隨著(zhù)我國“一帶一路”國家戰略的實(shí)施，上海、廣東、天津、福建自貿區的發(fā)力，中澳、中韓等貿易協(xié)定的簽署，使得跨境冷鏈業(yè)務(wù)日益頻繁，而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的崛起，又催生了生鮮電商、冷鏈宅配的興起，這些無(wú)疑將是冷鏈物流發(fā)展面臨的新主題、新機遇。

　　2016年1月18日，來(lái)自大黃蜂冷鏈物流有限公司的蔣邏兵針對當前的冷鏈物流市場(chǎng)的現狀，借助中國卡車(chē)發(fā)展與運營(yíng)論壇發(fā)出了自己的聲音。

　　機遇與挑戰并存

　　相關(guān)數據顯示，目前發(fā)達國家易腐食品的冷藏運輸率已超過(guò)60%，其中美國、日本、西歐等國家和地區超過(guò)80%，而國內易腐食品的冷藏運輸率只有20%左右。我國的果蔬在采摘、運輸、儲運等物流環(huán)節損耗率達25%。2015年，果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20%、30%、36%以上，冷藏運輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環(huán)節產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。種種數據與政策表明，國內冷鏈運輸潛藏著(zhù)重要機遇，但也面臨著(zhù)巨大挑戰。

　　蔣邏兵表示，隨著(zhù)我國社會(huì )的進(jìn)步，人民生活水平的不斷提高，冷鏈市場(chǎng)的需求在逐年增長(cháng)，城市冷鏈配送面臨著(zhù)市場(chǎng)需求增長(cháng)的局面，預計在2016年會(huì )進(jìn)入快速發(fā)展期。冷鏈運輸配送模式也呈現出多樣發(fā)展的態(tài)勢，冷鏈配送要求差異化顯著(zhù)。這對我國冷鏈運輸發(fā)展來(lái)說(shuō)是機遇，但由于我國冷鏈運輸基礎設施設備的不足、配送體系的不完善、冷鏈運輸通行政策和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才缺乏等制約了冷鏈物流發(fā)展。

大黃蜂冷鏈物流有限公司負責人蔣邏兵

　　據統計，目前全國的整個(gè)冷鏈保溫車(chē)擁有量約有7萬(wàn)輛，遠遠低于美國的20萬(wàn)輛，冷鏈保溫車(chē)占整個(gè)貨運車(chē)輛只有0.3%左右。全國冷庫在數量和質(zhì)量上發(fā)展都比較滯后。美國人均占有的冷庫數是中國的5倍。冷庫結構不盡合理導致冷鏈運輸發(fā)展失衡，就目前而言，全國冷凍庫多，冷藏庫少;經(jīng)營(yíng)庫多，加工庫少;城市冷庫多，農村冷庫少;東部冷庫多，西部冷庫少;土建式冷庫多，裝備式冷庫少。

　　在冷鏈配送方面，目前在我國存在的配送模式主要包括，供應商直配、企業(yè)自配和城市共同配送，城市通行問(wèn)題依然很?chē)乐?，缺乏一套科學(xué)和合理的通行審批政策。供配體系建設任重道遠。

　　冷鏈物流大有可為

　　蔣邏兵強調，冷鏈運輸是一個(gè)系統工程，如今的冷鏈運輸，主要包括生產(chǎn)加工、冷鏈、銷(xiāo)售環(huán)節這三個(gè)部分，而冷鏈是最重要的一個(gè)組成部分。冷鏈分為儲和運，運輸環(huán)節涉及到食品的長(cháng)途運輸、配送等主要過(guò)程，而儲藏則包括冷凍、冷藏，以及水果蔬菜的氣調，還冷鏈裝備等內容。除管道運輸之外， 公路、鐵路、航空和海運都涉及到了冷鏈運輸。雖然我國發(fā)展冷鏈運輸存在諸多問(wèn)題，但是我國已經(jīng)意識到發(fā)展冷鏈運輸的重要性。國家一直在倡導，冷鏈運輸配送體系的建設。

　　為提高冷鏈覆蓋率，加快國家流通領(lǐng)域現代物流的發(fā)展，2015年我國相繼建成了一批運轉高效、規模高效化、現代化跨區域的冷鏈物流設施，都體現出政策環(huán)境不斷改善。車(chē)輛、庫房、城市配送體系中心等基礎設施建設的腳步不斷加快。這些基礎設施的建成需要無(wú)縫連接的同時(shí)，也需要加強監控和追溯體系的發(fā)展。如何集中調配車(chē)輛，將零散的基礎設施，組成冷鏈。蔣邏兵認為，利用強大的信息系統發(fā)展冷鏈配送體系建設是一個(gè)比較好的選擇，包括GPS、GRS的整個(gè)運營(yíng)都是發(fā)展城市共同配送，建立城市共同配送體系的有力方式。通過(guò)設計整體的配送方案，從而節約整個(gè)社會(huì )資源，提高配送效率。

　　對于投資冷鏈來(lái)說(shuō)，長(cháng)期穩定連續的 高成本投入，是食品安全的基本保障。但就目前來(lái)看，城市配送和冷鏈配送的專(zhuān)業(yè)人才都比較缺乏。中國需要解決的最重要問(wèn)題還是人才問(wèn)題、思路問(wèn)題，人才建設關(guān)系到冷鏈運輸的長(cháng)遠系統發(fā)展，人才投入必不可少。專(zhuān)業(yè)冷鏈的運營(yíng)離不開(kāi)專(zhuān)業(yè)化車(chē)輛，城市物流的運輸特點(diǎn)是多批次少批量，而針對冷鏈運輸這一細分領(lǐng)域卻又有著(zhù)獨特的運輸要求。談到用車(chē)經(jīng)驗，蔣邏賓提到了發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力性能是冷鏈運輸中最為看中的一點(diǎn)，因為冷藏車(chē)配備制冷機組，對發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力輸出要求較高。所以，冷鏈運輸的發(fā)動(dòng)機研發(fā)也至關(guān)重要。

　　從國家層面到行業(yè)層面，再到企業(yè)自身，最后延伸到冷鏈運輸的每臺車(chē)，冷鏈運輸業(yè)的發(fā)展需要每個(gè)行業(yè)主體一系列行之有效的措施，共同發(fā)力。只有這樣，我國冷鏈運輸才能抓住機遇，贏(yíng)得挑戰。

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