2016年4月19日，以“共見(jiàn)證同發(fā)展”為主題的福佑卡車(chē)&德邦戰略合作發(fā)布會(huì )在北京前沿藝術(shù)中心舉行。雙方代表福佑卡車(chē)創(chuàng )始人兼總裁單丹丹、德邦物流股份有限公司董事長(cháng)崔維星及業(yè)內人士出席了發(fā)布會(huì )。

福佑卡車(chē)和德邦戰略合作發(fā)布會(huì )

　　在國家全面調整振興物流產(chǎn)業(yè)的總體形勢下，我國的現代物流已經(jīng)進(jìn)入快速、全面發(fā)展的新時(shí)期，傳統的公路貨運方式已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足現代物流的需要。“司機找貨難，貨主找車(chē)難”已經(jīng)成為困擾現代物流發(fā)展的障礙，似乎打通司機和貨主之間的通道就可以解決這個(gè)問(wèn)題，但由于“熟關(guān)系”中介的存在，目前想“去中介化”徹底巔峰整個(gè)行業(yè)并非易事?；诖?，福佑卡車(chē)并非像其他互聯(lián)網(wǎng)+物流平臺一樣大力發(fā)展“車(chē)貨匹配模式”，而是利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)獨創(chuàng )“經(jīng)紀人競價(jià)模式”，經(jīng)紀人經(jīng)驗、服務(wù)意識、風(fēng)險承擔能力等遠強于司機，且經(jīng)紀人與司機之間存在熟關(guān)系，利用他們的價(jià)值調動(dòng)運力，比直接做車(chē)貨匹配效率更高。同時(shí)，貨運所涉及難以標準化之服務(wù)，交由經(jīng)紀人來(lái)靈活處理，也省去了平臺的繁瑣投入和補貼。因此，福佑卡車(chē)“經(jīng)紀人競價(jià)模式”為貨主節約了運輸費用支出，同時(shí)優(yōu)化了運力資源配置，大大提升了物流效率與服務(wù)質(zhì)量。

福佑卡車(chē)創(chuàng )始人、總裁單丹丹

　　作為綜合性物流供應商的德邦與福佑卡車(chē)物流交易平臺深度合作，借助雙方優(yōu)勢資源、實(shí)現貨源資源與運力資源的對接，“優(yōu)勢互補、共促雙贏(yíng)”，從而優(yōu)化公路運輸方式，共建智慧物流體系。雙方合作后，通過(guò)落實(shí)系統對接、流程優(yōu)化、建立便捷、通暢的運輸體系，打造更高效的交流運輸網(wǎng)，引領(lǐng)行業(yè)先鋒。

福佑卡車(chē)創(chuàng )始人、總裁單丹丹和德邦老大崔維星

　　在經(jīng)濟大環(huán)境整體下行的形勢下，福佑卡車(chē)就是幫大家節約成本的平臺。我們定位于整車(chē)領(lǐng)域，為客戶(hù)提供真實(shí)價(jià)值增加黏性。物流行業(yè)熱度過(guò)后，大家都需要找發(fā)展的落腳點(diǎn)，經(jīng)紀人模式就是一個(gè)切入模式。這個(gè)模式亮點(diǎn)就在于公司鼓勵經(jīng)紀人模式發(fā)展，能通過(guò)樹(shù)立服務(wù)杠桿，未來(lái)也會(huì )對其資源傾斜，鼓勵更多經(jīng)紀人提高服務(wù)能力與積極性。同時(shí)，為了保障服務(wù)質(zhì)量，福佑卡車(chē)推出了兩個(gè)行業(yè)黑名單(司機黑名單、經(jīng)紀人黑名單)的模式，加強司機和經(jīng)紀人的誠信體系建設。

福佑卡車(chē)

　　物流是一個(gè)傳統古老的行業(yè)，如今互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)入，促進(jìn)行業(yè)進(jìn)入一個(gè)物流+互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，福佑卡車(chē)獨辟蹊徑首創(chuàng )了經(jīng)紀人競價(jià)模式，經(jīng)過(guò)一年多的發(fā)展，得到了行業(yè)和用戶(hù)的認可，這離不開(kāi)市場(chǎng)和用戶(hù)的支持。尤其是德邦，在模式初期，就從各方面給予了支持。通過(guò)與德邦整車(chē)業(yè)務(wù)的系統對接，助力德邦降低發(fā)貨成本，提高運輸效率、福佑卡車(chē)在不斷創(chuàng )新完善產(chǎn)品服務(wù)體系的同時(shí)，加強與上游企業(yè)戰略合作，借力行業(yè)優(yōu)勢資源助力貨運經(jīng)紀人轉型升級。

　　德邦今年的整車(chē)物流發(fā)展目標是20億，目前發(fā)展速度較快，完成難度不大。整車(chē)物流的管理比較困難，德邦也在不停地摸索和改良?，F在的戰略合作促使福佑卡車(chē)平臺為我們帶來(lái)了優(yōu)質(zhì)的車(chē)源、司機，豐富的運力不僅提高了整車(chē)運輸的可靠性，還能為我們降低一定的成本，通過(guò)與平臺對接，整個(gè)交易過(guò)程更加透明了，效率也提高了，最終給客戶(hù)帶來(lái)了更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗。

德邦物流

　　福佑卡車(chē)作為國內交易量最大的整車(chē)經(jīng)紀平臺，分別擁有“福佑卡車(chē)貨主版”App、“福佑卡車(chē)貨主版”網(wǎng)頁(yè)端、“福佑經(jīng)紀人”App等，如今福佑卡車(chē)已覆蓋27個(gè)省市，平臺上匯聚了8000余名經(jīng)紀人，每日成交訂單上千，2016年3月在線(xiàn)支付訂單交易額已突破1億元。

　　德邦致力成為以客戶(hù)為中心，覆蓋快遞、快運、整車(chē)、倉儲與供應鏈等多元業(yè)務(wù)的綜合性物流供應商，為跨行業(yè)的客戶(hù)創(chuàng )造多元、靈活、高效的物流選擇，讓物流賦予企業(yè)更大的商業(yè)價(jià)值，截止2016年4月，已開(kāi)設6,400多家標準化的門(mén)店，服務(wù)網(wǎng)絡(luò )遍及全國，自有營(yíng)運車(chē)輛9,900余臺，全國轉運中心總面積超過(guò)124萬(wàn)平方米。

　　福佑卡車(chē)與德邦此次攜手，基于雙方線(xiàn)上線(xiàn)下技術(shù)與資源優(yōu)勢，在業(yè)務(wù)模式上可以實(shí)現互補，福佑卡車(chē)為德邦提供高效的運力支持，德邦為福佑卡車(chē)提供穩定的貨源支持，合作后，雙方打通數據接口，可以為貨主以及信息部、車(chē)主提供更好的服務(wù)，提高整體運輸效率，共建智慧物流體系。