2015年4月，江西省高速公路貨車(chē)整車(chē)式稱(chēng)重電子不停車(chē)收費(ETC)項目在全國同行業(yè)率先取得研究成果，其成功實(shí)施將極大提高車(chē)道利用率和貨車(chē)通行效率，有助于打擊偷逃漏費，緩解收費站擁堵壓力，維護收費秩序，減少收費員勞動(dòng)強度，為下一步無(wú)人值守收費站奠定基礎。

　　據悉，該研究由江西省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心與北京萬(wàn)集科技股份有限公司、鄭州恒科有限公司和山東易構有限公司合作開(kāi)展，經(jīng)過(guò)前期方案論證、設備測試、試驗場(chǎng) 地建設、軟件研發(fā)等階段，目前已順利通過(guò)實(shí)驗室測試。該項目的特點(diǎn)是采用“預讀+交易雙天線(xiàn)模式”：一是貨車(chē)ETC基于現有整車(chē)式稱(chēng)重系統研發(fā)，保護了現 有的投資，實(shí)現了系統的平滑升級。二是車(chē)道入、出口均安裝高精度的稱(chēng)重系統，對稱(chēng)重數據進(jìn)行對比，確保貨車(chē)ETC稱(chēng)重數據的準確性。三是首次提出采用一個(gè) 總控制器控制雙天線(xiàn)的模式，并將預讀天線(xiàn)、稱(chēng)臺、交易天線(xiàn)數據進(jìn)行了融合，邏輯更加嚴密，隊列維護更加穩定，保證了過(guò)車(chē)交易的準確性，較好地解決了跟車(chē)干擾和鄰道干擾等問(wèn)題，提高過(guò)車(chē)速度，為下一步打造一體化收費崗亭提供了基礎。四是實(shí)現貨車(chē)OBU實(shí)時(shí)查詢(xún)功能，車(chē)主可隨時(shí)通過(guò)OBU查詢(xún)過(guò)站時(shí)的稱(chēng)重信息 及所收金額，有效減少爭議。

　　測試階段，研究人員模擬了實(shí)際車(chē)道環(huán)境，對客貨混用ETC車(chē)道的可靠性、貨車(chē)重量與車(chē)載標簽數據綁定的一致性、異常車(chē)輛的邏輯處理等環(huán)節進(jìn)行了嚴格論證。實(shí)驗數據達到了預期目標，下階段將開(kāi)展全車(chē)型ETC試點(diǎn)和推廣工作。

　　據了解，江西于2006年實(shí)現全省高速公路貨車(chē)計重收費，全省所有出口車(chē)道安裝動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統，但由于動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統存在稱(chēng)重精度低、誤差隨速度變化大等技術(shù)缺 陷，實(shí)際運營(yíng)過(guò)程中經(jīng)常出現收費爭議。為提高稱(chēng)重系統準確性，全省高速公路于2014年了啟動(dòng)整車(chē)式稱(chēng)重系統改造工作，整車(chē)式稱(chēng)重系統相比動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統具有稱(chēng)重精度高、重復性好、誤差范圍小等特點(diǎn)。隨著(zhù)全省出口車(chē)道安裝整車(chē)式稱(chēng)重系統，貨車(chē)重量準確性得到了大大的提高，也為貨車(chē)ETC計重準確性提供了良好基礎。