“作為世界汽車(chē)第一產(chǎn)銷(xiāo)大國，2014年中國的各類(lèi)內燃機產(chǎn)銷(xiāo)量達8200萬(wàn)臺之巨，其產(chǎn)銷(xiāo)輛可謂全球第一大國。但與國際先進(jìn)水平相比，中國仍然不能算是內燃機強國，為什么呢?其中最大的差距即內燃機的可靠性。” 在第四屆內燃機可靠性技術(shù)國際研討會(huì )上，濰柴動(dòng)力股份有限公司副總裁佟德輝一針見(jiàn)血的指出了我國內燃機發(fā)展的癥結所在。

第四屆內燃機可靠性技術(shù)國家研討會(huì )

　　作為內燃機協(xié)會(huì )的理事長(cháng)單位，濰柴動(dòng)力積極響應內燃機可靠性技術(shù)探索，身體力行為行業(yè)做出表率，在可靠性技術(shù)研發(fā)中做出了很多努力。

　　在節能減排發(fā)展的今天，內燃機的可靠性技術(shù)提升顯得尤為重要。“節能減排對內燃機總體技術(shù)趨勢要求是“三高”，即高噴射壓力，高爆發(fā)壓力，高平均有效壓力，這就給內燃機可靠性帶來(lái)了諸多挑戰，例如承受高機械負荷、高熱負荷的材料，并且性量化的結構設計，整機及應用的可靠性，同時(shí)還要求能夠進(jìn)行壽命預測的智能控制技術(shù)，這都是內燃機可靠性面臨的新挑戰。”內燃機可靠性技術(shù)國際創(chuàng )新聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)&濰柴動(dòng)力產(chǎn)品規劃部部長(cháng)長(cháng)李云強介紹說(shuō)。

內燃機可靠性國際技術(shù)創(chuàng )新聯(lián)盟大會(huì )揭牌儀式

　　發(fā)現問(wèn)題最好的方法就是解決問(wèn)題。2012年1月8日，濰柴集團聯(lián)合美國麻省理工學(xué)院、威斯康辛大學(xué)、德國亞琛工業(yè)大學(xué)、清華大學(xué)、AVL、FEV博世等19家單位成立內燃機可靠性國際技術(shù)創(chuàng )新聯(lián)盟。該創(chuàng )新聯(lián)盟在于搭建濰柴與國內外內燃機領(lǐng)域研究機構和科研院校溝通的平臺，促進(jìn)濰柴與聯(lián)盟成員一對一的技術(shù)合作，完善濰柴技術(shù)創(chuàng )新支撐體系，進(jìn)一步提升濰柴研發(fā)能力和產(chǎn)品的可靠性。目前，該聯(lián)盟在可靠性基礎研究、發(fā)動(dòng)機整機性能提升、尾氣排放凈化、材料失效分析等可靠性重點(diǎn)領(lǐng)域取得了顯著(zhù)成效，正在開(kāi)展中的合作項目有3116項。

　　2013年，濰柴集團申報的省級重點(diǎn)實(shí)驗室——內燃機可靠性實(shí)驗室通過(guò)了山東省科學(xué)技術(shù)廳組織專(zhuān)家組的驗收。該實(shí)驗室共有內燃機可靠性研究試驗相關(guān)設備500多套，具備發(fā)動(dòng)機零部件、整機以及發(fā)動(dòng)機整車(chē)應用匹配可靠性試驗等綜合能力，是國內一流、世界先進(jìn)的可靠性試驗基地。該實(shí)驗室先后承擔了國家“863”計劃項目、國家科技支撐計劃項目、國家國際科技合作項目，搭建起國內先進(jìn)的內燃機零部件及整機可靠性研究流程。

內燃機可靠性國際技術(shù)創(chuàng )新聯(lián)盟大會(huì )現場(chǎng)

　　同時(shí)，濰柴還進(jìn)行了一系列的可靠性研究。“濰柴圍繞內燃機整機可靠性做了大量的工作，比如耐久性，負載矩陣實(shí)驗設計;關(guān)鍵零部件可靠性研究，建立了機體、曲軸、連桿等機械疲勞，氣門(mén)缸蓋熱疲勞試驗手段，模擬進(jìn)行疲勞試驗;關(guān)鍵材料可靠性研究，適應高機械負荷、熱負荷，輕量化的材料研究;整機應用匹配可靠性研究，開(kāi)展道路載荷譜分析及研究，開(kāi)展高原高溫高寒的‘三高’環(huán)境適應性研究等。”李云強介紹，

　　在對關(guān)鍵零部件的研究上，濰柴耗費了更多心血。在第四屆內燃機可靠性技術(shù)國際研討會(huì )上，濰柴動(dòng)力發(fā)動(dòng)機技術(shù)研究院的副院長(cháng)張展騰博士就為大家展示了企業(yè)的研究成果-----電控共軌燃油系統技術(shù)。

　　作為發(fā)動(dòng)機的核心，電控共軌燃油系統的磨損診斷與發(fā)動(dòng)機可靠性有著(zhù)密切的關(guān)聯(lián)。張展騰博士介紹，在對噴油器所做的基于轉速震蕩的噴油器噴孔磨損控制分析軟件中，當噴油器由于顆粒磨損造成噴孔變大時(shí)，相應的軟件可以識別噴孔的磨損量，并對實(shí)際噴油量進(jìn)行修正以保護發(fā)動(dòng)機，并可根據噴孔磨損的程度進(jìn)行相應的提示(如報警、限制扭矩等)。通過(guò)從設定噴油量到噴油量預估、噴油器磨損量分析、修正MAP自學(xué)習、修正因子、外特性油量修正，直至發(fā)動(dòng)機保護的策略架構，可形成噴孔磨損后的應對方案。

　　可以說(shuō)，濰柴動(dòng)力在內燃機可靠性研究工作上盡心盡力，為中國汽車(chē)及內燃機工業(yè)的健康可持續發(fā)展做出了應有的貢獻。但是，濰柴動(dòng)力并沒(méi)止步。“目前我們的技術(shù)與國際內燃機可靠性研究前沿技術(shù)還有很大的差距，今后我們會(huì )加強內燃機關(guān)鍵材料、關(guān)鍵零部件，內燃機整機及應用匹配，及整體智能控制方面的研究，使整機壽命及整車(chē)B10壽命達到發(fā)達國家的水平。”行無(wú)止境，濰柴動(dòng)力在內燃機可靠性技術(shù)探索的腳步將繼續下去。