福佑卡車(chē)&主線(xiàn)科技簽約成立合資公司

　　據介紹，基于雙方用技術(shù)落地貨運的共同理念，主線(xiàn)科技與福佑卡車(chē)將發(fā)揮各自在自動(dòng)駕駛、人工智能等前沿技術(shù)的優(yōu)勢，實(shí)現自動(dòng)駕駛系統與智能調度系統深度融合，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在高速物流的落地。

福佑卡車(chē)技術(shù)合伙人陳冠嶺

　　福佑卡車(chē)技術(shù)合伙人陳冠嶺介紹，福佑卡車(chē)專(zhuān)注在整車(chē)運輸領(lǐng)域，致力于讓科技真實(shí)地應用于實(shí)際業(yè)務(wù)場(chǎng)景中，形成了智能定價(jià)、智能調度與智能服務(wù)為核心的“福佑大腦”，幫助貨主企業(yè)降低約15%的運輸成本，有效提升運輸效率，但這遠遠不是終局。

　　福佑卡車(chē)與主線(xiàn)科技同為科技改變物流的堅信者、探路者，雙方自2019年下半年就開(kāi)始合作自動(dòng)駕駛車(chē)輛的上路測試，完成了10條線(xiàn)路、300多單的測試，積累了有效的數據基礎。陳冠嶺提出，在新基建的大背景下，自動(dòng)駕駛將迎來(lái)發(fā)展的新拐點(diǎn)，會(huì )為公路運輸帶來(lái)革命性的改變。

主線(xiàn)科技CEO張天雷

　　主線(xiàn)科技CEO張天雷表示，主線(xiàn)科技成立三年以來(lái)，核心在做的只有一件事，即專(zhuān)注做自動(dòng)駕駛卡車(chē)在物流領(lǐng)域的應用，用領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛全棧技術(shù)，打造新一代人工智能運輸系統NATS。而自動(dòng)駕駛想要真正賦能物流運輸，必須接入到全國性的真實(shí)的運力系統，福佑的智能運力網(wǎng)是最適合NATS實(shí)用化的載體。

　　張天雷指出，未來(lái)貨主在福佑平臺下單后，福佑平臺將智能調度搭載主線(xiàn)科技自動(dòng)駕駛系統的卡車(chē)幫貨主運貨。未來(lái)預計依托國家重點(diǎn)研發(fā)計劃，第一階段先實(shí)現NATS在天津、寧波-舟山、深圳北中南三大物流樞紐+京滬高速沿線(xiàn)的覆蓋，打造高速自動(dòng)駕駛貨運樣板間;第二階段，實(shí)現在我國東部地區十大物流樞紐的全部覆蓋，以及京雄高速、大興機場(chǎng)高速、濱萊高速、滬寧高速、杭紹臺高速、濟濰高速、延崇高速、南寧沙吳高速、杭甬高速以及上面提到的京滬高速十大高速的全部覆蓋，最終實(shí)現NATS在所有物流樞紐和高速干線(xiàn)的覆蓋。

普洛斯隱山資本管理合伙人董中浪

　　被稱(chēng)為“智慧物流生態(tài)體系的打造者”的普洛斯是福佑卡車(chē)和主線(xiàn)科技的共同投資人。普洛斯隱山資本管理合伙人董中浪介紹，未來(lái)最好的物流公司一定是科技公司，福佑卡車(chē)與主線(xiàn)科技都是以技術(shù)切入物流的科技企業(yè)，智能調度與自動(dòng)駕駛的結合會(huì )成就一個(gè)新的商業(yè)模式。

　　未來(lái)，基于福佑卡車(chē)強大的數據資源以及主線(xiàn)科技領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)，雙方將相互賦能、深度協(xié)同，以人工智能、自動(dòng)駕駛、大數據為核心，提供智能、便捷、透明的一體化運輸服務(wù)，以科技重塑物流，為自動(dòng)駕駛在高速物流的商業(yè)落地注入加速劑。