑。

　　貨箱長(cháng)容積大，裝載更多

　　兩款新品配備行業(yè)最長(cháng)車(chē)廂，俗話(huà)說(shuō)的好，一寸長(cháng)，一寸強。D5系列配備有3.8m車(chē)廂（競品為3.7m）；D6系列配備4.2m車(chē)廂（競品為4.18m）。相同時(shí)間要求下，當然是裝載更多賺更多。

東風(fēng)多利卡D6 CNG車(chē)型

　　超寬超厚大梁，經(jīng)磨經(jīng)踹皮實(shí)耐用

　　大梁相當于卡車(chē)的脊梁，脊梁又寬又厚的，當然身材魁梧結實(shí)，讓人特有安全感。D5D6系列就是這樣的彪形大漢。D5系列采用148高、5mm厚大梁，競品普遍采用140、高4－4.5厚。D6系列3.3m軸距大梁為188高5mm厚、競品大梁普遍采用170高4厚。如此魁梧身形，當然經(jīng)磨經(jīng)踹皮實(shí)耐用。