天地方寸之間，從無(wú)定論。有時(shí)為了那僅萬(wàn)分之一的可能性，許多人也愿意樂(lè )此不疲地持續付出，即便路途艱辛，前景飄忽。

　　在2015年凍若冰河的重卡市場(chǎng)上，逆勢而行的大運重卡最懂得如何在落寞與喧囂變幻中淡定自處。據今年前8個(gè)月數據顯示，其1-8 月銷(xiāo)售近萬(wàn)臺，市場(chǎng)份額為2.7%，同比上升0.7%，這在行業(yè)整體慘淡的形勢中顯得格外難得。

重研發(fā)、重服務(wù)、重創(chuàng )新 大運重卡激流勇進(jìn)
 

　　是什么支撐著(zhù)大運重卡在凜冽的市場(chǎng)嚴冬里，一路披荊斬棘、一路往前向好?

　　有人說(shuō)是其混沌初開(kāi)時(shí)，選定集中力量做精品的“楔子戰略”被事實(shí)證明精準而巧妙。2011年前后，對于重卡市場(chǎng)上的大多數人而言，“大運重卡”還是一張嶄新且陌生的面孔。在這個(gè)依賴(lài)口碑、信任人情的市場(chǎng)上，新入市場(chǎng)者都會(huì )面臨產(chǎn)品銷(xiāo)售短期內難以打開(kāi)局面等相似的問(wèn)題。

　　跨界而來(lái)的大運重卡顯然很懂得利用分工合作的優(yōu)勢。彼時(shí)既然自身在重卡領(lǐng)域缺乏足夠的經(jīng)驗和積累，難以快速設計出一款吸睛產(chǎn)品，那么采用久經(jīng)考驗、保有量大、成熟可靠的關(guān)鍵零配件，制造出整車(chē)品質(zhì)有保障的吸金產(chǎn)品，應該沒(méi)有那么難。如果再對第一桶金的發(fā)掘地做好充分研究，不是貿然進(jìn)入，而是針對市場(chǎng)接受度最高的產(chǎn)品領(lǐng)域進(jìn)行重點(diǎn)突破，先天就為大運研發(fā)的重卡產(chǎn)品植入了打開(kāi)銷(xiāo)路的基因。

　　事前的一分努力，勝過(guò)事后的十分補救。大運重卡不會(huì )忘記幫助自己賺得豐厚利潤的25噸DYX3253和31噸 DYX3311兩大自卸車(chē)產(chǎn)品系列。當年自卸車(chē)市場(chǎng)還未成昨日黃花，仍是商機暗涌，而且市面上超過(guò)70%的自卸車(chē)集中在這兩個(gè)噸位。至于尤為關(guān)鍵、也是用戶(hù)最為關(guān)心的動(dòng)力總成配置，這兩款自卸車(chē)采取的是中國重卡界最具口碑、最有份額、最有說(shuō)服力的黃金配置——濰柴發(fā)動(dòng)機、法士特變速箱和漢德后橋。

　　通過(guò)集中優(yōu)勢資源為產(chǎn)品可靠性作保證的大運重卡，并不甘于平庸，一開(kāi)始就卯足勁，不僅要站穩腳跟，更要闖出一番天地。

　　在一路下行的市場(chǎng)保持一路上揚的勢頭，當然絕非靠“行大運”。經(jīng)濟社會(huì )復雜的游戲規則萬(wàn)變不離其宗，有好產(chǎn)品才有入場(chǎng)角逐的資格。何況在集中度越來(lái)越高的重卡市場(chǎng)，進(jìn)入前十后，往上攀爬的每一步都需要費盡心血。

　　如果說(shuō)在2009年到2013年的4年間，大運重卡是在熟悉環(huán)境、積蓄力量、謀求生存;那么進(jìn)入2014年，其開(kāi)始以春蠶吐絲之姿，織就大運錦繡藍圖，在重兵駐扎的重卡市場(chǎng)慢慢綻露芳華。

　　去年借北京車(chē)展之際，大運重卡發(fā)布N9、N8H、N8C、新N8E和N6系列五款戰略車(chē)型，覆蓋高端、中高端、中重卡平臺全系列產(chǎn)品。與傳統重卡市場(chǎng)上的產(chǎn)品譜系完善同時(shí)并舉的是，清潔能源和新能源汽車(chē)領(lǐng)域的一心突進(jìn)。

　　除了原有的中重卡平臺天然氣車(chē)型，看好電動(dòng)汽車(chē)的前景以及自身在新能源汽車(chē)領(lǐng)域內的深耕，今年7月，大運重卡推出了首款純電動(dòng)載貨汽車(chē)，不僅可實(shí)現2小時(shí)充滿(mǎn)電、續航里程最大可達130km的現實(shí)應用，還可滿(mǎn)足改裝廂式車(chē)、各種環(huán)衛車(chē)以及自卸式垃圾車(chē)的需求。

　　這并不是大運重卡在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的初試鶯啼。聯(lián)想此前電動(dòng)碼頭牽引車(chē)和電動(dòng)城市物流車(chē)的成功研發(fā)，以及大運集團董事長(cháng)遠勤山的鏗鏘言辭——“大運公司會(huì )一直在新能源汽車(chē)領(lǐng)域精耕細作、不懈追求”，如果你足夠警醒，也許會(huì )就此意識到，在外界聚集于其民營(yíng)企業(yè)的身份、獨樹(shù)一幟的營(yíng)銷(xiāo)方法之余，大運重卡還有其他潛藏于冰山之下的硬功夫。所有的這些，才足以詮釋這些年來(lái)大運事業(yè)蒸蒸日上的玄機。

　　有道是“憑君莫話(huà)封侯事，一將功成萬(wàn)骨枯。”君不見(jiàn)，奔波6年，大運重卡不僅坐擁牽引車(chē)、自卸車(chē)、載貨車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、掛車(chē)等五大系列產(chǎn)品，在燃氣車(chē)、電動(dòng)碼頭牽引車(chē)、電動(dòng)城市物流車(chē)等清潔能源和新能源汽車(chē)領(lǐng)域亦小有所成。

　　一如百花怒放背后是數九寒冬的凌冽打磨，大運重卡實(shí)非劍走偏鋒，而是與其他任何一家企業(yè)一樣，依靠重研發(fā)、重技術(shù)、重產(chǎn)品、重服務(wù)，腳踏實(shí)地從而取得步步輝煌。

　　從創(chuàng )立伊始，大運重卡一直注重研發(fā)投入、研發(fā)創(chuàng )新和研發(fā)團隊建設工作。多年來(lái)，其以“博采眾長(cháng)、自主開(kāi)發(fā)、技術(shù)創(chuàng )新”的研發(fā)思路，多方借鑒重卡行業(yè)領(lǐng)先對象，并不斷提升整車(chē)技術(shù)集成能力，以高品位、大噸位、優(yōu)價(jià)位為市場(chǎng)拓展點(diǎn)，先后開(kāi)發(fā)了牽引車(chē)、自卸車(chē)、載貨車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、掛車(chē)等五大系列產(chǎn)品，并在此基礎上開(kāi)發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權的輕量化汽車(chē)、右舵汽車(chē)、天然氣車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)等產(chǎn)品類(lèi)別，現已形成N6中重卡、N8 重卡、N9高端重卡三大產(chǎn)品平臺，開(kāi)發(fā)各類(lèi)車(chē)型共計2200余種。

　　目前，大運重卡已取得授權專(zhuān)利503項，被認定為高新技術(shù)企業(yè)，擁有省級企業(yè)技術(shù)中心和省級工程技術(shù)中心。此外，隨著(zhù)大運重卡新能源實(shí)驗室的落成，將逐漸具備完善的整車(chē)研發(fā)、檢測和制造能力，提前占位新興市場(chǎng)。數據顯示，其自主研發(fā)的燃氣車(chē)取得技術(shù)專(zhuān)利100余項，開(kāi)發(fā)車(chē)型300余種，實(shí)現銷(xiāo)售近萬(wàn)輛。

　　滄海橫流，方顯英雄本色;青山矗立，不墮凌云之志。歷史上，鮮見(jiàn)聲名赫赫之人生來(lái)就備受擁躉，只有歷盡世間滄桑仍堅守初心的人，才會(huì )最終在無(wú)垠的天空中標記下一方屬于自己的寬闊領(lǐng)域，大運重卡正在這樣的正道上不斷前行……