巴黎時(shí)間2015年3月10日，MAN前期開(kāi)發(fā)部門(mén)的人員聯(lián)手碳纖維專(zhuān)家Munich Composites共同研發(fā)的由碳纖維增強復合材料(CFC)制成的客車(chē)用空氣彈簧托架在巴黎舉辦的最大的碳纖維工業(yè)博覽會(huì )榮獲2015JEC創(chuàng )新大獎。
MAN榮獲2015JEC創(chuàng )新大獎
該聯(lián)合項目的主要目標是為了使長(cháng)約1.60米的后橋橫梁實(shí)現顯著(zhù)的減重效果。目前車(chē)輛結構標準是采用鋼梁構造。他們被使用到支撐車(chē)身重量的空氣彈簧懸掛袋中。每個(gè)后橋有兩個(gè)空氣彈簧托架，各重83千克?？諝鈴椈赏屑艿某休d結構重約53千克。這種支撐結構的原型將會(huì )減重70%，從而增加客車(chē)的載重量。隨著(zhù)原型的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，要在嚴格的道路行駛實(shí)驗中驗證組件的各項能力，另外，還將評估其經(jīng)濟效率。
與此同時(shí)，該項目的主要目的還要開(kāi)發(fā)一套能夠大規模生產(chǎn)該類(lèi)零件的技術(shù)。生產(chǎn)過(guò)程是高度自動(dòng)化的：利用放射式編織機的輔助，將碳纖維編制在一個(gè)核心的周?chē)?。幾臺機器人共同將組件核心從正確的角度拉過(guò)放射式編織機。環(huán)氧樹(shù)脂注射過(guò)程也是全自動(dòng)化的。這可以保證每個(gè)組件都有相同的高品質(zhì)。
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