2016年1月29日，中華人民共和國交通運輸部部長(cháng)楊傳堂簽字，交通部令2016年第1號《道路運輸車(chē)輛技術(shù)管理規定》已于2016年1月14日經(jīng)第1次部務(wù)會(huì )議通過(guò)公布，并在2016年3月1日起施行。這是《道路運輸車(chē)輛技術(shù)管理規定》交通部令2001年第4號后這15年來(lái)首次更新發(fā)布的行業(yè)政策。

　　那么此次管理規定相較于之前有哪些變化呢?卡車(chē)網(wǎng)帶你一起來(lái)解讀政策的變化。

　　車(chē)輛維護不用找“相關(guān)部門(mén)”了

　　從總則看起，其中第四條規定提到：道路運輸經(jīng)營(yíng)者是道路運輸車(chē)輛技術(shù)管理的責任主體，負責對道路運輸車(chē)輛實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、周期維護、視情修理、定期檢測和適時(shí)更新，保證投入道路運輸經(jīng)營(yíng)的車(chē)輛符合技術(shù)要求。

　　這一制度的規定將過(guò)去的車(chē)輛維護周期由省級道路運輸管理機構統一硬性規定，改為由經(jīng)營(yíng)者依據國家有關(guān)汽車(chē)維護標準、車(chē)輛維修手冊、使用說(shuō)明書(shū)等技術(shù)文件，結合車(chē)輛類(lèi)別、車(chē)輛運行狀況、行駛里程、道路條件、使用年限等因素，自行確定車(chē)輛維護周期，將管理機構落實(shí)到責任人，其經(jīng)營(yíng)者對于車(chē)輛的管理維護更加自主和自覺(jué)，更能推動(dòng)車(chē)輛的維護管理。

車(chē)輛維護

　　和二級維護說(shuō)“拜拜”啦

　　管理規定中最讓運營(yíng)者受益的還莫過(guò)于對二級維護的調整，今后，對二級維護竣工車(chē)輛，不再強制要求到汽車(chē)綜合性能檢測機構上線(xiàn)檢測，而由具備維護竣工檢驗條件的經(jīng)營(yíng)者自行檢驗，并對檢驗合格者簽發(fā)竣工出廠(chǎng)合格證;道路運輸經(jīng)營(yíng)者不具備車(chē)輛二級維護作業(yè)能力的，可以委托二類(lèi)以上機動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行車(chē)輛二級維護作業(yè)，　　道路運輸管理機構也不再要求道路運輸經(jīng)營(yíng)者對二級維護車(chē)輛進(jìn)行備案和簽章，以減少車(chē)輛送檢、辦理備案簽章手續的時(shí)間成本。

　　兩客一危成“重點(diǎn)保護”

　　在車(chē)輛檢測中，記者發(fā)現，在要求道路運輸經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行綜合性能檢測和技術(shù)等級評定時(shí)，特意將客車(chē)、危貨運輸車(chē)進(jìn)行了重點(diǎn)強調，法規表示：客車(chē)、危貨運輸車(chē)自首次經(jīng)國家機動(dòng)車(chē)輛注冊登記主管部門(mén)登記注冊不滿(mǎn)60個(gè)月的，每12個(gè)月進(jìn)行1次檢測和評定;超過(guò)60個(gè)月的，每6個(gè)月進(jìn)行1次檢測和評定。而其它運輸車(chē)輛自首次經(jīng)國家機動(dòng)車(chē)輛注冊登記主管部門(mén)登記注冊的，每12個(gè)月進(jìn)行1次檢測和評定。將“兩客一危”車(chē)輛列為管理重點(diǎn)既是對車(chē)輛的清晰分類(lèi)，也是對不同車(chē)型的重點(diǎn)關(guān)注。

兩客一危成“重點(diǎn)保護”

　　不僅僅是性能檢測周期不同，兩客一危的檢測機構也區別于普通貨車(chē)可以委托運輸駐在地汽車(chē)綜合性能檢測機構進(jìn)行，兩客一危則應當委托車(chē)籍所在地汽車(chē)綜合性能檢測機構進(jìn)行。

　　從政策解讀中不難看出，此次《道路運輸車(chē)輛技術(shù)管理規定》既有對車(chē)輛維護制度的調整，也有對車(chē)輛技術(shù)管理監管方式的改變，更有對車(chē)輛分類(lèi)管理的加強，無(wú)論是哪些內容的改變，無(wú)疑都為運營(yíng)者帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的便利，在強化運輸、解決管理成本上都有很大提升。