"全程3258公里，歷時(shí)12天，途徑兩條魔鬼路段，不用淋水滿(mǎn)載戰西南，一家有態(tài)度的車(chē)企，一部?jì)?yōu)秀的卡車(chē)加上五位頂尖的職業(yè)卡車(chē)司機"。聯(lián)合卡車(chē)駕駛體驗之旅西南行以完美姿態(tài)收官。2015年9月7日，成都，聯(lián)合卡車(chē)總經(jīng)理唐鋼在近20家行業(yè)媒體及百位卡車(chē)司機的見(jiàn)證下，代表聯(lián)合卡車(chē)和各界同仁，發(fā)布《改善重卡制動(dòng)安全倡議書(shū)》。    

聯(lián)合卡車(chē)總經(jīng)理唐鋼發(fā)布《改善重卡制動(dòng)安全倡議書(shū)》

　　聯(lián)合卡車(chē)總經(jīng)理唐鋼，聯(lián)合動(dòng)力總經(jīng)理梁和平，采埃孚商用車(chē)業(yè)務(wù)中國區總裁戴章煜，福伊特銷(xiāo)售總監郝旭，卡車(chē)驛站總經(jīng)理胡小平，四川省現代物流發(fā)展促進(jìn)會(huì )秘書(shū)長(cháng)劉建雄，公路交通安全重點(diǎn)實(shí)驗室負責人、山區高速安全保證技術(shù)專(zhuān)家四川交院教授王劍波等嘉賓在倡議書(shū)上簽名，共同呼吁改善重卡制動(dòng)安全。倡議書(shū)主要是針對目前國內重卡普遍使用的淋水系統發(fā)起的。眾所周知，現在重型車(chē)輛下長(cháng)坡主要依靠輪轂噴淋降溫，降低熱衰減帶來(lái)的制動(dòng)疲軟，達成一定的效果。然而隨著(zhù)重卡車(chē)速的不斷提高，淋水系統的弊端日益彰顯，且在復雜路段成為了重卡事故的罪魁禍首。為了證明現有國產(chǎn)重卡可以在不裝淋水器的情況下，依靠缸內制動(dòng)+輔助制動(dòng)系統就能順利通過(guò)任何路段，本著(zhù)"實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準"，聯(lián)合卡車(chē)于2015年8月19日開(kāi)啟了"駕駛體驗之旅-西南行"活動(dòng)?；顒?dòng)歷時(shí)12天，兩臺不裝淋水系統的聯(lián)合卡車(chē)，一路順利駛過(guò)令人談之色變的雅西高速以及昆磨高速，于8月30日圓滿(mǎn)完成挑戰。

匹配采埃孚液力緩速器的聯(lián)合卡車(chē)U460 6X2卡車(chē)

　　
匹配福伊特液力緩速器的聯(lián)合卡車(chē)U460 6X2卡車(chē)

　　發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，聯(lián)合卡車(chē)公布了此次活動(dòng)的實(shí)拍視頻，畫(huà)面中頻繁出現的警示標語(yǔ)令人震驚。很難想象，平均一天發(fā)生1.3次交通事故的險惡路段，那些可敬的卡車(chē)司機們是如何穿越的。

 
西南山區多處路段設置警示標語(yǔ) 提示危險      

        同時(shí)作為五名挑戰司機領(lǐng)隊的賀超，在發(fā)布會(huì )現場(chǎng)向嘉賓們匯報了此行的實(shí)測數據。"此次聯(lián)合卡車(chē)駕駛體驗之旅共計加水：0次（沒(méi)有淋水器，也沒(méi)地加水）出發(fā)前，掛車(chē)剎車(chē)片及制動(dòng)蹄厚度為22.94MM，返程后測量為22.83MM。磨損消耗為0.11MM，以剎車(chē)片原始厚度15MM測算，在常年行駛西南山區的情況下，一副剎車(chē)片壽命約為50萬(wàn)公里。在下坡行駛結束后，使用輔助制動(dòng)車(chē)輛的輪轂外溫為42度為正常運行溫度，而未使用輔助制動(dòng)車(chē)輛的輪轂外溫為114度。經(jīng)綜合測算，安裝輔助制動(dòng)系統較安裝淋水系統的單車(chē)運營(yíng)成本降低31600元/年"。真實(shí)的才是最打動(dòng)人的，發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，賀超用簡(jiǎn)潔的語(yǔ)言輔助以眾多的實(shí)拍圖片，向大家講述了一個(gè)激奮人心的故事。

       
聯(lián)合卡車(chē)戰西南成本報告

　　同期，聯(lián)合卡車(chē)還舉辦了"關(guān)注交通安全，破解重卡下坡頑疾"高峰論壇。重卡司機代表余洲、道路安全專(zhuān)家王建波、聯(lián)合卡車(chē)總經(jīng)理唐鋼、聯(lián)合動(dòng)力總經(jīng)理梁和平、采埃孚亞商用車(chē)業(yè)務(wù)中國區總裁戴章煜、福伊特銷(xiāo)售總監郝旭分別從駕駛技術(shù)、道路安全法規、車(chē)輛安全性能、車(chē)輛配置保障多個(gè)維度向廣大卡友闡述了提高重卡交通安全的可行性方法，獲得了現場(chǎng)熱烈的掌聲。

向淋水時(shí)代發(fā)起革命高峰論壇

       論壇現場(chǎng)，當被媒體問(wèn)及為何在行業(yè)大多數企業(yè)對輔助制動(dòng)選擇沉默的時(shí)候，聯(lián)合卡車(chē)來(lái)推動(dòng)輔助制動(dòng)的進(jìn)步時(shí)，聯(lián)合卡車(chē)總經(jīng)理唐鋼的回答令人印象深刻："聯(lián)合卡車(chē)從09年成立時(shí)，就勵志做中國最好的卡車(chē)，最好不僅體現在產(chǎn)品質(zhì)量上，更重要的是社會(huì )責任感。聯(lián)合卡車(chē)有責任也有勇氣推動(dòng)行業(yè)不斷進(jìn)步，使卡車(chē)司機的安全得到更加行之有效的保證！"

　　聯(lián)合卡車(chē)成立以來(lái)，一直將"安全性"當作重點(diǎn)課題研究，在包括視野安全、制動(dòng)安全、操縱安全以及車(chē)身碰撞安全等關(guān)鍵領(lǐng)域都有了相應的配置保障，"一部安全的卡車(chē)"名符其實(shí)。[page]

　　《改善重卡制動(dòng)安全倡議書(shū)》

　　1.從自身產(chǎn)品做起，向重卡用戶(hù)推薦標配缸內制動(dòng)車(chē)型，對于常年行駛于山區，以及從事危險品運輸的車(chē)輛推薦安裝液力緩速器等安全輔助制動(dòng)裝置。從車(chē)輛配置上盡可能降低或杜絕下坡制動(dòng)失靈而導致的危險事故；

　　2.向廣大卡車(chē)司機提供安全駕駛、防御性駕駛等培訓內容，在有好車(chē)的前提下，也要用好車(chē)，從操作上避免交通事故的發(fā)生；

　　3.加強對于輔助制動(dòng)原理及使用優(yōu)勢傳播，提升公眾的認知度，加快應用推廣與普及速度，讓車(chē)輛越來(lái)越安全，讓道路交通越來(lái)通暢。

　　4.針對橋隧路段、易結冰等路段，建議交管部門(mén)禁止重型車(chē)輛使用淋水系統。防止路面濕滑、結冰對交通安全帶來(lái)的不利影響，鼓勵行駛在這些區域的重型車(chē)輛使用輔助制動(dòng)進(jìn)行下坡。

　　5.通過(guò)技術(shù)驗證，向相關(guān)部門(mén)建議，對于重型貨運車(chē)輛應強制安裝缸內制動(dòng)，危險品運輸車(chē)及其他高附加值貨物運輸車(chē)輛應安裝液力緩速器。從行業(yè)規范的角度，提升車(chē)輛行駛安全。